Téma: T5 - Multivan Highline 2,0 BiTDI DSG - 132kW - 7st. DSG

Tak jak jsem koukal na stránky tak žádný zázrak tam nevidím. Nový motor tam maj za 24.000 zlotých, u nás cca 135t. Takže ceny podobný, zbytek biturbo, dpf to samý. A pokud se týká repasu tohohle motoru tak to silně nedoporučuji, protože to moc dlouho nefunguje. Takže nevím jestli poptáváš repas nebo nový motor. A nad tou zárukou se taky vznáší spoustu otazníků. Já bych do toho nešel.

Dobrý den,
dovolte nám, prosím, abychom Vám poděkovali za Váš e-mail a odpověděli Vám na něj následující.

Společnost Porsche Česká republika s.r.o. si jako oficiální zástupce výrobce vozidel Volkswagen na českém trhu velice váží skutečnosti, že jste se při výběru Vašeho vozu rozhodl pro model Volkswagen a o to více nás mrzí současná situace.
Dovolte, abychom Vás informovali, že nelze požadovat bezplatnou opravu na náklady výrobce, nicméně i když jsou pro Volkswagen hodnoty jako kvalita a bezpečnost na prvním místě, není v moci výrobce vozidel Volkswagen, stejně jako jakéhokoli jiného výrobce vozidel, vyloučit závadu jednotlivého komponentu po celou dobu životnosti vozidla.

Pro tyto případy, které se týkají vad výrobního charakteru poskytuje na svém uvážení autorizovaný servisní partner Volkswagen nad rámec standardní záruční doby prozákaznické řešení, kdy je umožněno celkové, nebo částečné finanční plnění při opravách závad záručního charakteru.
Tato kompenzace nákladů je však záležitostí, na kterou nevzniká žádný nárok a je vždy plně v kompetenci konkrétního servisního partnera v průběhu opravy tuto možnost prozákaznického řešení prověřit a následně dle vlastního uvážení rozhodnout, zda bude, či nebude poskytnuto. Je nutno podotknout, že řešení mají individuální výši závislou na konkrétním vozidle, kilometrovém nájezdu, charakteru závady a příčině závady. Výrobce i importér rozhodnutí a individuální politiku finančních podpor autorizovaných servisních partnerů respektuje.
Omlouváme se, že Vám nemůžeme poskytnout jiné vyjádření, avšak věříme, že náš postoj pochopíte.
S přáním pěkného dne,

Veronika Čámská
Informační linka Volkswagen
www.volkswagen.cz
tel.: 844 555 599

nevím, ale u nás jsem zatím motor dostal za min 151000,- tam 127000,- obojí brutto, ten stejnej 03L100092AX

Jo asi ofiko cena bude 150t , já tam mám 10% slevu takže cca 135t s daní, zdražily ho cca o 5t. Poslední motor jsem kupoval 127tkč Ostatní věci taky, takže celkově to narostlo o 15-20tkč. Ale s tím těžko něco uděláš vše se zdražuje. Pokud budeš chtít mohu zjistit aktuální ceny, ale i tak ta akce vyjde na 220-260tkč , protože se na to nabalí věci okolo/ setrvák, rozvody,…/a práce.

A u VW se zárukou neuspěješ, všechno stoply. Možná jedině v německu přes známí. Tady neuspěješ. Už jsem to párkrát řešil.Teď řeším jednu T6 a taky nic, Jeden servis byl mimo a pešek.

Tak jsem zprovoznil pro sebe dalšího pacienta. Už jen ladíme soft motoru a DSG-čka , aby to fungovalo vše jak má. Je to dar i prokletí tyhle téčka.

Jak se to ladí? Potřeboval bych vypnout podrazovani, když si jen trochu pribrzdim.

Potřeboval bych vypnout podrazovani, když si jen trochu pribrzdim. Já osobně bych si to nevypínal, docela to šetří brzdy. Já si sice umím při sjezdu z Garmishe do Innsbrucku podřadit sám, ale manželka a případně další řidiči pro to nemají cit a motor na 1500 ot/min moc nebrzdí.

sharik 4x4: Umíš ten chladič oleje namontovat, i když je tam původní intercooler. Já už rok kecám o doplnění chladiče oleje a zatím jsem se k realizaci nedostal.

Převodovka jde naladit, tak jak je potřeba. Umí to místní člen. Namontovat chladič není problém, musel by se udělat z hliníku držák.S chladičem jsem se dostal krátkodobě na max. 107 C , když jsem jel naloženej ve vedru do krpálu, Jinak je teplota tak 98-103C. Tu převodovku i motor nemám stále odladěno, furt to není ono. Až s tím přijedu z dovolený tak to dopiplám.

Ještě mne napadlo, na té fotce je krom olejového chladiče velký mezichladič stlačeného vzduchu, takže to má ještě zvýšený výkon? Jak se to chová je to OK z hlediska životnosti?

Jedna taková zvědavostní, kde je vlastně to čidlo teploty oleje? Já si hlídám max. 120°C a obvykle do 110°C, ale pokud za to vezmu vylezlo by to bez problémů na 130°C. Což se mi zdá fakt hodně.

Motor je taky naladěný někde kolem 200-210k, protože s tím velkým chladičem to mělo díru a dole to bylo mrtvý, vůbec nejelo. Životnost motoru to neovlivní. Ten motor zvládne i víc. Ale pokud tam je nízkej tlak oleje a jeho teplota je 130C tak lehne brzy. Ten motor není nijak jinej uvnitř než ostatní. Všechny 2,0tdi CR jsou jak přes kopírák. Takže pokud se odstraní jeho neduhy, není dûvod, aby to nefungovalo.

Spíš mé teď trápí DSGčko to musím doladit, to podřazovaní z kopce je děs, to musím ještě omezit a pod kopcem to dlouho čeká s podřazením, tam zas musíme přidat. Předešlou jsem měl naladěnou dobře, ale tady pacholci dali jinej soft tak to musíme ladit znova. Možná i převody budou malinko jinak než u panameriky.

Čidlo je dole ve vaně, takže teplota nahoře a u turba bude vždy vyšší.

Sharik4x4: O chladiči oleje také uvažuji, nějaké podrobnosti, neměl bys nějaké foto od použitého chladiče a co vše to zahrnuje. Předpokládám že maska půjde dolů a chladič asi také, nebo se tam dá hrábnout jen zespodu?

Maska a nárazník musí dolů, pak je potřeba udělat držák na ten olejový chladič, pokud se tam nedává vetší cůler ten tam má přípravu-závity. Ten originál malý je moc nízko, tak by se tam musela udělat vzpěra z hliníku. Dnes jsem dal kola a už to skoro vypadá jako auto.