Téma: T5 - Multivan Highline 2,0 BiTDI DSG - 132kW - 7st. DSG

No já jsem byl teď na 120tis. prohlídce a výměně olejů a tuším, že tam je norma 4,7 L a tu mám i napočítánu. Jediný co mám víc je oleje do motoru, protože si to nechávám dolít skoro do plna.../vzhledem k tomu co mi to žere /

Zdar chlapy! Asi blbý dotaz. Možná to tady někdo někde řešil, ale nenašel jsem to. Když dám eRko na DSG, tak co to začne foukat u předního pravého podběhu?

Tak som si odsledoval spotrebu oleja po ubehnuti 1000km. Stale na maxime, ako bolo naliate.
Snad mi to este takto dlho vydrzi. Dlhodoba spotreba sa mi ustalila na 7,9L/100km, najmensia spotreba na trasu, jazda podla predpisov 6,5L/100km a to nebolo po rovine, ale aj cez kopce. Ale jasne ze rychlosti radene manualne. Pri automatike DSG by to bolo +1,5-2L

Ahoj vsem,

mam Multivan 2,0 BiTdi 4Motion DSG 132 kW, r.v. 2010..... po precteni uvodniho prispevku jsem se musel zasmat textu " co jsem komu udelal",,, Upozornuju ze jsem bezny uzivatel, takze se v motorech skoro vubec nevyznam...

Takze, mam uz 2. Mulivana (predtim T5 2,5 Tdi), a sel jsem na prani pritelkyne do automatu a priplatil si jeste (nastesti) 2ou letou zaruku. Pocatecni drobne zavady typu preprogramovani softu, uprava uchyceni pruzin vpredu, hliuku pri rozjizdeni jak u siciho stroje a relativne velke spotreby jsem tak nejak presel.

Nevim jestli uz to na foru nekdo resil podobny problem...ALE cca v 60 tis (v roce 2013) zacal rapidne ubyvat olej. Vzhledem k tomu, ze koncila v cervnu 14 prodlouzena zaruka, tak jsem to zacal v lednu 14 resit. Nastesti kamos ma stejny auto a hlasil, ze mu uz menili ve VW motor...a filtr p. castic, protoze je pry nejaky obecny problem u prvnich Multaku s tesnenim ci co... Auto tedy do servisu VW, kde nejdriv rikali ze je to normal a ze v manualu je zminka o tom, ze auto ma spotrebu 1l na 1000 km...no tvl, co to je!!
Nedal jsem se, a chtel poradnou kontrolu, uz na zaklade infa od kamose. Takze olej vypustili, nalili ho tam novy (predtim zvazili) a ja jsem musel mesic vest peclivou evidenci kazde jizdy, zda-li mesto , dalnice a pocty km. Po mesici vypustili a ejhle, opravdu chybelo tolik, ze to bylo na reseni co s tim. Motor rozebrali, povolali pry chlapka z Deutschlandu z ustredi a ten dal OK, aby mi ho vymenili. Nevymenili cely, jen polomotor. Problem bylo pry nejake tesneni , nerekli presne. No hlavne ze to v ramci garance vymenili, jinak by to stalo asi ranec...
Bohuzel to mohlo zasahnout i filtr, ale to mi zatim na kontrolce nic neukazuje, tak cekam az se to podela...mam najeto 85 tis. km.

Po dotazu na mechanika co to delal, co mam s tim autem ted delat, a jestli se to muze znovu objevit, tak mi rekll" prodat"..

Takze hodne stesti vsem...

Bohužel u 132kW běžná věc. Mám kolem sebe několik 132jek a všechny začaly žrát tímto způsobem olej v rozpětí nájezdu 70-140 t. km.
Mám zákazníka, který má motor již třetí. Jeho postoj je takový že auto je držák, jen jednou za cca 100 tis km se vymění motor a pak to prý zase v poho jezdí. Dojede prý třetí motor a půjde do nového 150kW.
No i takto se na to dá nahlížet.

Jak píše Mulťa, je to bohužel tak. Motory 132KW se nepovedly a budou s nimi jen potíže.
Oproti tomu motorizace 103KW je naprosto v pohodě.

Multo...mam prodat?

lada t5 napsal: Jak píš Mulťa, je to bohužel tak. Motory 132KW se nepovedly a budou s nimi jen potíže.
Oproti tomu motorizace 103KW je naprosto v pohodě.

co radis...mam to radsi prodat nez se to zae sesype?

Můj soukromý názor = ano.
Já bych si nikdy auto s tímto motorem nekoupil.
Se 103 KW klidně.

Máme taky druhý motor 132kW a od té doby olej od výměny po výměnu. Co jsem se bavil s klukama co jezdí se sanitkama, tak jsou s novýma motorama spokojený. Je to asi taky kus od kusu U mě zatím spokojenost

Já o tom problému taky už slyšel a proto jsem šel do 75kw a jsem spokojen a známý má taky Bi turbo a už v 30000km dělal hlavu .

Však jak jsem psal. Znám člověka, který je s tím autem spokojený, jen jednou za čas se vymění motor.
Když se ten motor začal dělat tak jsem si říkal že bude hořet ta sestava turba, ale oni tam padají úplně jiné věci.
Bohužel neznám nikoho komu by se nevysypal a najel třeba víc jak 200t km bez problémů. Sám jsem si ho chtěl kdysi pořídit, ale zkušenosti z okolí mně odradily. Žít s tím že si mám odkládat min kačku za ujetý kilometr na motor by mě nebavilo.
Kdyby se to po výměně motoru alespon neopakovalo, jenže ...., bud nevědí, nebo neřeší, nebo nechtějí.

103kW, nejede, nežere, nesype se tolik.
Co vím tak odchází jen EGR a sem tam se stane že ukápne žhavící svíčka a dojde k destrukci válce.

Neni nakonec lepsi zustat u motoru 2,5 R5 128kW?

Odesláno z mého D6603 pomocí Tapatalk

Jak dlouho nám s tím dovolí jezdit

Ahoj všem, před časem jsem se rozhodli že to chce větší auto a tak jsem si vysnil právě Multivana.
Nyní jsem prakticky před koupí a úplnou náhodou jsem ze zvědavosti dal do vyhledávače odkaz ohledně recenzí motorů 2,0 BiTDI DSG 132 Kw. A po pravdě jsem se zhrozil čeho jsem se tu dočetl.
Dvě auta ze čtyř, které mám vyhlídnuté, mají tento motor jen jeden v manuálu a druhý v automatu. A po pravdě nevím co teď. Jsem nějak schopný zjistit jestli žerou olej? jeden má dle cca 135 tis. km a druhý 150 tis. km.
Je proti tomu nějaká záruka když bych to vozidlo kopil a problém se ukázal po ujetí 1000 km ?
jedná se např o tyto vozy:
autobazar.automix.centrum.cz/xchanger/au...id=14586274051212138
autobazar.automix.centrum.cz/xchanger/au...id=14563813840211376

Díky moc za jakoukoliv radu.
S pozdravem Pavel