Téma: Špatně chytá

96kW sú pumpa-dýza motory (PD) nie klasické TDI. Tie majú problém, že vstreky sú v hlave nevhodne upevnené a vybehajú sa v sedlách. Sú tam síce tesniace gumičky, ale tie nestačia. Z večera do rána Ti spadne nafta. Cez deň, keď auto dlho nestojí, tak štartuje normálne, tipujem. Tu je v tomto prípade nutný repas hlavy a nové vstreky, ale dá sa s tým žiť.

Někdy pomůže vyndat vstřiky, jejich osazení v hlavě lehce ogrotovat, dát nové gumičky a nasadit vstřiky zpět. Chce to ale, aby to dělal člověk, který to nedělá prvně a ví jak na to.

Ahoj, může mi prosím někdo napsat utahovaci momenty vstřikovačů šroubů m6
A moment šroubů vahadel pro vstřiky?
Popřípadě nastovavací čas? ,(180?220?)stupňů?

Jedna se o motorizaci 1.9tdi 75kw r.v.07 typ motoru BRS

Dám mu poslední šanci ,přetěsnim trysky, jinak jde hlava dolů...
Jelikož se podotýkám se stejným problémem co všichni popisují v tematu.

Děkuji Pavel

Začalo mi to taky špatně startovat po delším stání. Zajímavé je, že ze dne na den na dovolené v Itálii. Myslel jsem, že je to palivem, ale VIF a výměna palivového filtru nic nezlepšily. Takže nejspíš jak tak čtu výměna těsnících kroužků na vstřikovačích. Je v Brně a okolí někdo, kdo by byl schopný mi to vyměnit? Základní věci si udělám, ale do tohoto bych se nerad pouštěl sám.

kto v bratislave a okoli robi dobry repas ulozenia vstrekov? pripadne cz blizko hranic

Ve výměně gumiček já osobně v tom nevidím žádnou vědu.
Odšroubovat chladícovou stěnu a popojet s ní co hadíce dovolí... Pak shodit saci potrubi, při té příležitosti možno i vyčistit.
Pak sundat víko ventilů a jste tam.
Odšroubovat klaviaturu , vyndat vstriky, sundat staré kroužky,nasadit nové ,omrknout šachty a v případě ostrého hrotu lehounce obrousit s vysavačem... Pak to tam dát zpátky , usadit a utáhnout, našroubovat klaviaturu nastavit vůle mezi klaviaturou a vstřikovačem. Zpět víko,zpět potrubí,usadit chladícovou stěnu a jedete.
Na YouTube tuny videí .... Sám jsem to rozebíral asi 2x a pohodová práce... Všude se dostaneš.
A pokud to špatně chytá tak při této příležitosti muzez zkontrolovat i zhavky.....
Já to tehdy dělal v sobotu odpoledne a v 7 večer už to jelo. A to jsem byl ještě pro klíč na sroub od vstřiku v Hornbachu kterej mám asi 25 km.
Takže žádná hrůza.
Podotýkám že nejsem vyučeny automechanik a nemám doma zvedák a podobně.
Dělal jsem to normálně venku před garáží.

Tak snad někomu pomůže můj poznatek.
Již 2roky jsem se trápil s špatnými starty. Někdy měsíc v poho někdy ne. Za 2roky jsem 4x vyměnil gumky. Postačilo jen vzdy na krátkou dobu. Minuly víkend jsem nakonec vyměnil hlavu. Udělaly jsme jinou komplet repas, a hlavně vyvlozkovani vstrikovaču. Nyní najeto cca 700km a vse v pohodede. Takže u mě pomohla repase hlavy.

Zdravim vas ja sem mal tiez taky problem ze mi padala nafta aj som vymenil gumicky na vstrekoch... a aj tak to nepomohlo, uz som bol v koncoch uz som nevedel co dalej a nakoniec to robili rychlospojky na palivovom filtry dal som to napriamo a odvtedy mam pokoj a startuje na brnk lebo bolo pod nimi stale mokro od nafty. Mozno vam to niekomu pomoze vyriesit problem

Zdravim, u me to byl netesnici rozvod paliva ke vstrikum, koupeno nove origo potrubi (cca 6000Kc) a vse OK. V servisu si vsimli, ze z motoru kape nafta na altiernator...

Dobrý den, přátelé poradí někdo , občas se mi stává, že nemůžu nastartovat auto otočím klíčkem a nic , počkám chvilku a pak to jde. Občas problikne žhavení a auto píše do servisu. Vyměnil jsem spínací skřínku a je to stále stejné. CARAVELLA 2011 po výměně motoru CFCA. 132 W . Díky FB

Přesunuto.

ještěr napsal: Dobrý den, přátelé poradí někdo , občas se mi stává, že nemůžu nastartovat auto otočím klíčkem a nic , počkám chvilku a pak to jde. Občas problikne žhavení a auto píše do servisu. Vyměnil jsem spínací skřínku a je to stále stejné. CARAVELLA 2011 po výměně motoru CFCA. 132 W . Díky FB

Začal bych diagnostikou jestli se nezapsala nějaká chyba.

Ahoj. Taky mně padá nafta. Výměna gumiček pomohla na cca 10 tis km, ale protože už mám najeto přes 400 tis., tak chci udělat generálku hlavy. Makalm tady psal o firmě Engitec, že to dělá a že je to dobrý. Protože je ale tento příspěvek dost starý, tak by mne zajímalo, jestli má někdo zkušenost s touto firmou a jestli je to fakt dobrý.

Ahoj,podle me te moc nepotesim pac jsem mel to stejny na svym 128kw a vetsinou jsou to dve moznosti:
-Vstriky netesni pac gumicky jsou vymackany nebo i sedla vstriku v hlave jsou uz vymackany tolik ze se to musi opravit (to se da opravit+ hodne zalezi jaky gumicky ti tam nekdo dal)
- prasklina v hlave (vim ze to nekdo opravuje ale do toho ja jsem nesel)

Pisu to pac jsem zkousel gumicky;vstrik;zhavicky;listu k zhavickam;baterku a nakonec hlava stejne sla ven a nakonec jsem zjistil ze mam prasklinu v hlave u 3 valce takze me po vychladnuti prisal vzduch a padla nafta:( takze jsem tam nechal dat hlavu z druhovyroby a o te doby cajk.

No fakt jsi mě nepotěšil. Já se ptal na zkušenosti s firmou Engitec a ty mi píšeš stokrát omílané pravdy o tom, proč padá nafta.