Téma: T5 poloosa sa uvolnuje pri diferaku

Jojo díky za typ. Budu to muset řešit. Dost mě to znervózňuje a nerad bych aby se mi to vyhnojilo v tu nejhorší chvíli. Kolik to tak může stát. Je lepší nechat v VW servisu, nebo v klidu jinde?

Honza H mrkni se sem a to rozbrakovaný s těma kuličkama je homokinetický kloub.
http://www.autoopravy.eu/index.php?akce=2&id=223

JOJO, super díky za typ. Už jsem koukal a nevypadá to zrovna extra složitě.

Zdravím. Pouze statistika. Bohužel.
1. První T5 (1,9TDI, 77kW, krátká) byla nová 9/2004. Naštěstí ještě v záruce 8/2006 (najeto cca 90 tis.) rupla poloosa. Při rozjezdu na jedničku do prudkého kopce (naloženo cca 500 kg).

2. Druhá T5 (2,5TDI, 96kW, dlouhá) byla nová 7/2008.
Dnes, tedy 2/2011 (najeto cca 110 tis.) rupla poloosa také. Při jízdě z kopce a přeřazení na trojku (naloženo cca 500 kg).
Kdyby v roce 2009 a později šla prodloužit záruka na 4 roky (cca 13.000,-) bylo by to v pohodě. Dnes už to jde, ale téměř při koupi! Doporučuji.

Jinak u obou to byla zatím největší závada. Ostatní závady prkotiny.

Poznatek:
Starší model byl kvalitněji vyroben. Vše fungovalo celé 4 roky.
U nového je to víc zfušované (plasty, úchyty, drobnosti, atd.).
Ale to platí pro každý výrobek zpátky cca 5 roků. Nic už není kvalitní.

R.

Tak na 35 tis pravá poloosa a na 41tis lévá poloosa,zatím ještě na záruku.....další závada byly utrhané silenbloky v nápravě-hrkání dosti hlučné při jízdě po horších cestách-takže furt...

Hele, co s tím autem děláš, Ty jezdíš rally D:_)5 nebo co #-o

Řeknu to slušně. Plynule nejezdí.

Dobrý den, tak mám pravou poloosu na T5 taky v háji. Zůstala s tim stát manželka na Karláku v Praze prostě nádhera. Dnes jsem jí bez problému vyndal docela to šlo, asi za hodinku byla venku. Co je daleko horší je problém jí koupit. Neporadíte kde jí koupit? A ještě jestli jí musím koupit celou nebo jen ten díl. Ale nevím jak jí rozebrat. Koukal jsem tady na fotky při výměně a tam jí měl rozebranou. Díky M

Na některých vozech Volvo je podobný problém s protočením tisícihranu na poloose, řeší se to slepením obou dílů lepidlem na závity (zelené), nebo něčím obdobným, pak už to drží a je to dlouhodobě vyzkoušené.

Spoj jde, ale v případě demontáže velmi špatně rozebrat, také nevím jak je to s nějakým pohybem vůči sobě (poloosa vs. převodovka) a další negativa.

Co si o tom myslíte??

Nelepit. Dát nové díly a pořádně promazat, aby to nekorodovalo.

Tak dnes jsem ji kontroloval, rozebrali jsme tisícihran, pohledově OK, napatlali vazelínou co to šlo a šup s tím zpět ... trvalo to cca hodinu, bylo to orezlé a trochu bordelu jsme tak vyčistili, vypadalo to jako malé kousky železa otrhaných z toho tisícihranu, ale na obou dílech známky poškození nejsou. Snad bude ještě chvilku v pohodě a nenechá mne někde ve štychu.

A namazáno

Čím jsi to mazal, nivea to asi nebude

mudd napsal: Čím jsi to mazal, nivea to asi nebude

Ne to opravdo neeee , vzal nějakou vazelínu, bílé barvy a napatlal jí tam co se vešlo ... prý hlavně mazat, podle mne tak nějak jedno čím, jen aby odolávalo trochu vodě...

Ahoj, čeká mě výměna pravé poloosy, neb při kontrole po cca 150 000km jsem zjistil, že tisicíhran na převodovce i v poloose je K.O. .
Základní postup výměny je mi jasný,ale potřebuji rady ohledně detailů.

1. při výměně unašeče v převodovce se mění i nějaké simeringi, velký v bloku převodovky a druhý menší v převodovce?

2.díl poloosy( trubka s tisiícihranem a kloubem) se dodává i s ložiskem, které je připevněné k bloku motoru, případně jak přendám staré ložisko na nový díl poloosy?

3.další rady, jak to udělat pořádně a nic neposr...

Dík Michal