Téma: T5 - Multivan Highline 2,0 BiTDI DSG - 132kW - 7st. DSG

Jo tak je mozny, ze uz ty motory taky dochazej.. na starsi T5 uz taky spousta dilu nen, vetsinou to vic nez 10 let neudrzuji, posledni auta s timhle motorem jsou 2015?. Je mi sice divny, ze by se CFCA vyrabely jeste v nejake podvariante (myslel jsem ze typ je dany tim oznacenim CFCA) ale mozne je vsechno.

Pokud vím, tak jste mi volal a já jsem jasně řekl že je to celý nesmysl. To že si mechanik vymýšlí je stopro. Teď jsem volal do zastoupení a motor cfca už se dodává pouze jako nový , x díl je zrušen. Takže nechtěj starý zpátky. Cena se zvýšila jen nepatrně , ve slevě je to cca 162t. K dispozici v německu po objednání.
Motor CFCA má pouze jednu verzi. Dával se i do prvních T6 , takže je od 10/2009 do cca 2016.

Tak teď mi volali z VW , že motor je k dispozici v Kasselu v německu. Dodání 2-3dni od objednání. Takže mechanik vymyslel pohádku o “začarovaným motoru”. Motorů CFCA jsem montoval několik a nikdy jsem nečekal více jak týden na dodání nového motoru.

Začal mě nový problém, když je to studený musím dlouho točit startérem. Teplý už to nedělá.
Asi padá nafta.
Taky mě tam řádila kuna.
Přemýšlím hadička k vypalování dpf.
Ale to by nepadla nafta.

Vedľa filtra máš pomocné čerpadlo, skús či ide a ak ide, či dostatočne tlačí ... poprípade cez diagnostiku zistiť závadu, či sa ukáže.

Tak podávací čerpadlem to určitě nebude, to když nejde motor nechytne vůbec. Bude problém ve vstřikách nebo ve vysokotlakém čerpadle.