Téma: T5 - únik oleje

spony už jsou dneska běžná praxe

auto kus od kusu , muj modrák je jak novej
segry žluťák spony jako ty

olej na filtru se dá přičítat těsnění jak píšeš , prostě měnit s výměnou a je klid

Ahoj vsichni,
Pred cca dvema mesici jsem poridil t5 multivan 132kw, 2010, 100,000km.
Po ceste z nemecka kde jsem kupoval se rozsvitil dpf filtr po cca 500km. Po vypnuti motoru a opetovnem nastartovani zmizel, pak se postupne rozsvecel v kratsich intervalech - 200km, 150km atd.. pak svitil dyl a mezitim se mi podarilo na diagnostice zjistit, ze obsah pevnych castic je blizko limitu. Takze byla napalnovana vymena dpf filtru, jenze pri cekani na termin to zhaslo a intervaly se zacaly zase prodluzovat. Mezitim se rozsvitila kontrolka oleje... coz bylo divny protoze jsem olej hned po koupi menil a ujel jsem jen neco pres 2,000km a dolival jsem cca litr oleje.
No takze pri dalsi navsteve servisu se zjistilo ze v hadici od turba je olej. Tak me napadlo jestli to nesouvisi s tim DPF filtrem, ze jde vic oleje do smesi a tim padem se zadelava ten filtr. Takze jestli to takhle praktikoval predchozi majitel, tak neni divu ze mizi olej a rozsveci se kontrolka dpf.
A ted dotaz - vyresi vymena turba unik oleje?

Vím, že to nechceš slyšet , ale odpověd nalezneš zde:
www.transporterclub.cz/forum/30-motor-sp...di-dsg-132kw-7st-dsg

Doporučuji pročíst celé vlakno.

Diky moc za odkaz - proctu si to

Tak zacinam cist a koukam je to vsechno dsg - ja mam manual - mam cist dal?

Cti dal.
Problém je bohužel v motoru ne v prevodovce.

Tak jsem to konecne prelouskal a podle vsech dostupnych indicii to vypada neblaze podobne pripadum ostatnich nestastlivcu.. Diky kazdopadne za informaci o tom druhem vlaknu

Oživím toto téma - mám na AXD cca 4 tis. km nový Garrett GT2052 včetně zavaření a srovnání svodů a nyní spotřeba tak 2l na 1000 km. Zadní dveře mastný od oleje. Kolem příruby napojení na blok s olej. kanálem je sucho. Jediný viditelný únik je z hadice od IC ve spoji u EGRu. EGR vyměněn (Magneti marelli), hadice (Gates) taktéž, ale i tak únik stále je Nejde mi do hlavy, proč by tak rychle mělo lehnout turbo. Vůle na něm je ani ne poloviční než na tom původním, které taky tlačilo olej, ale ani zdaleka ne tak extrémně. Nemůže se ucpat/zapéct odtok. kanál oleje z turba, takže by se potom protlačoval do sání?

tomato1985 napsal: Nemas to mastne okolo filtra a zasr. zadne dvere?

Co by to znamenalo?