Téma: spolehlivost motorů TDI/Benzín

Prosím o informace ke koupi nového vozu Caravelle jakým motorem jí osadit.
Vím ze nějaký typ 2,5 není moc spolehlivej v nove T5.
Nebráním se ani Benzinu ale aby to nezralo jak tank bude to jezdit dálky.
1,9 je uz slabá pro nase potřeby.

2,5 TDi PD , 96kW....a mít notnou dávku štěstí...

Taky bych to tak viděl - benzín ne, v takhle těžkém autě bude spotřeba vysoká. Takže 2.5 naftu - ale jakou? Nejlepší z hlediska výkon/spotřeba je 128 KW, ale o té si z vlastní zkušenosti myslím že je poruchovější než 96 KW. Takže asi jak říká Karlos - tu 96 KW. Počítej ale stejně s vodní pumpou, časem setrvák. Mezi tím třeba parohy, turbo snad nebude zlobit když ho budeš nechávat vychladat.
Hodně štěstí při výběru - je to jako vsadit Sportku. #-o

Já na to mít finance tak bych se motoru 3,2 V6 173kW nebránil a když by byl umístěný v perleťové bíle T5 Californii ...

I přes současné zkušenosti bych šel znova do 2,5/96kW ale ve čtyřkole
Hlavně pozor kam jezdíš na servis!!!!!!!!
U mé T5 je 40% problémů díky "odborníkům" v autorizovaném VW. #-o
Ale vodni pumpa a parohy okolo 100tis. tě asi stejně nemine.

Ó jéé koukám že ani koupě nového auta není bez potíží. Chtěli bychom něco spolehlivýho jako 2,5 75KW T4 ale to asi neni co.... Ty parohy a ostatni šlo by to na záruku?

Já mám T5 96 Kw 4 motion, najeto mám 103 000 KM a nic jsem zatím neměnil a doufám, že to tak zůstane \/ .

dins. napsal: Ó jéé koukám že ani koupě nového auta není bez potíží. Chtěli bychom něco spolehlivýho jako 2,5 75KW T4 ale to asi neni co.... Ty parohy a ostatni šlo by to na záruku?

Samozřejmě že na záruku, pokud v ní ještě budeš. Oni to také vědí moc dobře, co odchází. Akorát že ti to řeknou až po zaplacení...........

Zdravím,taky bych se přimlouval za T5 96kW.Já s ním najel přes 100000km a zatím jen normální závady,vodní pumpa,svody výfuku (to už se řeší na jiném tématu a zdá se,že už jsme to vychytali)gumičky na vstřikách. Jinak dobrý.Já už měl dvě T4 s každou najel přes 200 000km a spátky bych je nechtěl.T5 má svoje mouchy, ale souhlasím s Tifonem hodně záleží na servisu a taky na způsobu jízdy.Jsem zvědavý co udělají do faceliftu.Když se porovná T4 91-93,93-96,96-2000,zdá se, že soudruzi u VW úplně nespí.Dost na to spoléhám.Zprávy o největším konkurentovi MB Vito - Viano taky nejsou růžové.Tak to vidím,že téčko je prostě nejlepší - musíš ho mít rád.

Díky za názory.
Už jsem i slyšel že teď ty chyby jsou odlazeny. prostě vede TR T5 96Kw

Jo co T5kař to pomalu vyučený automechanik což se mi zdá škoda že se u vw s T5kou víc nepochlapili.

Konstrukčně není špatná, problém je podle mě v použítých materiálech. Tam začali šetřit - a tady je výsledek.

Taky to vidím na nemístné šetření.Viděl někdo vymačkaný kola v převodovce na T4.To T5 to umí po 180 000km.Ale taky t4 je o dost lehčí a krouticí moment o pár Nm menší.
Abych se zastal T5 docela dobře se na ni dělá.Teda kromně přední stěny.Př. nárazník je otrava, ale pak už to jde. Jarda

Jarda napsal: Zdravím,taky bych se přimlouval za T5 96kW.Já s ním najel přes 100000km a zatím jen normální závady,vodní pumpa,svody výfuku (to už se řeší na jiném tématu a zdá se,že už jsme to vychytali)gumičky na vstřikách. Jinak dobrý.Já už měl dvě T4 s každou najel přes 200 000km a spátky bych je nechtěl.T5 má svoje mouchy, ale souhlasím s Tifonem hodně záleží na servisu a taky na způsobu jízdy.Jsem zvědavý co udělají do faceliftu.Když se porovná T4 91-93,93-96,96-2000,zdá se, že soudruzi u VW úplně nespí.Dost na to spoléhám.Zprávy o největším konkurentovi MB Vito - Viano taky nejsou růžové.Tak to vidím,že téčko je prostě nejlepší - musíš ho mít rád.

Ahoj Jardo, jak se prosímtě začnou projevovat ty gumičky pod vstřikama, neboli co se začne dít až budou špatné?

První znamení je černej "bordel" v palivovém filtru - prolíná olej do zpátečky paliva.Horší nebo vyloženě špatné studené starty.V poslední fázy přibejvá olej v motoru - to už je motor vážně ohroženej.Jestli jsem pochopil dobře máš najeto více než 150 000km- pak bych to udělal už čistě z preventivních důvodů.Důležitý je po výměně gumiček seřídit vůly mezi vahadlem a vstřikem. Jarda