Téma: tlak oleje

Myslim, že by to mohlo jít spodem, ale jsem zvědavej kdo se s tím bude trápit. To je lepší vytáhnout... Už i kvůli rozvodům...

mala zkušenost jednoho nečlena clubu T5 2006 96kw jety na long olej. po 270 000km problikava kontrolka oleje při necelych 2 000ot/min . Ve značkovem servise D:_)1 postupně vyměněno snad vše co s olejem souvisi a po pul roce auta furt v dilně vysledek auto nemaže a naklady na opravu 78 950kč včtně DPH cca 20 000,- pujčovani jineho vozu.
Spolu se zakaznikem jsme navštivili v Polsku vrakač i na T5 kde jsme ještě na VWozidle si poslechli motor napojili ho na VAG zjistili zavady, přes VIN ověřili stav km i puvodniho majitele
a za cenu 12 000zl si přivezli motor najeto 57 000km včetně komlpet spojky,serva,vstřiku,altiku,ukecal jsem je i na clima kompresor .Prostě jen šup ho tam Dnes už auto asi 2měsice jezdi bez problemu dokjonce i maže.stary motor prodan na nahradni dily po častech neco ještě zbylo ale zakaznik je max spokojen a vo to tady jde !!! Pozor k novemu motoru jsme dostali 6l noveho oleje, filtry, a hlavně doklad včetně typovky a čisla motoru. Žadna nečitelna čisla atd...
P.S. zustal mi tu spodek motoru ktery nemazal pokud na neco přijdem tak to tu hodim ale zatim z časovych duvodu......

A pro nás z vnitrozemí - kolik je 12.000 ZL na Kč?

1zl = cca 6kč

Resil jsem neco podobneho u uplne jineho motoru (benzin 1.8T) a vw auta, nicmene symptomy nachlup stejny, tj. zastudena nic, zatepla z niceho nic v nizsich strednich otackach cervena stopka. Autorizovani Experti, ze je potreba ridsi olej (takova blbost po 140tis. !), protoze je to asi nekde pricpany, pak ze se musi vymenit cerpadlo, protoze to asi nedava ten spravnej tlak, nakonec ze to musi cely rozebrat a vycistit/pretesnit olejovou cestu. K tomu nastesti nedoslo, prdly mi nervy driv a mel jsem kliku - vypustil jsem olej a vyndal z vany cidlo kvality oleje. To jsem vycistil a vzniklou dirou jeste podrbal kartackem saci kos na brise ) Novej olej dle puvodni specifikace a pres rok a 45 tis. km je pokoj. Nektery motory pri dlouhym dalnicnim provozu udajne neuchladej olej, takze se vic tvori usazeniny. Treba budes mit podobnou kliku jako ja

Díky moc!Zeptám se mechanika co to semnou řeší,jestli čistil sací koš.

Řeším blikající červenou olejničku na 2.5 128kw
Odpojil jsem kabel a při nastartovanem motoru naměřil 5V
Při vyplem motoru ne něm proud není
Samozřejmě změříme tlak oleje vyměním preventivně čidlo tlaku
Mám ale podezření na kabeláž protože to jeden den neudělá a pak při 10 km cestě řve a svítí klidně 10x
Žárovku na display ovládá řídící jednotka?
Čidlo odpojuje kostru?
Proč je tedy na kabelu po startu 5V ?
Mužem mne někdo vysvětlit schéma zapojení?
Co přinutí kontrolku oleje po zapnutém klíčku do první polohy zhasnout bez nastartovaneho motorů?

Moc dotazu, nekde bude uhnily kabel... hledej schema na netu.

Lokotraktor napsal: Řeším blikající červenou olejničku na 2.5 128kw
Odpojil jsem kabel a při nastartovanem motoru naměřil 5V
Při vyplem motoru ne něm proud není
Samozřejmě změříme tlak oleje vyměním preventivně čidlo tlaku
Mám ale podezření na kabeláž protože to jeden den neudělá a pak při 10 km cestě řve a svítí klidně 10x
Žárovku na display ovládá řídící jednotka?
Čidlo odpojuje kostru?
Proč je tedy na kabelu po startu 5V ?
Mužem mne někdo vysvětlit schéma zapojení?
Co přinutí kontrolku oleje po zapnutém klíčku do první polohy zhasnout bez nastartovaneho motorů?

Čao, též mam 2.5 128 kW a po delší cestě mam stejný problém. Jsem čerstvej majitel Mulťáka a rád bych si s nim ještě něco užil. Za 3 tejdny jedem Chorvatsko a nerad bych s tim někde zůstal viset. Jako bonus mi to ještě padalo do nouzáku. Popraskaný svody, ztráta tlaku a bylo to, ale padá to i po výměně, jen ne tak často. Pomůze výměna gumových hadicek k turbu za silikonové?

Ja te teda nechci strasit, ale doufam ze mas k tomu autu vlastni dilnu i se servisem, protoze za 3 tydny vyresit nouzak a ztraty tlaku to bude narocne. Diagnostiku mas? A nekoho kdo rozumi tomu co to ukazuje krom vycteni chyb?

Mám toto

Zatuhla regulace turba

To se dá nějak jednoduše mechanicky rozhejbat?

Ja myslim, ze je tu o tom psano dost - regulace turba je podtlakova, tycku muzes zkusit pohybat rukou, nastavuje se tim sklon lopatek turbnodmychadla, ale karbonove usady, ktere byvaji nejcastejsi pricinou nejdou jen tak jednodusse odstranit, jedine mechanicky po rozebrani turba, ale to znamena vsechno znova seridit, nastavit idealne repas turba nebo nove. Takze nejdriv zkontroluj tu podtlakovou regulaci, ze treba nejsou derave hadicky, pak zda jde tycka regulace volne do obou krajnich poloh a pak uvidis co dal.

Zdravím všechny potřeboval bych vědět jestli někdo nevíte jaký má být mazaci tlak v barech u motoru 2.0Tdi 103kw caa díky za odpovědi