Téma: mazání-turbo

Zdravím Vás všechny a prosím o pomoc....

Mám menší problém s vozem VW T5 2.5TDi 96Kw 4x4 RV.2005. =D>

Přijelo mi na servis tohle vozidlo. Banální oprava prasklá hřídelka na turbu-vozidlo najeto poctivých 112000Km, první majitel a pravidelná výměna oleje po20000Km 0-30long.
Dal jsem nové turbo org.garet a nový olej a spojený zákazník jel domů...
Ale za týden telefon že se mu začala ztrácet voda a tak přijel znovu (že tu bílou pěnu na víčku má 3roky) -zjištěná závada špatná vodní pumpa. Dal jsem novou a zákazník jel domů... Za tři dny zase telefon-že mu bliká kontrolka oleje a má to nějaký divný zvuk... závada-nové turbo je zlomené tak jsem dal další nové a po startu kontrolka oleje bliká.. Dal jsem nové čidlo a stále bliká. Sundal jsem vanu a sací koš byl plný karbonu (jeden den v acetonu, štěteček, vzduch a koš je jak nový). Opět start (čekal jsem zázrak) ale kontrolka bliká...
Tak jsem dal měřák tlaku oleje a ten mi ukazuje tohle:

studený motor-volnoběh: 2,5 Bar
-3000 ot : 10 až 13 Bar

teplý motor- volnoběh: 0 Bar
-3000 ot : 4 až 5 Bar

Motor neklepe a má sílu. Já osobně si myslím že bude chycená vačka nebo klika ale u tohoto motoru jsem si docela nejistý.....

Děkuji Vám za každou radu nebo zkušenost......

Teplý motor má na volnoběh 0 bar? nebo to je překlep?

a co olejové čerpadlo? Nemůže být K.O.?
Už to tu kdosi,kdesi řešil....že mu odcházeli turba a nakonec to bylo nízkým tlakem oleje > olejové čerpadlo v :-AD(A

#-o jo jo to jsem byl já.
Olejovým čerpadlem bych začal.
Takže vanu dolů,vše perfektně vyčistit, vyměnit čerpadlo (cena čerpadla - pokud pamatuju cca 8000,-).

Ten tlak za studena je moc vysoký,ventil na olejovém čerpadle je asi nefunkční.Tím čerpadlem bych začal,kontrolou toho ventilu,nemělo by to tlačit nějak přes 5 barů,ani za studena.Pak asi 2 možnosti,čerpadlo,nebo už vylágrováno...

tak co jsem zjišťoval tak tlak za studena není podstatný, zajímá tě tlak při ohřátém motoru a tam je psáno že při volnoběhu je minimum 0,8baru,ale opravdu je to mezní hodnota,je potřeba si uvědomit že turbo se otáčí i při volnoběhu a pokud máš 0 barů
tak to by mohlo být příčinou úmrtí turba

A neví někdo rovnou,kolik má být rozmezí tlaků za tepla a za studena?
Kde přesně je ten tlakový ventil?
Přímo na čerpadle,nebo někde za ním?

Dnes mi došlo nové org.VW čerpadlo tak ho tam dám a uvidí se co bude následovat.... Opravdu se mi do toho chce když je to 4x4 a VW tam udělalo tak skvělí přístup =D> škoda že jsem to měl rozhozené před týdnem...

ventil je přímo v olej. pumpě

A když je o tom řeč,nevěděl jsem,že ta pumpa je v sacím koši.To je nějaké sítko? To se může zanášet,dá se to nějak preventivně čistit výpustným otvorem na olejové vaně,nebo se musí vana dolů?

A má to smysl čistit preventivně v nějakých intervalech,třeba jednou za 150.000km?

Je tam vidět?

Ono u T5 se o vačkách,turbech,mazání mluví o hodně víc,než u běžných aut,a tohle mi připadá jako dobrá otázka...

První je sací koš a potom je olejové čerpadlo s ventilkem.. Já osobně u tohoto motoru bych čistil sací koš radši po 75000km. Vana musí dolů bohužel to jinak nejde ale když to není 4x4 je to docela rychle.

:-k Hm,tak tohle nedělá 99,9% uživatelů,a dokonce o tom ani neví...
Vana je zásadně z výroby pouze na tmelu,nebo lze objednat těsnění?

To jsem nedělal nikdy u žádného auta.