Téma: T5 - Multivan Highline 2,0 BiTDI DSG - 132kW - 7st. DSG

Cau, myslim, ze nebude tak zle, jak to ze zkusenosti nekterych vypada. Taky cekam na multaka a vim, ze to bude v poho.

Doufám že ne Jakou máš dodací dobu? Byl jsem docela překvapený, když mi řekl měsíc, protože na CC jsem předloni čekal 7 měsíců

cekam od ledna a vcera mi to zmenili z 20. týdne na 26. týden. Mam objednanej highline 4motion bitdi dsg...ve stejnou dobu jsem objednal jeste transportera 4motion a ten uz ma najeto 4000 Km.

ahojte mam prosbu
dnes som bol na garnčke menili mi okrem iného aj olej. Vynulovali interval a ja som mal na maxidote miesto informácii o aký čas mam meniť olej len čiarky "- - -" aj pri udaji o kolko km aj o aký čas. Urobil som 50 km a stále čiarky tak som dal reset intervalu na maxidote a naskočilo mi 20000km alebo 372 dní. Tak som šiel spať do servisu a dve hodiny to robili a stale rovnaký vysledok. Ked som kúpil nové auto tak tam bolo 40000km a dva roky. To že bola chyba lebo má byť 30000km a 2 roky.
Tak ku.....a čo je pravda. Ja viem že to je vedlajšie ale na čo to robia ked to nevedia programovať nech ten udaj na maxidot ani nedávajú. V knižke je 40 tis a 2 roky na VW serveri našli "pre export krajiny 1 rok a 20 tis" a spravne by to malo byť pre asi 132/180 BiTdi 30tis a 2 roky????????
Ja viem, že správny vodič si dáva pozor a ta informácia na maxidote je len informatívna ale nech radšej lepia papiere na kufor. VW je des auto som kupil 10/2010. Dakujem za radu.

Kamarád co dělá ve fauvé mi řikal že speciálně pro tyhle motory je dobrý měnit olej kolem 15 tis. údajně je má ve svých téčkách Celní správa a při tom LL servisu měli problém kolem 150tis km.

Bodejť by neměli problém když jejich činnost neumožňuje studený motorzahřívat pozvolna a dochlazovat pozvolna.
Takový ten jejich režim: plná zátěž-stop-plná zátěž-stop=to je masakr.

nocarret napsal: Kamarád co dělá ve fauvé mi řikal že speciálně pro tyhle motory je dobrý měnit olej kolem 15 tis. údajně je má ve svých téčkách Celní správa a při tom LL servisu měli problém kolem 150tis km.

15 tis interval mi přijde na Transportera jako pracovní nástroj docela málo, ale také nejsem zastánce dlouhých intervalů. Já osobně to vidím někde v rozmezí 25 - 30 tis.

Řekni to těm,co repasují turbíny,budou se usmívat
Hele: [attachment=0:36oe42m4]<!-- ia0 -->2.png<!-- ia0 -->[/attachment:36oe42m4]

Auto1 napsal: Řekni to těm,co repasují turbíny,budou se usmívat
Hele: [attachment=0:1frehfru]<!-- ia0 -->2.png<!-- ia0 -->[/attachment:1frehfru]

No pozor ono hlavně záleží jak s tim kdo zachází, žejo pokud někdo letí kudlu a pak hned zastaví tak může měnit olej po 5 a stejně to půjde dřív do kytek...

Určitě je to o tom, jak s tím kdo zachází, nicméně pokud si zkrátíš interval výměny, tak motoru to určitě vadit nebude. Kratší interval však poleze do peněz

Tak tentokrat uz je to tutovka, do mesice mam multaka =D>

Plakať by si mal a nie sa radovať. D:_)7

helmut napsal: Tak tentokrat uz je to tutovka, do mesice mam multaka =D>

Jen se raduj a nedej na slova "kamarádu" je to fáro!! =D>

Kamca má pravdu, jak si budeš VW krabičku hýčkat, takovou ji budeš mít. A já myslím, že ty nedobrý kusy už jsme si koupili my


---
I am here: http://tapatalk.com/map.php?3oudgt
Sent from my iPad using Tapatalk

Tak jsem na 2.0 BiTDI, akorát v transporteru, najel 3500 tkm a zatím pocity super ) První problém nastal už v 500 km, kdy mi přestala fungovat pravá přední brzda (resp. brzdila, ale špatně). To se vyřešilo na záruku, jen jsem to málem nedobrzdil.

Motor s lehčím transporterem nemá žádný problém, ale popravdě Vito V6 to není ... Dlouhodobá spotřeba je 7,5L, což je krásný.