Téma: T5 - žhavení 2,5 TDI

kluci asi mě to čeká taky už sem to psal v jiném vláknu, proč vlastně chci je vyměnit pak proběhla kontrola na VAG vše ok, jenže potom LadikT5 mě vyved z omylu že to takhle nelze poznat jen odzkoušet a tedy se ptám než se do toho pustím jak se projevovaliy počáteční (první po odstávce) starty. díky

připadá mi to, že žhavení chybí už tak od 5 nad nulou, postupně se při klesající teplotě start prodlužuje, ale když vydržím startovat, tak si motor pomůže i bez žhaviček, chytne a běží ještě chvilku nepravidelně, pak už pohoda, asi do minus 10 jsem vždycky nastartoval, při nižší teplotě už jsem zapínal topení, ale je to alespoň na půl hodiny než se hlava trochu prohřeje. Rozebírat kus čumáku kvůli testování žhaviček mi přijde škoda práce, vždycky bude tak po 150 tkm už ňáká odpálená. Na T4 ACV byly po 190 tkm funkční 2, na T5 AXE po 240 tkm byla dobrá jen jedna.
Ale jinak delší starty v zimě mohou být i opotřebované vstřiky nebo nízké napětí na hlavní baterce. V servisce to napsané není, ale víc jak 200 tkm asi žhavičky v plné sestavě nevydrží. stejně tak kolík na webastu nebo jiném topení.

Tak to máme za sebou,žhavičky vyměněny.Mnoho sprostých slov jsem vyslechl od mechanika ,dokonce mi zakázal ukazovat se ten den před ním v mé oblíbené čepičce se znakem D:_)1 ,ale zvládl to a na to že to dělal poprvé tak za nějakých 7 hod.No dokonce ani nesundal ty chladiče jenom je tak vyklonil co to šlo i s tím rámem,zkrátka hotový gynekolog.
No a abych nezapomněl,nežhavila ani jedna ale nastartoval jsem i v -16°C(ovšem z posledních sil baterky).To jsou stroje,co?Musej tam vůbec ty svíčky být? :-k
Jura

gjura: odpověděl sis sám, kdyby každý startování v chladnu vyždímalo baterku, tak by to asi nebylo ideální.

A hlavně bez nažhavení motor dostává šíleně za uši - písty, ventily, klikovka...........
To vwšechno kdyby mohlo ven, tak tě to bude vztekle honit kolem baráku................

kluci stále sena to chystám vopravdu se tonedá nějak odskoušet aniž by se to muselo vodmašlit. Páč nevím jestli sou špatný či né protože start není na až na jedno otočení špatnej a šedej dým nevyletí. Je pravdou že v servisce sem se nedočetl jestli už se měnily nebo sou původní

Nejlepší a stoprocentní kontrola je je vyndat. A jelikož to není práce na 5 minut, tak je nejlepší dát tam rovnou nové a víš, že máš zase na pár let klid.
Mně taky chodila jen jedna a skoro jsem o tom nevěděl.

no musím jen souhlasit když už rozebrat tak preventivně vyměnit a ještě otázka jaký žhaviče používáte?

Dával jsem Bosche.

Mám BOSCH ve všech autech a paráda! Každý si musí uvědomit, že ušetří tím, že koupí kvalitnější a o něco dražší než koupit laciné a věnovat se tomu třeba zase další rok.

o šetření nejde jen mě zajímalo zda někdo používá jinší než Bosch

Na svíčky se chystám už dva roky Jinak taky chci vždycky kvalitu, a BOSCH je určitě dobrý, ale dle mého úsudku jsou NGK ještě o trochu lepší. Takže já volil i do Passata NGK. Do Téčka už je mám taky koupený, jen to udělat

NGK viz: http://www.autokelly.cz/Catalog.aspx#|Y ... CWwd3s7Q==
a zde ty samé:
http://www.cc-autodily.cz/svicka-zhavic ... l=MULTIVAN

čau kluci tak už se nám asi nachýlil čas na výměnu žhaviču a chtěl bych poprosit
nemáte někdo originální číslo žhaviče a těsnění pod sání. předem díky

těsnění sací potrubí 070129717 1ks 148,-
070129717A 1ks 211,-
070129717B 2ks 148,-
ceny orientační
žhavící svíčka N10579201 orig.číslo/náhrada BOSCH 0250202023

miras68 moc díky D:_)18 =D> =D>