Téma: Spolahlivosť T5

Auto1 napsal:

Tunerko napsal: hm no to su už ale celkom pekne palky cenove
taže 2007 hore a je jedno už či 96 alebo 128kw spolahlivosť už ok???

Je to složitější,protože ty díly jsou modifikované a vylepšené a ty původní se už dávno nevyrábí,takže takřka většina modelů 2003-2006 má již vyměněné ty poruchové díly za ty,které se dávaly od roku 2006 nahoru při výrobě.

Bude asi málo aut,co mají od roku 2003-2006,
to je dnes po šesti-devíti letech,
stále ještě původní nevyměněné poruchové díly..

Ta auta do června 2006 nemají DPF a to je zase jejich výhodou,méně žerou,všichni co mají ty mladší modely nevěří těm,co mají ty starší,že jim to jezdí s tak malou spotřebou.

Novější modely mají jasnou výhodu v tom,že jsou mladší to je bez diskuse,akorát ty ceny jsou šílené a je dobré se zamyslet,zda není lepší už pak jít do nového s dvouletou zárukou,to už je na vkusu každého soudruha

to bereš ale českej trh, pro D to bylo volitelný a dost jich tam DPF v tomdle roce už mělo

Měl jsem do minulého týdne služební vůz T5 2.0 103kw s DPF(2010). Najel jsem za 2.5 180tis.km a musím říct že nic moc. Těch problémů co jsem měl .....v 60ti DPF KO...v servise výměna záruční. do 80ti postupně odešlo dvkrát čidlo a svazek ABS poté ve 120ti pravá poloosa....ve 120ti v servise vypálení DPF filtru,auto v nouzáku a nejelo.ve 150ti odešlo referenční čidlo elektroniky motoru,auto po záruce,cena nového vč.svazku 33tis. Vyřešeno obejití čidla a přepinováním na ŘJ za cenu 5000,-.
Ještě kompletní výměna lukase, zámku spolujezdce i zadního víka a kdyby nebylo služební ale moje tak bych se z něj asi zastřelil.
Za celou dobu mi to auto nepřirostlo k srdci a když jsem měl možnost ho vyměnit za
T5 2.5 96kW 6kvalt (2005 bez DPF)tak jsem ani na chvíli neváhal. Nemůžu si 2.5 vynachválit.
Všichni co 2.5 96kw mají ví o čem mluvím....
Zdar.

:drunken:

D:_)23 D:_)23

Ještě dodám že jsem jezdil T4 1.9(2000), T4 2.5 TDi(2003) ,T5 1.9(2009), již zmiňovaný T5 2.0(2010) a teď 2.5 96kw(2005) a jednoznačně ten dvoulitr je největší šmejd....DPF , samá elektronika a sere se to....!!!




Prosím, pokud odpovídáš na poslední příspěvek, tak nepoužívej citaci. |Děkuji Mates

myslim že v dvoulitru neni o nic víc elektroniky než ve 2,5, vyjma té co hlídá DPF...ale berte to tak že lepší už to asi nikdy nebude,nebo chcete dosmrti jezdit v T4 nebo v "superspolehlivejch" 2,5TDI v T5? jinak myslím že oprava za 5tis na 180tis km neni nic strašnýho, a ty zámky přece nemaj nic společnýho s motorem

no a kdyby tady každej s 2,5tdi měl vypsat všechny záruční opravy tak tu budem do podzima D:_)23

No jde o to jestli u GP je motor PD nebo CR :-k Ale za mě - ano radši budu jezdit s dvaapůlí Pokud máš 180t a na motoru vše OK, jen ti to přeju a i to aby to tak zůstalo, ale obávám se toho že jsi v polovině životnosti motoru

Ale ano, 2,5 tady na fóru kupodivu taky mají spoustu problémů - což já stejně jako ty u dvoulitrů nechápu :drunken:

Myslím, že vwšechny GP mají CR.

Teď babo raď. Když chtěl T5 tak mě od ní všichni zrazovali, tudíž jsem si řekl, že počkám a vemu až GP, jelikož CR motory v Passatech si všichni chválí, a doufal jsem, že zbytek věcí taky vychytají. No a teď se dočtu toto

Z principu jsem odmítal koupi nového auta, ale teď jsem si říkal, že bych vzal funglovku s prodlouženou zárukou a po pěti letech rychle prodat. Jenže záruka se bude vztahovat jen na to co se nesere a po pěti letech za to auto nedostanu ani to co vrazím, leasingovce, servisu za garančních prohlídky a "nezáruční" opravy. A "pro..dat" milion za pět let, se mi fakt nechce
Když koupím za 300tis jetý a dalších 300tis do toho vrazím za opravy, tak na tom budu furt líp

musíš hledat a koupit něco,třeba 3-4 roky starého ve skvělém stavu Sice to tak bude něco stát,ale můžeš ušetřit třeba až 50% z ceny nového

karlosVW: taky si myslím, že tohle je nejlepší možnost, ale když se dívám po bazarech na ani ne dvacet kusů, které se vpodstatě nemění, tak nevím jestli si letos něco vyberu. Navíc na tipcars.cz jsou dva případy, kde má stejný auto víc inzerátů, s různou cenou a kilometrama, tak si pak tady něco vyber Až to bude hořet budu se muset podívat venku.

Ano to je skutečně problém Nejlepší je to koupit od známého, jenže kdo by se toho chtěl zbavit když by zrovna neměl finanční tíseň nebo nechtěl něco úplně jiného :-k Ty inzeráty jsou zajímavé, taky jsem to vypozoroval. A někdy se to liší o dost km D:_)17 Je jasný že v 90% se s těma tacho manipuluje D:_)20

uncompromised napsal: Až to bude hořet budu se muset podívat venku.

Až to bude hořet tak vezmeš i to co bys jindy nevzal!
Začni se dívat rovnou teď, ani v německu to není tak , že hned první kus je OK!
Dokud tě nic nehoní tak si vybírej vklidu, klidně i půl roku, je to lepší než se unáhlit.

Já koukal venku a jezdil a koukal po republice. A projel jse toho fakt dost a nakonec jsem koupil auto ani ne 30km od baráku

Moje první T5 1,9 TDI r.v. 2003 zakoupena nová v roce 2005. Najezdil jsem 120 tis.km a snad kromě motoru vyměněno vše. Absolutní katastrofa. Přesto jsem šel do T5 znovu.
Moje druhá T5 2,5 TDI 4motion r.v. 2008 zakoupena starší po 18 měsících provozu v D. A to z důvodu velmi příznivé ceny. Dnes mám najeto 111 tis. km a naprosto bez problémů. Vyměněna pouze váha vzduchu a spotřební materiál. Budu se s ním těžko loučit, protože auto bez problémů jsem ještě nikdy neměl. Žádné mi tak dobře nesloužilo. Je to moje první auto, které si na sebe vydělalo.
Má třetí T5 2,0 4motion je ještě v lakovně a doufám, že bude jezdit bez problémů jako ta druhá. V opačném případě nevím co bych dělal.
Můj osobní názor po zkušenostech je nekupovat nové auto. Sice na něj mám, ale radši si těch peněz, které jsem vždy vyhodil dealerům, vw servisům, leasingovkám a pojišťovnám užiji s rodinou.

Zevl: zas tak divoký to nebude, zatím mám s čím jezdit. Máme starou poloplechovou T4, která je spolehlivá, ale je to pracant a Passata B6, který je pohodlný, ale malý. Takže by se mi hodilo něco, co splňuje oboje Proto asi nákup odložím, až se GPčka trochu víc zajedou. Pak třeba zjistím, že nejlepší bude koupit nějakého Peugeota nebo Citroëna

blackhouse: Pokud by to auto bylo dobrý, tak by mi to vůbec nevadilo

hak.daniel: Přesně tak, u novýho auta sice odpadá hovado předchozí majitel, ale málokdo si kupuje auto, s tím že ho zprasí a rychle prodá. Časté výrobní vady se dají najít ze záznamů v servisu, pokud to někdo opravoval. A fungl nový auto pro mě má cenu nanejvýš pár měsíců, pak je to "jeté auto" jako každé jiné.