Téma: voda v oleji

Cau kluci, mám dotaz kamarádovi na t5 2.5 tdi 96 kw jde voda do oleje, nemáte někdo zkušenost jestli třeba odchází ten výměník nad filtrem nebo něco jiného ? Díky

Buď olej chladič nebo vodní pumpa. Pominu-li těsnění pod hlavou..........

To těsnění pod hlavou je snad až ta poslední varianta a ta vodní pumpa když je ko tak tudy může voda do oleje ? olejový chladič myslíš ten u filtru oleje ?

také bych to viděl bud na vodní pumpu nebo mezikus mezi olej filtrem a blokem

vodní pumpy údajně odchází od 100.tis km výše, kolik máš najeto?

Sázim taky na vodní pumpu D:_)1 , už jsem to měnil D:_)5

Zdravím ve spolek.
Strejc má dosti podobnej prolém ( Multivan T5 r.v.2003 128kw) poslední dobou se mu pomalu začala strácet voda respektivě už 2x asi od ledna ji musel dolejt pač na něj křičel palubák a při předvčerejší výměně oleje si všiml že na olejovém výčku je hnědej šlem a v trubce co je pod víčkem je ten šlem také po skoro po celé vnitřní straně.přikládám foto výčka které bylo před dvěma dny otřene a tudíž čisté.Olej co se vypustil byl ale černej nezdálo se že by v něm byla voda.Proto se chci zeptat jestli to co je na výčku a to co je ve větší vrstvě v té trubce je normální a je třeba způsebone tím že jezdí převážně krátké trasy po městě??Jinak vodní pumpa se měnila radši při koupi takže má teď najeto cca 30tis.

Tak tohle moooooc dobře znám,
nic méně tohle je opravdu slabý odvar toho co jsem měl v motoru já
No není se čemu divit.
Motorem za 6500km proteklo asi 35l vody.

Takže je potřeba to řešit?Ptám se protože se stím jede za 14 dní do Itálie ližovat d:_(

Tak to bych se asi bál. Může to být vodní pumpa nebo tzv. olejový chladič - místo, kde se potkává voda s olejem. To také odchází.
Jestli se mu ale ztrácí voda, je třeba to řešit, hned.

Když bych měl zprůměrovat přiřazení závad úniku chl.kapaliny na T5 2,5TDI tak násldovně:
1)-vodní pumpa - cca 80%-únik je hlavně poznat po sundání krytu pod motorem a pak filcu na olej.vaně.Jelikož se to tam stačí vlivem tepla odpařovat,je tam na hliníkové vaně pouze mapa po kapalině a ten filc je takovej mastnej(ne od oleje)ale po G12.Někdy zmáčknu konec černé gumové hadičky co vede z pumpy a po zmáčknutí z ní vyteče G12.Pak je pumpa K.O. a chce to urychleně řešit a neodkládat!
2)-chladč oleje u filtru- cca 19% byl tam problém s chladičem v určité výrobní sérii ale na to výrobce vyhlásil svol.akci 17C6 a majitelé byly vyzváni na výměnu chladiče oleje resp.po změření určitého rozměru celého elementu vč.držáku olej.filtru.
3)-to zbylé jedno procento jsem nechal pro jedno auto,co mělo dole pod autem prošoupanou hadici od bufíku od krytu,kterej byl poškozen od neznámého předmětu.

chloubik napsal: Takže je potřeba to řešit?Ptám se protože se stím jede za 14 dní do Itálie ližovat d:_(

Protože jsem s tím odjel norsko, tak doporučuji řešit.
Mě to stálo zkaženou dovolenou + kromadu nových věci vč. turba!!!

Tak sme dnes sundaly dekl i s filcem a všude čisto nikde žádné stopy po fridexu.Tak sem vočistil výčku dolil vodu do maxima počkám co to bude dělat dál.

Týden po záruce jsem zjistil unik oleje v mistech ol.filtru.Ve D:_)1 mi nejdřív zkoušeli namluvit že tam je mastnota normální,protože když se mění olej.filtr tak se to všude poleje.Hahaha. Když jsem se nenechal odbejt(olej s filtrem byl měněn před rokem) tak nakonec vyměnili celý držák ol.filtru vč.výměníku.Chybu našli v tom držáku.Špatný odlitek a prosakovalo to zkrz porézní hlinik.
Transportéráku, pišeš že byla svolávací akce.Což mi potvrdili i ve vw,ale nechápali proč moje auto do ní nebylo zařazeno.(možná kecaj a vykašlali se na to)
Nevíš náhodou podrobnosti te svolávací akce na které auto to bylo a na které ne.
A zda se třeba někde podle VIN nedaj dohledat veškeré svolávačky.

jasně,že jde vše dohledat.Bohužel do svolávacích nebo dílenských akcí nejsou zařazeny všechny vozy,ale pouze výběr,který určuje výrobce.Když bych měl k dispozici tvé VIN tak jednoduše zjistím zda-li je vypsaná akce a jaká pro tvůj vůz.Jestli chceš,hoď mi ho do SZ a zejtra ti to procvaknu...