Téma: T5 řazení

je tu vlákno JAK NA TO...tak tam to můžeš pěkně napsat

Jo, to je to správné místo, akorát jsem to zatím nenašel :-k

je to tady v sekci T5...
<!-- l --><a class="postlink-local" href=" www.transporterclub.cz/forum/viewforum.php?f=43 ">viewforum.php?f=43<!-- l -->

Ano,je mi to jasný,dám to tam,dokonce jsem to i našel,ale musím to naskenovat atd...

vasek.1 napsal: tak ty šrouby na domečku jsou utažený, asi to bude v převodovce.
do pátýho stupně to normálně jezdí a nevydává žádný divný zvuky. dá se s tím normálně jezdit dokud to jede nebo raděj servis.

A máš to určitě 6tikvalt? d:_(

Ahoj mám možná něco podobného, ale nejsem mechanik, tak nevím. Dal jsem do VW servisu T5 6kvalt na montáž zámku zpátečky. Vše proběhlo OK a když odjíždím s autem, z jedničky mi tam už dvojka nešla dát. Prostě zařadil jsem, ale rychlost tam nebyla a tvářilo se to jako neutrál. Vrátil jsem se tedy zpět, mechanik to zkoušel, ale všechno šlo. Jel jsem tedy udělat testovací kolečko a málem jsem se do servisu ani nevrátil. Řazení jakoby šlo, ale když se povedlo tam dát kvalt, tak při přeřazení třeba další a ani předchozí nezapadli. Mechanik různě zkoušel, i ten plast. úchyt kulička-táhlo se sundala, stáhli jsme ji svorkou na hadice a pořád to dělalo. Naprosto neřízeně, nepravidělně. Někdy to tam šlo, jindy vůbec. Dnes mi volali, že si myslí, že to je problém někde dole u tisícihranu a že tam je jakási vůle, že auto už má moc najeto a že musí sundat hadice od turba a nádržku a pak se k tomu dostanou. No jsem z toho celkem nesvůj, protože když jsem to tam dával na montáž, neměl jsem žádný problém a teď tohle. Nevíte co by s tím mohlo být? Na T4 jsem takové problémy neměl. Už to asi začíná

No řek bych že v servisu něco nepovedlo,každopádně já bych to tam už nenechal,

problém bude u toho tisícihranu na kterým ja nasazena řadicí páka.

Hlásím vyřízeno, opraveno, vyměněno. Servis mi udělal zajímavou cenu za práci (jen co jsem byl u toho tak min. 3 hodiny + odvoz 25km) a účtovali 0,5 hodiny a cenu 2 dílů, které tedy nevím jak popsat. Jeden kovový u tisícihranu druhý ten plastový spojující kuličku s táhlem. Zatím to chodí hezky, tak snad to bude OK.

Ahojte,
za studena mám aj ja problém s radením.
Ako keby to škŕklo, je to nepríjemné.
Najmä z 1-2 a z 2-3.
Problém je iba vtedy, keď je malý rozdiel rýchlostí, keď netreba synchronyzovať veľké otáčky (keď radím napr. zo 4ky dvojku v rýchlosti 60kmh, je to ok. Keď v 20ke radím z 1-2, zle).
Keď sa olej zohreje, je to ok, ale to trvá dosť dlho.
Olej v prevodovke vymenený za origo, žiadna zmena.
Paradoxne, tento istý problém som mal na Golfe III, r. v. 199x.
Kamarát, ktorý jazdí na T5 Caravelle hovorí, že má tiež takéto hnusné suché radenie, že to je normál.
Všimol som si ešte jednu vec, to je ale úplné šialenstvo a na žiadnom inom aute som to nepozoroval.
Keď radím, akoby nejaká veľmi silná pružina v istom bode potlačila páku namiesto mňa. Akoby mi chcela pomôcť zaradiť.
To má však pravdepodobne ten účinok, že ja radenie v tomto momente už nemôžem ovplyvniť, zaradí sa to samé.
Takže keď prijmem myšlienku, že studená VW prevodovka zle synchronyzuje, tento systém spôsobí isto to škŕkanie.
Každopádne, je to to najhoršie radenie rýchlostí aké som zažil, ešte horšie, než je na Mazde 121
Zaujíma ma, ako to radí vám?

Hm, to je zajímavé co popisuješ. V praxi si to dle Tvého popisu nedokážu představit, možná by nebylo od věci přijet na nějaký sraz a tam to názorně předvést.

kajo: jestli nepomůže olej v převodovce a odvzdušnění posilovače spojky,tak by to mohly být synchrony na uvedených rychlostních stupních a nebo třeba volný domeček na převodovce nebo vůle v samotné kulise řazení mě napadá...

Tohle není normální,ale už jsem to zažil na více autech,občas to dělají hlavně ojeté VW šestikvalty.Škrtá to,jak bys spojku málo sešlápnul,ale ty ji přitom máš sešlápnutou na max. a projevuje se to ASI prvních studených 15km přibližně,pak se to zlepší ale ideální to není.

Přidávám se s otázkou - před týdnem v origo servisu měněna spojka + setrvačník i poté řazení z 1 na 2, 2 na 3 a 4 na 5 jde přez zuby. Trochu tomu pomůže mezi plyn, nebo nechat spadnout otáčky. Pokud se motor vytočí a chce se rychle přeřadit tak to tam leze fakt strašně + pokud je zařazená pětka tak při sešlápnutí plynu se posune řadička kousek směrem k šestce a po uvolnění pedálu opět směrem k palubní desce, nehledě na to že u pětky silně vibruje řadící páka. Spojka teď zabírá hodně od podlahy a pokud se pustí trochu rychleji a nedám si pozor na to abych ji pouštěl jemně tak to vždy s autem cukne .... Díky za každý nápad co to může být ... Už mne to stálo nemalé peníze a pořád další a další závady. Najeto momentálně cca 338 000km

I takto lze popsat můj problém. Po zahřátí trochu lepší, ale ok to není. Za studena spojka na podlaze, ale přesto to škrtá a jde přez zuby .....

Auto1 napsal: Škrtá to,jak bys spojku málo sešlápnul,ale ty ji přitom máš sešlápnutou na max. a projevuje se to ASI prvních studených 15km přibližně,pak se to zlepší ale ideální to není.

Obávám se, že pokud ti "cestuje" řadička, čeká tě oprava převodovky.
Co se týká škubnutí při rozjezdech, to může být naše slavná pravá poloosa.
Asi jsem tě moc nepotěšil, ale vidím to tak.
Jediné, co můžeš zkusit, je zkontrolovat zda je dotažen "domeček" na převodovce seshora - ten, co do něj vedou bowdeny od řazení.
Jinak skříň ven a opravit.