Podle mne je hovadina ten měnič úplně, pokud jej chceš jen pro nabíjení notebooku, protože : se ztrátáma vyrábíš z 12V (až 14V)=(stejnosmernych) 230~ (stridavych) a v zápěstí vyrábíš z těch 230~ zase nějakých 18V= ktere potřebuje notebook pro nabíjení a opět se ztrátáma......
Měnič je dobrý jako záloha, když tam jednou použije to a jednou tohle (už to chce ale měnič s nějakým rozumným výkonem)
Podle mě pokud plánuješ 3 měsíce pracovat z auta, tak by bylo rozumné na notebook pořídit nabíječku na 12v (z 12 V = na těch 18-20V= pro notebook).
U každé transformace totiž dochází k tepelným ztrátám a to je energie, kterou prostě nevyužiješ ale někde ji do té baterky "nalít" musíš
Další věc je podle mého názoru nerozum platit v kempu pokaždé elektriku, když se solarem za pár stovek bych byl energeticky sobestacny, ale to je každého věc asi

Dobře,

zkusím se podívat po těch solárech a promyslím to. Máš nějaký tip, jaký solar a kde koupit?

Díky

Já kupují na www.i4wifi.cz
Teď mám na autě 160 W panel, 20 A MPPT regulátor, 100 Ah baterii a už 14 dní mám zapnutou kompresorovou lednici a pivo jako křen! A to mi auto stojí půl dne ve stínu.

Na fiatech to funguje jinak

Já nakupoval tamtéž jako TK, mám solar na chatce ve vinohradu - led světla radio, někdy zapomenu zhasnout ve sklepě a už víc než rok - no problem

Pokud se Ti nechce vymyslet uchycení na střechu, někteří používají panel jako mobilní a kabeláž prostě privrou do dveří, má to výhodu, že můžeš mít auto ve stínu a panel hodit na přímé slunko, dá to asi tolik práce jako rozmotat prodluzku a najít zásuvku.
Nebo potom panel flexibilní a nalepit ho na střechu, už se to tu někde řešilo

Čus , flexi solár 100w jsem nalepil před týdnem na auto , otestováno na srazu na Lipně ,od čtvrtka běžela kompresorovka až do neděle , přez noc klesla baterie ( 75ah co je origo pod sedačkou) cca o 1/3 a v poledne byla plně nabita a plné sluníčko bylo až kolem 13 hodiny

Plandys napsal:
Jen na vysvětlení, Cyrix ti nic nedobíjí !!! Je to jen trochu chytřejší relé, které ti na základě aktuálního napětí na jedné či druhé straně propojuje, či odpojuje baterie mezi sebou.... Oproti originálnímu "hloupému" relátku, které ti propojí tupě baterie mezi sebou po nastartování motoru, Cyrix propojí baterie vždy, když zaregistruje na jedné z baterií napětí 13V . To umožní třeba i dobití startovací baterie, když už palubní bude naplno dobita od soláru nebo po nastartování pomáhá dobíjet spolu se startovací bateríí i tu palubní....

fifac napsal:
Ano špatně jsem se vyjádřil, vím že Cyrix nenabíjí baterku, ale jen přepíná nabíjení z alternátoru na palubní baterku, pokud je přední nabitá na určitou úroveň.

Jen mě zajímalo kolik toho musím "najezdit" aby se mi nabila zadní baterka. Takže nějaký přibližný info kolik A/hodina alternátor nabijí zadní baterku. Mám T4 2,5 TDI 75Kw a počítám že tam je standartní alternátor. Pokud někdo má pratický zkušenosti, tak rád uslyším.

Díky

mulťa napsal: Chybička se vloudila, opraveno.

Ani nemusí být ta přední plně nabitá.... Stačí, když Cyrix detekuje napětí 13V a sepne.... Jinak záleží na kapacitě baterie(palubní), na míře jejího nabití(resp vybití) a jejím stavu(jestli je nová nebo už má něco za sebou. Baterie si bere při nabíjení cca 4-7A(záleží na míře vybití)... Alternátor v ACV dává tuším 120A max... Takže ten by to měl zvládat naplno.... Pak už jsou to jen počty....
Opravte mě někdo pokud je to jinak...

Kdyby se mi nechtělo montovat a vrtat do auta tak bych to udělal jak psal Zezi. Se solarem nic neřešíš. Kdo měl jednou solár na autě a cestuje už nic jiného nechce.

No dnes už je to zase o trochu dál, říká se že kdo zkusí Baterie LiFePO , už neřeší solár

Ty se nemusí nabíjet??? to je supej,jdu si hned nějakou objednat

A já vůl investoval do soláru.

No prý má hodně dlouhou výdrž oproti klasice. Nepotřebuješ tedy tak často dobíjet. Většinou do té se doby každý přesouvá a jízdou dobije.
Jediné úskalí je cena, tak že asi ani jeden z nás si ji nepořídí.
My si zatím vystačíme s trakcí 115ah i bez soláru.