Téma: Setrvačník a spojka

Děláš dobře, polovičatá práce se vymstí.

Taháte ty převodovky ven přes chladiče které odmontujete,a auto máte na zemi a nápravnice zůstane,nebo je lepší auto do vzduchu a na chladiče nešahat ale zase sundávat nápravnici?

Co je lepší postup?
Proč jak atd důvody,každé info dobré.
Zatím si myslím,že na chladiče nešahat a převodovku spodem.
Dělá to někdo předkem?

jinak to snad ani nejde. Napravnice dolu a pak převodovka.

Já právě nevím,jestli jde převodovka vytáhnout přes chladiče ale bez motoru,to auto je úzké,a nesesadíš to,dokud to nespustíš s nakloněným motorem pod ten levý nosník,co...že :-k

[attachment=0:2nh41jkk]<!-- ia0 -->P1014009.JPG<!-- ia0 -->[/attachment:2nh41jkk]

Teď jsem si všimnul, že nikde není proč jsem spojku měnil. Něco tam cinkalo a po rozebrání jsem zjistil, že pérka na lamele jsou už dávno fuč. :shock:

Zdravím Všechny,a mám aktuální dotaz.
Jaká spojka do převodovky je nejlepší?
Narazil jsem v podstatě na tři značky, Luk,Sachs a Valeo. Luk 5000 Sachs 6000 a Valeo asi 8000kč,orientančně.

Ještě existuje Sachs X-tend-ten zvažuji
a pak je ještě Sachs Sport má někdo? Info k tomu?
To je celkem pět různých spojek.
Kdo má s čím zkušenost? Podělte se.

A shodná podotázka se týká spojkového ložiska,jaký výrobce je nejlepší?
Ceny jsou v rozmezí jednoho až dvou tisíc,ale jelikož spojkové ložisko dávkuje spojku,je to velmi důležitý díl.

Poslední podotázka,když tedy setrvák je LUK,a spojka třeba Sachs,myslíte,že to není tak dobře optimalozováno,respektive,že ta LUK lamela má lépe odlazený prokluz a spojení s LUK setrvákem? Pro 2.5 TDI totiž nikdo jiný než LUK setrváky nedělá.


Máte nějaké zkušenosti,rady,informace,co zvolit a proč přímo v souvislosti s T5?

Zdravím všechny

Mám takový předběžný dotaz, protože vím že asi nějak z jara budu měnit dvouhmotu a spojku. ALE jak se píše zde na první stránce - 96 a 128kw má jiný setrvák i spojku. (podle ETKY) A já se ptám - jaký je v nich rozdíl když obě mají 240mm? Ceny jsou v podstatě stejné na "pár drobných"... Takže já bych asi volil na mou 96ku celou sadu spojky pro 128kw a nic tím nezkazím, ALE jestli tam bude pasovat fyzicky :-k

Zde je kompletní setrvák se spojkou i ložiskem na 96kw http://www.cc-autodily.cz/setrvacnik-se-spojkou-16
A zde setrvák samotný na 96kw http://www.cc-autodily.cz/setrvacnik-vw
A zde setrvák samotný na 128kw http://www.cc-autodily.cz/setrvacnik-vw-1
Sadu pro 128kw nemají na netu, tu kdyžtak potom poptám...

Zatím jsem nehledal jiné ceny, to až budu mít více času. Zajímá mě ta záměna :-k Už kvůli tomu že auto je zatím chiplé, a až lehne turbo, dám větší a výkon i Nm půjdou výš...

Předem díky za Vaše případné poznatky :drunken:

Obávám se,že ten,kdo to ví,to nechce sdělit,
a my ostatní víme jen to,že jsou jiná čísla dílů,ale neznáme kompatibilitu.
Stává se,že jiné díly pasují a stává se,že nepasují.
Obrať se na Transportéráka,zda to nezjistí,nebo lze objednat oboje (sady) z ešopu a pak jedno do 14ti dní vrátit a zcela nejlepší by bylo to porovnat přímo na prodejně,ale nevím,zda někde mají skladem oboje najednou.I v autorizáku to je na objednávku,jedině nějaký největší autorizák snad.

Ano to je dost možné D:_)17 Co se dá dělat, já to stejně zjistím
Nevím jestli to někde mají skladem obojí... CCčka mám daleko, ale můžu tam zavolat, jsou hodně ochotní, tak by mi to řekli pokud to ví... Ale jsou i další možnosti. Zkusím i Transportéráka D:_)18

Je to jako se vstřikama. Každý říká že vstřiky i velikost trysky je stejná u 96 a u 128kw (asi u verzí bez DPF). a když koukám do ETKY, také jsou tam pro 96kw jiné kódy než pro 128kw... Takže těžko říct, asi je to jen kód a pro 128kw budou ty vstřiky jen dražší :snoty: U těch setrváků věřím že snad bude trošku masivnější, ale kdo ví, třeba taky ne D:_)

Zdravím,
pokud by někdo chtěl můžu mít kompletní set originál LUK
na T5 128Kw za 17470.- a jsem plátce DPH.
Popřípadě domluvě, výměna u mě na dílně. :-" :drunken:

ahoj te, tak včera auto na dílnu a očekávaná výměna dvouhmoty a spojky, stará lamela sjetá na hadr a na setrváku výrazný posun proti sobě ( asi vůle), k tomu se přidala zátka přez kterou uniká ojel do spojky. No a dyš už muselo jít všechno dolů, jako sou ramena, jakej si rám a tyčka od haldexu, tak že se sundaj svody no a ejhle jeden naprasklej a druhej olomenej u bloku. Tudíž sem využil nabídky Mašla a svody odeslány na opravu k němu.

Pánové, mám najeto na mém VW T5 2.5 TDI cca 135000. Rok v. 2007.
Měním pravidelně olej, filtry, gumy, měnil jsem ložisko zadního kola - ale to je vše.
Někde jsem četl, že v těchto kilometrech se toho má dělat povícero...
1. Výměna oleje v převodovce ?
2. spojka - od cca 70000 je hodně krátká, aby to moc necuklo - je potřeba pracovat hodně jemně.... Mám ji měnit - nebo čekat - nebo ...? ..neklouže
3. Prý odchází přední poloosa - mám ji měnit dopředu, nebo část, nebo co ...?
4. silenbloky ?
5. Má se prý ledacos mazat atd. - každá rada dobrá
Co takhle nějaký kontakt, kdo by se stím svezl a řekl co udělat a co ne ?
Eventuálně aby tu údržbu udělal.

Díky Jirka

V těchto kilometrech určitě vyměnit volnoběžky klimakompresoru a altíku.
Aby se ti s tím někdo svezl a případně poradil asi není problém, ale dej si do profilu bydliště, ať je zřejmé odkud jsi.

Jsem ze severozapadniho okraje Prahy.
Pokud by se nekdo mohl projet autem a poradit, byl bych rad.
Diky
Jirka

Můžeš mi klidně cinknout 608 710 985.