Téma: T5 - únik oleje

Ahoj. Řešil jsem to taky a začal používat olej Castrol 5w40. Mě to pomohlo. A po konzultaci s motorářem mi řekl, že stejně skončím u klasiky 10w40, ale na to jsem zatím nedostal odvahu,ale v létě to vyzkouším. Takže 10w40 mám odzkoušené a nemám s tím žádný problém.Honza
...ještě jsem zapomněl...olej měním po 15 000km.

Ahoj všichni,dlouho jsem se od mlčel,ale podělí se opět se svymi poznatky.Jeste před zimou jsem stále přemýšlel o tom ,,husčim" oleji a proste jsem tam při výměně nalil Castrol EDGE Sport 10W-60 a najel cca 3000 km a spotřeba klesla na 1l/2500km..!.Zima ale už klepala na dveře a tak jsem ho opět vypustil a nalil na zimu z barelu Mobil Super XE 3000 5w-30 a znova jednu dávku Metalizu 6...Ted jsem opět před výměnou po 15 000km a spotřeba klesla na slabý 1L/15 000km :rofl: Něco se tam odehrálo,asi něco zasáhlo -čert ví,ale vse funguje jak ma jen to proste přestalo nadměrné baštit olej.
Zdravi Zuri d:_(

Ahoj všem, potřebuju Vaší radu, mám T5 20003 2,5Tdi 96kw, před časem jsem zjistil že je olej ve vodě tak jsem po přečtění pár stránek usoudil že by to mohl být výměník olej - voda. Nechal jsem ho vyměnit za nový a po cca 1000km, zase olej ve vodě, tak zase pár stran přečteno a znovu rozebráno a nechal se srovnat na fréze mezikus mezi výměníkem a blokem motoru, je hliníkový a byl uprostřed cca o pět desítek křivý. Opět složeno a cca 5000km bez problémů a najednou při delší cestě nebo rychlejší jízdě je olej zase ve vodě Zkusíte mi prosím poradit? Jinak auto má cca 350000km a hlava byla dělaná. Proto si říkám jestli není zbytečné rozebírat palici ... Díky moc za každou pomoc. Zdraví Trandák

co třeba vodní-olejová pumpa .......

Ahojte,

Dnes som menil kolesa za zimne a pri vymene praveho predneho som si vsimol ze motor je spinavy od oleja. Je to normalne a ak nie s kadial by ten olej mohol unikat. Auto jazdi ok, dvojrocna T5 GP s len 19tisic...

Pred mesiacom menili olej v autorizaku (vytahovali ho) a nic si nevsimli ...

Vdaka za rady.
R.

Najeto 19.000 Km - to bych jel do servisu řešit. Buďto to umazali, tak ať to umyjí, nebo je někde únik a tak ať ho v rámci záruky odtraní.
Mám najeto 340 000 Km a tohle tam tedy nemám.

Jasne, ze pojdem do servisu, len som chcel ist na sviatky do Rakuska a asi teda radsej nepojdem.

Pred 6 tyzdnami skoncila zaruka od vyrobcu (a prekvapivo si v servise nic nevsimli, ked tam bolo na prehliadke), este ze mam predlzenu zaruku. Tak ci tak ma to teda netesi, ze tak skoro takyto problem a to to auto jazdi prevazne len dlhsie trasy a dialnice.

Dej potom vědět,z kterého turba a odkud to teče a zjisti,jakým postupem to opravili,když na to mají už metodiku. To je zajímavé a hodně brzy,protože T5,co mají najeto půl milionu na řidší olej 0W30 a nikde nic neteče,takže tam bude netěsnost,ale proč a jak ji řeší,to by mě zajímalo.

Tak nakoniec to nebolo tesnenie pod turbom ako si mysleli, ale prasknuta hadicka spatneho vedenia oleja z turba...

Ich kvalita asi nebude valna, kedze aj nahradny kus prisiel nevyhovujuci a az na druhy pokus to bolo ok.

Setri sa uz asi na vsetkom ...

Tak to bylo docela dobře, že jsi s tím nejezdil.

Dotaz k tématu. Mám T5 1,9 TDI 63 kW, r.v. 04´ a chvíli po koupi jsem zjistil, že se mi zničehož nic rozsvítila kontrolka od oleje. Protože auto bylo do poslední chvíle servisováno (mám jistotu že ano), tak jsem hned po koupi nějaké výměny mimo cyklus neřešil. po kontrole "klackem" jsem zjistil, že jsem cca 3 mm pod spodní ryskou. Dolil jsem mezi risky a od té doby mám louže pod motorem a motor je zas - omlouvám se špinavý - v místech olejového filtru. Zatím jsem ještě nezkoušel nic dotahovat páč nevím co konkrétně zkusit a u T4 podobné problémy - no vlastně žádné problémy nebyly. A ještě mám jeden dotaz. Každých cca 35 km se mi rozsvítí žlutá kontrolka od vody. Stačí ale otevřít víčko na nádobce, odfouknout a kontrolka na dalších 35 km zhasne. Máte někdo podobnou zkušenost a příp. lze u T5 vyměnit pouze čidlo od vody a nebo rovnou celá nádobka? Děkuji za rady.

Nějak se to vlákno roztřepilo a není skoro na co odpovídat, tak budu trochu teoretizovat a sdělovat skušenosti.
K měření komprese: mělo by se měřit na teplém motoru a tolerance je asi 10%. Tlaky by měli být co možná stejné. Domnívám se, že je jedno jestli měřený studený nebo teplý, ale hlavně na všech válcích stejné. Spotřeba oleje může být způsobena turbem - bylo by velké množství oleje v hadicích sání. Je třeba kontrolovat hadice před a za interkolerem. 1L na 1000km je moc a sání by muselo být plné.
Další možnost je stékání oleje kolem volných vstřikovačů, většinou se projevuje špatnými studenými starty zejména po dlouhé jízdě.
Můžou být vadné simerinky na ventilech, k takové spotřebě by museli být úplně v kopru. Často auto pak zakouří po studeném startu nebo i po delším stání s motorem na volnoběh. Simerinky jdou vyměnit na motoru, bez demontáže hlavy.
Byl bych opatrný na používání výplachů karbonu z motoru. Moje zkušenost s přípravky BG je veskrze pozitivní, ale párkrát se stalo, auto po použití přípravku na dekarbonizaci olejového okruhu motoru žačalo olej žrát což před výplachem nedělalo.Domnívám se že došlo k uvolnění karbonu kolem pístních kroužků a ty začali propouštět olej.
Mám ještě jeden tip. Ve víku ventilů je zařízení, není to přímo ventil,jakýsi labirint, prostě neco co reguluje tlak uvnitř motoru. Může být, že nepropouští do oddychu z víka ventilů do sání a vytvožený tlak olejových par může tlačit olej do spalovacího prostoru.
Motor 2,5 TDI v T5 je velmi choulostivý na přehřátí, přetažení šroubů, přidření atd. Prostě je to choulostivej prevít do kterýho není radno nechat šahat někoho kdo to nezná.

Hmm, nebyla by nějaká rada na moje problémy s motorem u T5? Díky

voda asi čidlo
olej hledat zdroj úniku, dotahnout filtr nebo vyměnit jestli není skříplá gumička apod.

Tak jsem se konečně dokopal ke kontrole odkudapa a pročpa mi teče z motoru ten olej. Pravděpodobně to bylo způsobeno netěsností víčka na olejovém filtru - gumička a zřejmě i v minulosti osazené víčko přes závit. Zkusil jsem "na hulváta" to podmáznout motorovým silikonem - zatím to vypadá, že je to OK. Jen je mi s podivem, že jsem do motoru už nalil 2 litry oleje a dostal jsem se teprve na spodní rysku a přitom mi kontrolka od oleje nesvítila... Další věc která mi rozsekala jsou shnilé všechny spony dole na hadicích - to jsem u čtyřky neměl, tam byly i po 14-ti letech stříbrné a funkční... Má někdo podobnou zkušenost s olejem i se sponama?