Téma: T5 převodovka - závady / problémy

Že by poloosa .

Nikde na nete som nenašiel spôsob kontroly hladiny oleja v prevodovke pre T5.
Pre T4 sú tam toho tony.
Čo horšie, rôzne prevodovky majú mať rôzne vysokú hladinu.
Niektoré majú mať olej po otvor, niektoré 10mm pod otvor...
Tak som povolil skrutku.
A zistil som, že moja prevodovka má oleja nad otvor.
Olej začal vytekať von!
Zavrel som to a zas neviem, čo ďalej.
Disponuje niekto z Vás touto knihou?

Pôjdem si ju kúpiť do Rakúska, ale aby dovtedy prevodovka nezdochla!

Tifone napsal: Doporučuji mazat při každé výměně oleje.Od té doby co to takhle děláme je klid.A to na více autech.

To by chtělo mazničku...
Jak to tedy přesně mažeš? Co kde povolíš abys to namazal? Nemusí se náhodou sundat těhlice z ramene na svislém kuláku?

mám tam mazničku až budu měnit olej tak to vyfotím. (tak do týdne)
nemusí se nic rozdělávat a funguje to OK!

=D> Tak to jsi hvězda.
Udělej pár fotek,hoď to sem a popiš,co je to za typ mazničky,přesné označení nebo kde ji koupit/objednat,jak jsi vyvrtal díru,průměr vrtáku,typ závitu stoupání atp ať si ostatní,než to začneme dodělávat,umíme předem připravit nářadí.

kajo\n

Nikde na nete som nenašiel spôsob kontroly hladiny oleja v prevodovke pre T5.



pro jakou převodovku by jsi chtěl kontrolu hladiny?
se ti můžu podívat D:_)3

Ahoj, to by si ma potešil
Na prevodovke je napísané:
0A5.301.107.T
a
LAU FORM 3

Je to 6 rýchlostná, motor TDI 128 KW, auto je r.v. 2005, ale prevodovka je 2008.
Diks

Mr.KOČKA:
Rovněž prosím objem nové náplně oleje do převodovky GWB? Je to 2.7L?
Jak vypustím olej z převodovky,když tam je ta hvězdička s trnem?
Je na to nějaký trik,nebo ešop,kde objednám daný klíč na gola sadu?
Mám předem objednat originál výpustný šroub s těsněním?
Koupil jsem 3l originál oleje,mám ho tam dát všechen,vadí když se dá 3dcl navíc? (časem se určitě něco ztratí,nebo ne?)

Prý je lepší dát o cca dvě decky více :-k
Bez záruky , ale já to tak mám.

náplň je všude stejná...tohle snad pomůže
a i kontrola je všude stejná, tudíž zároveň s kontrolním otvorem. Vyjímku jsem žádnou nenašel, tak snad je to OK. D:_)3

Diki.
Tak som dnes kúpil priamo u 3 litre toho slávneho prevodového oleja.
Jeden liter 24 EUR, a to tam mám 12% zľavu.
Zajtra idem meniť.
Prevodovka je nová, olej má iba 6000 km, ale nemám istotu, že tam dali to, čo tam má byť. Možno áno, bolo to menené v autorizáku.
Každopádne, môžem niekomu darovať 3 litre skoro nového prevodového oleja.
Ale otázka na Vás páni, mám dať aj prísadu od Mannol s MoS2?
Mám ju doma, tak ma to láka.
Vraj to má zľahčiť radenie.

Já bych tam raději nic nepřidával, může to změnit hustotu nebo něco takového. Nalil bych tam, co tam má být a raději už nic jiného.
Ale to jen můj názor.

Olej vymenený, prísada ostala v poličke.
Starý olej bol čierny!
Prekvapilo ma to, lebo keď som na Omege po 150.000 km menil olej v prevodovke, bol žltý krásny číry a to je tiež ťažké auto s 211 koňmi, takže porovnateľná záťaž. Rozdiel je len v tom, že diferenciál je u Opla vzadu.
Tak teraz neviem, možno tú novú prevodovku vo VW pred 6000 km naplnili nejakým šmejdom, ktorý nebol odolný voči teplotám, neviem.
Prekvapilo ma ešte toto.
Nápustný a výpustný šrób je z hliníka.
Ani na jednom nebolo tesnenie.
Skrutky nie sú kónické.
Takže to tesní iba plochou na plochu, to je odvážne riešenie (dal som tam čierny silikón).
Ani na jednom šróbe nie je magnet.
Myslíte, že sa dá u objednať šrób s magnetom?

edit: dnes testovacia jazda. Radenie sa výrazne zlepšilo, najazdil som 50 mestských km a zlý pocit som mal iba pri jedinom radení z 1-2, potom už všetky radenia boli v rámci normy. Nie je to to najlepšie radenie, ktoré poznám, ale už je to aspoň akceptovateľné a nelezie to na nervy.

Kajo:
Já mám dle vin ty šrouby oba plastové (ještě jsem je nerozbalil,ale vypadají tak) a alu podložky jako těsnění,silikon zvažuji dát ten,co se dává na olejové vany.

Převodovku máš novou? Kde jsi ji sehnal a cena?
Já viděl novou za 5000euro někde na ebay.

Ahoj.
Prevodovka bola menená tesne predtým, než som auto kúpil ja.
Menil ju ešte pan Máti, bývalý majiteľ.
Dôvod výmeny nepoznám, ale zrejme to bolo na záruku alebo kulanciu, neviem.
Záznam je v servisnej knihe aj v databáze VW a na prevodovke je vyrazený rok 2009.
Ako som spomínal, to radenie je lepšie, no stále je to také radenie, no, ako napr. na Mazde 121 alebo na Opel Corsa, také, že páka ide ľahko, krátko po posunutí narazí na odpor a ten je počas posuvu páky taký nepravidelný.
Mám z toho zvláštny pocit.
Napr. na BMW čo máme a aj na Omege keď posuniem páku, zacítim odpor a ten je konštantný až kým je páka na konci, je to veľmi hladké, jemné a plynulé.
U Multivana je to také prerývané, trhané, lepšie to nepopíšem
Tak neviem, či to iba ja som vyhral taký kus alebo to robia všetky?