Téma: Hlasování,jaký olej dáváte do 2.5 TDI R5 (96/120/128kW)

kawa napsal: V návodu (sešit 3.3 strana 12) mám že pokud je longlife, olej se leje 506.01, pokud není longlife olej se leje 505.01. Je to ale závislé podle čísla PR na štítku auta nebo v servisce. V servisce mám napsáno QG1 - tedy Long Life. To má znamenat, že prostě do tohodle konkrétního motoru musí přijít 506.01 nebo na tom štítku je jen kód že z výroby to auto vyjelo nastavené na LongLife interval v PC? :shock: :-k

To právě nikdo v tvém případě asi neví.
Dodneška nikdo nechápeme,proč máme každý v manuálu jiný olej ushodných motorů:
U jiných aut je na výběr pevný vs variabilní ale u T5 jsou tři varianty,varianta řekněme třeba a+b bez DPF a C s DPF
a) pevný 505.01 variabilní 506.01
b) pevný 506.01 variabilní 506.01
c) pevný 507.00 vaiabilní 507.00
(teď se bavíme o určení oleje v manuálu,jinak je jasné,že 507.00 lze nalít vždy)

Já mohu uvést že motor AXE má variantu B.
Má někdo motor AXE s manuálem,co říká variantu A?

Auto1 napsal: a) pevný 505.01 variabilní 506.01
b) pevný 506.01 variabilní 506.01
c) pevný 507.00 vaiabilní 507.00
(teď se bavíme o určení oleje v manuálu,jinak je jasné,že 507.00 lze nalít vždy)

Já mohu uvést že motor AXE má variantu B.
Má někdo motor AXE s manuálem,co říká variantu A?

Ja mám AXE a variantu A, v manuále 505.01 a 506.01.
Zajtra nafotím.
507.00 sa nesmie použiť pre môj motor, neobsahuje potrebné prísady, aby šetril DPF.

Tak to jsem z toho docela vedle :-k Dá se to nějak zjistit jestli je tam jen napsaný interval v PC nebo teda že tenhle konkrétní kus motoru byl sestaven jen pro tuhle normu? (olej čerpadlo,...) Když zajdu přímo do VW, asi budou vědět kulový D:_)7 Pak taky jestli to vadí válcům a poškodil jsem je, budu neskutečně Jestli jsem si sedřel vačku a hydroštely, co se dá dělat, prvovýroba /INA/ hydroštěl stojí asi 200Kč, vačka nevím, ale počítám tak 10 000Kč, což v uvozovkách nebude zas tak hrozný oproti motoru #-o Nebo jestli jsem tomu uškodil těma neustálýma volnoběhama na místě :-k Nejdřív musím sehnat někoho jiného s T5 s tímhle motorem a porovnat hlučnost motoru. Jel jsem okolo nastartované policejní T5, a ta bych řekl že měla stejný zvuk jako ta moje, a je pravdou, že oni to taky nechávají pořád běhat na volnoběh...

Nějaké úlomky od strýčka Googla ze zahraničí:

Toureg modely vybavené R5 a V10 motory musí použít olej vyhovující VW506.01 POUZE.
Žádný jiný specifikace je přijatelná, i na pevné služby.
______________________
Oleje v této sekci splňovat VW 507.00 specifikace. Tyto oleje jsou vhodné pro téměř všechny VAG vznětových motorů z roku 2000 s prodlouženými servisními intervaly, nečleněné vstřikovače čerpadel a také Pumpe Düse-("PD") motory.
Nezahrnuje V10, R5 motory a VW užitková vozidla bez vybavená DPF (filtry částic) - ty musí použít 506 01 specifikace oleje.
______________________
Dobře, tohle je naštvaný mě natolik, že jsem kopal hlouběji se snažit a opravdu dokázat lidem, že 507,00 není správné olej pro použití v R5 TDI bez DPF - motor kódy AXD a AXE.
Nejen, že jsem poskytl side-by-side dokumentovaného důkazu od VW, budu teď ukážu, co ropné výrobci tvrdí, ...
______________________
EDGE 5W-30 je vhodný pro všechna vozidla Audi na obou variabilních a fixních servis a VW auta na variabilní servisu s výjimkou - VW R5 a V10 TDi motory (Touareg) a VW Užitkové vozy bez vybavená DPF (filtry částic) - tyto musí použít 506 01 specifikace oleje (SLX Longlife II) - kontaktujte svého VW / Audi prodejce tohoto produktu.
______________________
506,01 VŠECH PRE-DPF MOTORY R5 2,5 TDI - AXE a AXD
507,00 VŠECH DPF MOTORY R5 2,5 TDI - BPC a BNZ
______________________
http://ew5.earlweb.com/recommendations. ... 5&brand=48
______________________
http://pierro777.free.fr/DOCVAG/2.5_TDI.pdf
______________________

A česko:

Jediné dva typy TDi motorů VW, kde se olej VW 507.00 použít nesmí, jsou motory R5 a V10 TDi do roku výroby 12/2005 - zde je nutno striktně dodržet normu VW 506.01, jiné oleje nejsou dovolené!! Např. Eni i-sint TECH 0W-30.
Pro motory R5 a V10 TDi vyrobené od ledna 2006 a vybavené DPF, koncern Volkswagen umožňuje použití oleje s normou VW507.00
_____________________
olej musi splnovat normu vw 506.01, treba dat na to pozor lebo ziadna ina norma nieje pouzitelna !!!
_____________________
Ak sa nemýlim, tak pre tieto motory výrobca predpisuje používať výhradne olej plniaci špecifikáciu VW 506 01.
_____________________
Jelikož je tu ticho po pěšině, tak si ještě rýpnu: Systém PD není kompatibilní s DPF, což výrobci ani v nejmenším nepřekáželo v tom, aby PD s DPF delší dobu kombinoval!

Toto je tiež zaujímavé:

"...the VW 506.01 spec requires a high temp, high shear viscosity of at least 3.5 Cp @ 150C (i was confusing it with VW 506.00, which is the very low vis stuff). Most of the SAE 5w-40, VW 505.01 lubes like the new Amsoil European oil or Castrol TXT come in at 3.6-3.8 Cp @ 150C. So even though you are comparing a 30wt to a 40wt, there is little or no difference in oil pressure or oil film thickness at operating temp. Of course since these two products are very close in terms of HT/HS viscosity, I would expect the 0w-30, VW 506.01 oils would only provide a measurable fuel savings during the warmup phase. Under steady state conditions on the highway, fuel efficiency should be the same, or at least within 1%-3%.

The VW 506.01 oils (and to a lesser degree the 505.01 oils), can be expected to provide a somewhat greater fuel savings in comparison to the significantly thicker 5w-40, HD diesel oil. Most of these now come in with a HT/HS viscosity in the 4.0-4.5 Cp range. The thicker CI-4+ stuff does generate lower overall wear rates in older TDI's however, so there is a trade off to be made."

chystám se do T5 R5 2.5 TDI 96kW s DPF (2008) nalejt tohle

http://www.vw-club.cz/viewtopic.php?f=106&t=217180 myslim že tim asi chybu neudělám ne ?
nicméně servisní interval bude max 15000km na 30000km nehraju

Já osobně do své ojetiny VW T5 96kw...má nejeto 202 000km...dávám už 100 000km olej Castrol 5w40 s VW 502 00/505 00 a měním ho po 15 000km.

505.01, dle servisy

506 01 od 0 km a ž do teď 465tis km, nejdřív jsem dával Mobil, teď dávám Shell (posledních cca 80.tis km)
olej měním po 15-20tis km
ve 400tis km jsem viděl vačku - dělala se výměna vstřiků - a byla v pohodě jen trochu "zamodralé" špičky

Takové info pro ty, co si myslí, že starší motory potřebují už nějaké husté zmetkové oleje:
tedy 2.5TDI 128kW rok 2003 čili BEZ DPF
a najeto přes 500.000km
olej 506.01 celou dobu
Výměna po 15.000km a olejový filtr co 7.500km
a vačka i hlava i celý motor jako nový, dokonce ani EGR nezlobí,
v podstatě se servisoval akorát vodní pumpa a setrvačník a turbo mělo trošku vůli v ložiskách tak se preventivně dával nový střed turba.

Auto nezakouří ani do kopce ani naložené ani pod plným plynem ani při řazení ani s vlekem naloženým (souprava okolo 5ti tun)
Olej ubývá tak málo, že to je neměřitelné-při běžné jízdě.

Pokud se jezdí rychle a motor se točí, pak olej trochu ubývá (asi každých 5000km dáte asi 3 deci oleje (litr na 15.000km)

Podstatné je, že studený motor po startu: není slyšet hydroštely (pořád ještě od výroby) a není slyšet nic, motor ševelí jako nový!
Takže za mě 506.01 je supr olej a myslím že není prostor pro debatu o jeho kvalitě ( konkrétně Shell.)
(Většina automechaniků se mnou nebude souhlasit, a vždy se jich ptám, já s tím jezdím a ty to vidíš jen zničené, nevíš historii, kdo má relevantnější info? Odpověď je vždy, přece nemá půl republiky špatně servisovaná auta. A já říkám, to si piš, že je ano!!!)

Věřím, že všechny vozy, které měly špatné vačky, tak buď ten olej někdo fakturoval a neměnil, nebo nekvalitní filtry a nebo ta jedna zmetková série o které se ví, že byla, ale nevím kdy, protože jak je vidět, tak i auto z počátku výroby r2003 je bez vady i po 12ti letech provozu.
(Ty filtry nepodceňovat, originál má filtrovatelnost okolo 0,2 mikronu a levné náhrady až 1mikron,tedy 5x horší filtrace hned u nového a životnost je taky jiná, originál vydrží nejvíce, ty náhrady vydrží méně= méně filtrační plochy a pak je jejich funkce s otazníkem a z mazacího oleje může být v extrému i brusný olej.... )

Mám u návodu tento dodatek.

prosím o radu, motor BNZ -96kw/2009, puvodně do 30000km s DPF, od 30000km do dneška cca85000km bez DPF- DPF odstraněno . olej měním každy rok po cca 12000km davám MOBIL1 ESP FORMULA 5W30, LL, VW50400/50700. je to vhodný tento typ oleje? nebo mám změnit typ oleje? muže někdo poradit co tam použít, nejde my o cenu oleje ale o životnost motoru. předem děkuji. martin

Ten co pises ti daji v kazdem autorizovanem servise 506 01 se uz nedela a nahradil to 507 00

Já jsem dal tento a měním po 15tis km.