Téma: vnitřní výbava - obytné vestavby, neoriginál lůžkové úpravy

dusanhaya.rajce.idnes.cz/Kempingova_skri..._drezem_Multivan_T5/

Kluci, budu delat do tecka za posledni lavicu skrinku, jejiz vrchni cast je i postel. Bude to postavene na trech deskach (dva supliky) s rozteci asi 60cm. Vaham z ceho to postavim - jestli preklizka (15mm) a nebo mdf deska (nejspis 18mm). Nejake doporuceni? Budem na tom spat dva, kazdy max 80kg.

Nebál bych se překližky 10mm

Abych do toho ale zase mohl neco zasroubovat

K tomuto účelu používám náražecí matice


Sent from my iPad using Tapatalk

Ahoj kluci.Chtel bych pristi mesic zacit delat luzkovou upravu do T4 mam kratase.Nemate nekdo nejaky nakres popripade foto?A pak dalsi dotaz jelikoz je to typove N1 a 5 sedacek a prepazku nebude problem s cajtama kdyz prepazku vyhodim?

odesláno ze Sony Z3 compact pomocí Tapatalk

U nás už mít přepážku nemusíš, horší je to v cizině

Do ciziny jezdit nebudu tak je to cajk. ted akorat udelat tu luzkovou upravu.

odesláno ze Sony Z3 compact pomocí Tapatalk

Proč by měl být problém v cizině . Auto je homologované v ČR a tudíž pro něj platí naše zákony a ustanovení i mimo ČR.

Já jsem jezdil bez přepážky po DE a nikdy žádnej problém nebyl.

Náklad musí být zabezpečený proti pohybu. Pokud tam máš řadu sedadel tak je již podmínka splněna těmi sedačkami.

Pravdu má předseda.
V zahraničí musí akceptovat schválení technické způsobilosti českého vozidla i pokud je to v rozporu s předpisy dané země. Jestli se nemýlím je to dané "Vídeňskou dohodou".

Tím chceš říct, že když pojedu do Rakouska, tak jim absence přepážky nebude vadit a že budou tolerovat i žlutozelenou reflexní vestu pouze pro řidiče? Mám jinou zkušenost...

Já jsem psal o tom, že pokud je auto ve stavu který je schválen v ČR musí toto vozidlo akceptovat třeba i v Rakousku. O vestách jsem nepsal nic. Jednoduchý příklad: Určitě jsi viděl jezdit auto s pravostranným řízením jinde než v Anglii.

Přepážky co dříve byly v autě z důvodu přestavby na N1 jsou myslím nyní nepotřebné a v autě už být nemusí jak nově tak zpětně. Určitě by mě vyhodili z technické, protože jí mám vychozenou od doby co jsem koupil auto. Takže v zahraničí v pohodě.

Přepážka a vesta jsou dvě odlišné věci. Nemotej hrušky s jablkama.

Ahoj všichni, dlouho jsem hledal jak a co, až se pustil do vlastní verze postele. VW T5 transporter combi krátká verze, 9 míst. Mé osobní zadání bylo:
- levně
- nikam nic nevrtat a neřezat
- rychle rozebrat a zase složit
- málo prostoru na uskladnění postele když ji nepoužívám
- spaní na cestách pro 2 rodiče + 2 děti
- zachovat úložný prostor
- zachovat 4 místa k sezení na cesty

No a vše je před dokončením. Ještě povrchová úprava, nějaké kování, matraci a mohu vyzkoušet.












Rozměr matrace počítám 1500x2000, matraci uvažuji rozdělit na dvě části 1500x1500 a 1500x500 (tahle část nad druhou řadu sklopených sedaček). Doporučíte kde sehnat takové matrace?
Základní materiál konstrukce postele je kvalitní překližka.
Ještě řeším výrobu zásuvky na 12V v zadní části vozu. Nevím kam přesně napojit +12V a kam kostru (poradíte?)