Téma: Trakční nebo klasická...

Ahoj,
jen by mě zajímalo jestli je nákup sekundární baterky (kemping) opravdu tak nutný a zdali se opravdui vyplatí jednou tak vyšší pořizovací cena oproti baterce klasické...
Díky

To jestli je nákup druhé bat. nutný si musí každý rozhodnout sám - podle toho co potřebuje . Z výroby se dává běžný startovací akumulátor - uzavřený typ . Použití trakční baterie - podotýkám opravdu trakční bat. je v autě nesmysl . Bat , které se v autě používají jsou tzv duální tzn že zvládnou třeba i startovat a zároveň zvládnou i cyklické zatížení . Tyto bat. jsou náchylné na vybití pod 10,5 V a nesmí se v tomto stavu ponechat dlouho( už doba delší než 24 hod škodí ) - velmi se pak snižuje počet využitelných cyklů ( nabito - vybito ) . příkladem těchto bat. jsou např. Varta Professional Dual Purpose nebo Exide Dual .
Výběr baterie tedy hlavně závisí na tom ,jak často a na co se bude používat - je potřeba spočítat spotřeby a pak se rozhodnout .
Pro občasné použití bufíka a kempování tedy stačí obyč. start . baterka .

Měl bych doplňující dotaz.

Má cenu kupovat "drahou" značkovou baterii, která třeba vydrží 4-5 sezón, nebo nějaký "noname" který vydrží půlku, ale taky většinou půlku stojí...

Já mám obyčejný no name. Obavám se za ani ta značková už v dnešní době 4-5 sezon nevydrží


Sent from my iPhone using Tapatalk

Souhlasím s Kuncem. Vloni jsem kupoval baterii u odborníků v Sobíně a tahal jsem z nich rozumy. Ani trakční baterie není odolná proti dlouhodobému vybití, vydží však více cyklů hlubokého vybití. Je však potřeba ji okamžitě znovu nabít. Vzhledem ke stylu našeho cestování, kdy nezůstáváme s autem déle než jeden den na stejném místě bez přejíždění (a tedy dobíjení baterií) volím obyčejnou startovací.

Pánové dotaz na zdavotní stránku věci ... kdo z vás by si dobrovolně sednul do koupelny na hajzl, pod nohy by si dal baterku a tu připojil na nabíječku, pak pozval celou svou rodinu a poseděli byste u ní cca 10 - 13 hodin (jako cesta na dovču) s přestávkama. Já se toho trochu bojím kvůli dětem mít v interiéru auta jen tak baterku.

Pojďme se pobavit o nějakém možném řešení jak učinit baterku v interiéru zdravotně nezávadnou. Nějaký kryt + určitě vývod přepadu pod auto... dík za podněty, protože ji tam hodlám taky namontovat.

Většina baterií má kanálek na odvov par. Tak tam stači navléknout hadičku a podlahou to hodit po auto. Kryt na baterce pod sedadle v originálu je.

Mám na střeše Téčka solár a druhou "normální" baterii pod sedačkou již třetí rok a nezpozoroval jsem žádný problém i když jsem měl v autě vestavbu.

Avanta4 napsal: ...Pojďme se pobavit o nějakém možném řešení jak učinit baterku v interiéru zdravotně nezávadnou. Nějaký kryt + určitě vývod přepadu pod auto... dík za podněty, protože ji tam hodlám taky namontovat.

Ke zdravotní nezávadnosti opravdu stačí hadička odvádějící pllyn - kyslík a vodík normálně obsažený i ve vzduchu. Navíc jen ve velice malém množství, v závislosti na zahřívání baterie.
Během jízdy většinou máš puštěnou ventilaci a pokud nepřepneš na vnitřní okruh, cokoliv co by z baterie uniklo bezpečně vyvětráš.
Něco o bateriích: oze.tzb-info.cz/akumulace-elektriny/1609...e-oloveny-akumulator
p.s. My hadičku nemáme, navíc se dobíjí i solárem když zrovna nejedeme a taky žijem... (viz princip funkce bezúdržbové baterie v odkazu)

Já si také myslím, že klasická baterie stačí. Ale k té zdravotní ne-závadnosti v interiéru.... Myslím že to lze dohledat zde, jak někdo vezl baterii uvnitř a poměrně slušně si zničil zdraví. A bylo to za jízdy. Když už to hadičku má, je myslím neefektivní ji nemít zapojenu a doufat, že to třeba nepřebíjí atp. Ta hadička se taky musí stále udržet průchozí, jinak je na nic.
Já mám osazenou duální, jak se zde psalo a stejně jsem ji dal pod podlahu vedle rezervy. Její výhoda je i to, že lze dát na bůček, což jsem nevyužil. Udělal jsem si case a všechny kabely protáhl zadním světlem do prostoru za kolem. Nic jsem nevrtal. V tom prostoru mám i fičury k soláru.

Kdyby to byl zdravotní problém mít druhou baterii v autě tak je polovina "multivanystů" v invalidním důchodu a druhá polovina po smrti.

Já mám pod sedačkou trakční Banner Energy Bull 956 01 (byla v akci za slušný peníze) a hadičku vyvedenou podlahou ven a žádný problém

...trakční Banner Energy Bull 956 01 ...
není problém v tom že je vysoká 190mm? měl jsem za to že se tam bezpečně vejde jen 175mm vysoká baterka.

Já problém nemám, ale neřešil jsem otoč u řidiče a nemám originální držák baterky (baterka v podstatě stojí na zemi).

Měřil jsem prostor pod sedačkou a vychází to na max.75Ah baterii uloženou na ležato. Tedy vývody do strany. Je to tak možné? Jak to mají origo vozy?