Téma: T5 poloosa sa uvolnuje pri diferaku

To mě ani nestraš, auto má najeto 190000 a poloosa už byla snad dělaná, aspoň mi to tak bylo sděleno při koupi, ale to se již bohužel nedovím v kolika km, původní majitel již nežije,a v servisní knížce o tom není zmínka. Ale byl to od kamarád, a tak tomu lze věřit.

Jeden zdejší kolega měl origo poloosu na protočení již ve 110 000 Km. Podotýkám, že auto měl od nového.

ahoj tak se svama taky podelim menil jsem vsechny klouby na polosach a 14 dni v pohode a ted mi pri vytocenem levem rejdu a na jednicku rozjezd praskla leva tyc u kloubu u kola na polose normalne vejpul :-k tak jsem tam dal opet novou jelikos samotna tyc se neprodava nybrz jen samotne klouby .takze ted mam dva klouby 14dni stare knicemu prebytecne.jsou na 1,9 kdyby jste je nekdo chtel tak mi napiste nak se domluvime.

budto jsem slepej, nebo nevím.... nikde jsem se jeste nedocetl, jak tam ta poloosa vlstne drzí... to jen sundám kolo a stahovakem unasec (naboj, nebo co ze to je co drzi kolo a kotouc ) a pak uz jen poloosu "vysunu" z prevodovky - respektive z toho tretiho kusu, co trcí z prevodovky ?

Jeste jeden dotaz.... ty "tyc" co jde z homokloubu do toho prodlouzení (viz obrázek) , tak ta se nemění ?


http://aukro.cz/show_item.php?item=3797 ... b268fbd908

v nabojem máš protaženej tisícihran co končí zavitem , na něm je matice 32-34 ?? nevim , ale vim že jde NÁRAMNĚ dobře povolit pokud to ještě nikdo nedělal nebo nemáznul grafitem D:_)18 pak jen vysuneš z náboje...
na druhý straně do skříně jde ten oboustranej tisícihran a ještě jím prochází ten dlouhej černej šroub co je na foto uplně nejníš , myslim ma atip trianglovej imbus :-k
a nerozjede se to mezi sebou , protože to drží na místě to uchycení ložiska (na fotu ty dvě díry u střed. kloubu) k bloku motoru

dyš sem to měnil ja , tak sem to vzal z jedný vody načisto , jde o to co ti odešlo ..
napravo (u kola+střed) odejdou klouby , nalevo (špajzka) se ti vymele ten tisícihran jak na ty hřidelce tak právě v tom prodloužení osy ....

snad sem to pochopil dobře o co ti jde a nenapsal ti hovadinu

<!-- l --><a class="postlink-local" href=" www.transporterclub.cz/forum/viewtopic.php?p=77479#p77479 ">viewtopic.php?p=77479#p77479<!-- l -->

první odstavec :
díky, to jsem potřeboval vědět

druhý odstavec :
(edit: ... "dyš sem to měnil ja , tak sem to vzal z jedný vody načisto , jde o to co ti odešlo ..
napravo (u kola+střed) odejdou klouby , nalevo (špajzka) se ti vymele ten tisícihran jak na ty hřidelce tak právě v tom prodloužení osy ....")

z toho moc moudrej nejsem, ale asi poznám az to rozhodím.


Btw : nemá někdo zkušenost s tímto co dávám odkaz ? (aukro)
Btw 2: procítal jsme to tu, a nemýlím se, kdyz jsem to pochopil tak, ze poloosa VŽDY o sobě dává vědět dopředu ? čili když nic "neříká" tak je vše v cajku a není potřeba to zatím rozdělávat ?

odstavec 2 : ten oboustranej tisicihran (TRN) je "dutej" právě pro prošroubování tim dlouhym černym šroubem kterej je i aretací toho TRNU do špajzky (líp to nedám SORRY)
ALE DEJ SI POZOR AT SE NEZASEKNEŠ NA TOM ATIP IMBUSU !!! ZJISTI PŘEDEM

pokud ti klepe v rejdu = SMRT kloub-y
pokud ti při přidání plynu - ubrání plynu "jakoby" cukne auto-motor = SMRT tisícihran-y u špajzky
někdy se stane , že to lehne bez varování :-" ,,, vše funguje kromě toho , že stojíš na místě i když řadíš d:_(

Zdravím, cez víkend som menil olej v motore a všimol som si, že na skrini prevodovky je okolo ľavej poloosy dosť veľa vytečenej vazeliny. Je toto bežný problém a netreba to nejako riešiť, alebo tam treba čosi skontrolovať/vymeniť? Auto je T5 128kW 4motion, prevodovka manuál 6 kvalt.

lada t5 napsal: Přečti si to tady, <!-- l --><a class="postlink-local" href=" www.transporterclub.cz/forum/viewtopic.php?f=30&t=1153 ">viewtopic.php?f=30&t=1153<!-- l --> já sám o tom píšu na str. 3. Nevím, kdo ti nakukal, že motoru 96 KW se to netýká, ty poloosy jsou stejné. Jedná se o běžnou závadu, bohužel.
Tady k tomu najdeš i obrázky.......... http://ladat5.rajce.idnes.cz/

zdrar odborníci přez|T5 mám dotaz už jste někdo zjištoval proč ta poloosa se protáčí zda je ten material v tisicíhranu měkej , je to bláto matroš nebo špatně zakalený ??? skoušel jste někdo u starého a nového tisícihranu tvrdost ??? jaký je tam tvrdostní rozdíl určitě je tu dost odborníků z řad nástrojárny a zajimal se někdo o to kde je slabina ..... díky za každý postřeh.

omlouvám se všem , že jsem vlezl do příspěvku

Mohu dotaz na 2.5 TDi 128Kw rok 2008 a novější je to s poloosou pořád stejné že moc přes 150tis.km nepřežije?
Mám možnost zakoupit Caravellu tak abych věděl do čeho jdu.
Má najeto cca 160tis. KM. Dík. za radu. Jsem to info nějak nenašel tak jestli jsem přehlédl nebyl úmysl to tady zbytečně točit do kola.

Tak jste mně tu nějak vystrašili, mám T5 128Kw najeto něco málo pod 400 000 km kupoval jsem stav km byl 208 000. Zatím jediné co jsem neměnil je poloosa , jinak už mám vše za sebou. A postřehy - zařadím jedna, pouštím spojku a těsně před záběrem to cukne, při řazení taky relativně jakoby takové kopnutí, pokud vypnu motor a dám jedničku bez ruční brzdy, tak se auto tak o cca 5-10 cm houpne než se zastaví a pokud jedu s vlekem , nebo do kopce a přidám, tak se auto celé rozklepe, poznám to na držáku telefonu, ten se začne klepat, jako by do mne někdo strkal a houpal. Jinak řazení mám na hraně, ale na to jsem si nějak zvykl, že za studena tam jde blbě jednička a tak dále, po zahřátí motoru je to o mnoho lepší ....Servis mám pravidelný, poloosu jsem za tu dobu mazal asi 2 krát, silenbloky jsem měnil za ty z Transportéru (plné) asi před 100 000km, olej v převodech taky tak nějak. Na netu jsem našel poloosu viz obrázek. Cena za to vše je nějakých 4 500,- ?? Co vy na to ??

nejépe je to poznat auto čumákem z kopce, zpatečka a pomalu začit couvat.. a udelá to pěkně CVAK... ty vibrace jsou spiš kluby... jinak 4500 za koplet je pekny... ja měnil origo vše + gufero 14500.. x díl... jinak na tom obrázku není ten modifikovanej unašeč

To je co ??

to je co?... ten unašeč?...