Téma: Rozklepání volantu při brždění

Každopádně je pravda,že by jsi mohl mít ty kotouče křivý i po stočení...
A pravdou je i to,že u takhle těžkýho auta bych moc se stáčením nelaboroval...
Při tom stáčení se mohlo klidně stát, že sice jsou stočený do roviny,ale zůstane ti nestejnomě nahlomaděná masa materiálu,čímž dochází i k nepravidelnému ohřívání, potažmo chlazení...
Plyš

Transportérák napsal: No jinak samozřejmě jde změřit házivost jak kotouče tak samotného náboje úchylkoměrem...Pak je jasno

úchylkomer..my máme práve T - úchylku..jak sa to merá..aby sme vedeli kto a jak je na tom... :-"

JK.Plys napsal: Každopádně je pravda,že by jsi mohl mít ty kotouče křivý i po stočení...
A pravdou je i to,že u takhle těžkýho auta bych moc se stáčením nelaboroval...
Při tom stáčení se mohlo klidně stát, že sice jsou stočený do roviny,ale zůstane ti nestejnomě nahlomaděná masa materiálu,čímž dochází i k nepravidelnému ohřívání, potažmo chlazení...
Plyš

myslím že by sa to nemalo robiť u žiadneho auta :snoty: ..predsa je to zásah a hrúbka materialu sa ztenšií..ono je to asi riešenie len dočasné a osobne si myslím že keď ide o brzdy, tam by sa šetriť nemalo (aspoň nie takýmto spôsobom)..ono sa to vypomstí..

Tr4nsporter no ta naše úchylka se těžko měří... ale je nej D:_)1 jinak brzdy a náboje změříš viz.obrázek

Jinak já kotouče nestáčím ale po prvních sjetých deskách pouze "utočím" ty hrany a loupnu tam nový desky. Když se to opatrně zajede tak není problém...Po druhých deskách automaticky měním brzdy komplet. Takhle mě to zatím vychází u všech aut a nemám problém. Je jasný, když se použijou špatný desky tak zničí i sebelepší kotouč páč to brzdí jen do určitý doby a když se to ohřeje tak brzdit přestávaj ale zato kotouč ohřejvaj moc pěkně...
Ten kdo někdy zkoušel na brzdách šetřit, určitě zná...

poprípade zásady a nie skúsenosti...