Téma: T5 převodovka - závady / problémy

Mně začala škubat 6tka po repasování u Sixty Hlučnější není a tak jsem spíš myslel jestli třeba táhla nejsou nějak moc natažený nebo nevím. Když brzdím motorem, tak dobrý. Škube jen když je v tahu.

Taky vůle na hřídeli, z 90%. Pokud ti to dělal Sixta, dej mu to reklamovat.

tak olej když tam ted naleju novej, nezabere(jako že asi ne) tak ho pak vypustím a můžu použít znovu ne? jinak už sem tedy napsal sixtovi, jak dlouho a kolik cca oprava vyjde

Výborný nápad, olej z převodovky kde se něco dře nebo mele chceš pak nalít no repasované?
To snad přeci ne...............

tak asi ne od toho jste tu vy, aby jste mi poradili a vynadali )) ja sem spis pres slapaci kola ))

Rozhodně nedávat olej z porouchané převodovky do opravené. V oleji mohou být mikročástice kovu, které by ti tu opravenou převodovku brzy zničily.
A ještě jedna věc - olej do převodovky jedině podle VIN z VW!!!!! Nezkoušet žádný jiný!!!

jojo, olej vím že jedině origo... ostatní nedělají dobrotu

Jeste jeden dotaz, kdyz uz tady mam takové borce. Helet, spatne startování. žádnej kouř, když stojim do kopce horší, z kopce lepší, s našlapáním plynu taky lepší. Jednou po 10 hod v pohodě a pak třeba po 4 na třetí start. Teplota je jedno, žhavička, baterky nové. nápady?

Žhavičky v tomto počasí určitě ne... ty se zapínají až okolo 0°C. Může padat nafta, Může být horší startér (už nemá takovou sílu). Pak je tzv. oprava, že ti někdo malinko překopá mapu. Jde o to, že když je auto studený, tak ti tam pustí naftu. Ale když je ohřátý a nevím už na jakou teplotu, tak to startuje bez nafty. Tady máš tu rozepsanou mapu co a jak se tam děje. www.ecupower.cz/index.php/ecu/26-oprava-...nych-startu-za-tepla

EDIT: Vždy je lepší repasovat startér než překopávat mapu!

Starter mozna trosku toci o malinko linejs, ale to by nemel byt rozdil stani v kopci a z kopce, ne? ja spis myslim ze asi spadava ta nafta. Cetl jsem gumicky pod vstrikama, ale to by zas mela byt nafta v oleji ne? ted sem menil a nic tam nebylo... Jeste sem teda nevymeni palivak, protoze mi prisel spatnej. Ale jestli to muze mit vliv nevim... kazdopadne jako musí ven

Zdravim

Zacina ma zlobit prevodovka. V 200.000tis sa menil zotrvacnik, spojka a pritlacny tanier + novy VW prevodovy olej. V 270.000 vytrhlo spojku v strede sa utrhla (Original LUK), tak sa zase vsetko vy menilo (zotrvak, spojka, pritlacak) a teraz v 315.000 zase problem. Zistil som ze ta priruba napojena na riadiacu paku ktora voli rychlosti ma vydrate drazkovanie a tym padom to nemoze presne radit, coz je v pohode a na tie KM myslim ze je to bezne opotrebovanie takze objednam novu vo VW. Zistil som vsak ze zotrvak je dost opotrebovany a ma volu do vsetkych stran ako keby mal nabehane cez 200tis ale pritom ma iba 45tis. Bolo mi povedaze ze to moze byt prevodovkou a ze ak ma prevodovka velku volu po stranach tak prenasa tie vybracie na zotrvak atym padom sa viac nici.

Ked uchopim os prevodovky a zacnem s nim hybat citim tam volu do kazdej strany cca 1-2mm. Dokonca ked s tym silnejsie hybem tak citim tvrdsie narazy a predpokladam ze su zrjeme znicene loziska. Samozrejme stlacenie vnutri a von je v poriadku ale vola do stran by tam zrejme nemala byt taka velka alebo ziadna. Vie mi niekto povedat ci tam teda ma byt nejaka vola alebo ako poznam ze mam poskodene loziska ?

Prevodovka normalne radi bez problemov a nerobi ani vybracie ani ziadne zvuky. Problem je ze nici zotrvak a ten vydrzi max 50ti.

Mate niekto taketo skusenosti ?

Takze vcera som odniesol prevodovku na repas. Po otvoreni skrine vypadli gulicky a lozisko na 6tej rychlosti bolo totalne rozbite. Je to to lozisko ktore tu uz bolo rozpisovane ze by sa malo mazat ale zaroven bolo pisane ze je mazane olejom v prevodovke. Zaujimave je ze prevodovka radila bez problemov a nebol pocut ziaden neziaduci zvuk. Menil som olej pri 200tis ale prevodovkar povedal ze podla stavu to uz bolo neskoro ze ten olej sa mal menit skor. Takze dnes som objednal nove lozisko ( Kod 0A5 311 235 B - 46eur orig VW) plus nove gufera a semeringy. Takisto menim aj olej G 052 171 A2 (2.7L) kedze v tom terazjsom mozu byt drobne castice ktore by mohli dalej poskodzovat prevodovku.

Ahoj, moc prosím o ten kontakt do Prahy.

Klepe mi na 5-6 stupeň řadící páka. Na volnoběh. V tahu je to OK.

Hm, to je nějaké podivné. Klepat by se měla právě v tahu.........................

Mě se opravdu rozvibruje na volnoběh. Většinou na 5ku z kopce. Ale už to dělá docela dlouho (minimálě rok) a nijak se o nezhoršuje ani nezlepšuje. Tak kdo ví co to vlastně je.

Každopádně bych moc ocenil kontakt na nějaký ověřený servis v Praze a okolí, co opravdu rozumí T5kám. Mám mimo jiné zase trable se vstřikováním a tam co mi to před 2 roky dělali už se mi to dávat nechce.