Téma: T4 - VÝBĚR MODELU Transporter,Caravelle,Multivan... a MOTORU

Díky moc. Jen neumím hledat.

Odesláno z mého WAS-LX1A pomocí Tapatalk

Zdravím,
jsem na tomhle foru nový, tak snad píšu do správnýho tématu Řeším to, co se řešilo už všude možně mockrát, ale často už pár let nazpět. Zajímal by mne aktuální názor těch, kteří ví víc, než jen obecné povídačky na netu.

Zvažuju koupi dodávky, převlečené za osobák, tzn. Multivan. Denní ježdění do práce (bohužel město, cca 7 km tam, 7 km zpět), víkend výlety, párkrát do roka do zahraničí. Nevozím často více lidí, ale rád bych "zázemí dodávky" - já, žena s dítětem, pes.. ideální stav možnost přespat v autě, nebo tam mít aspoň zázemí na cestě/v kempu i "kempu". Nechci obytku ani vestavbu - 3 místa vpředu mi nestačí a zároveň by mělo auto zvládnout i denní ježdění mimo výlety. Auto nebude v garáži někde na zahradě.. Nejraději bych dal třeba do 150 tis, ale počítám, že ok kusy jsou tak za 200-250 tis., levnější jen vraky.. Ještě důležitý argument, servis mi dělají šikovní servisáci, sám se v autě nevrtám.

Vychází mi tyhle možnosti:
A) Multivan T4 2.5 TDI 75/111 kw rv. 2001+ - motor se 103kw mám teď v Audi A6 - super agregát, ale některé díly jsou už nerentabilní, jako nová dvouhmota za 25 tis a víc. Nerad bych, abych stoupl z bláta do louže. Zároveň všude se řeší rez, je to přecejen přes 15 let staré auto.
Multivan T5 1.9 TDI 77 kw - snad by mohla být míň rez, ale nevím, jestli nejsou ND dražší než na T4..
C) Sharan/Alhambra/Galaxy 96 kw - o polovinu levnější, na praktický užívání možná vhodnější, ale zase otázka jak s poruchovostí.. vzhledově mi to přijde jako auto pro frustrovaný otce od rodiny. Ale prakticky by splňoval více méně vše.

Co byste prosím poradili? Starší T4 s lepší pověstí, novější T5 s horší pověstí? Nebo volba rozumu a nudy a vzít Sharana? Chtěl bych auto za tyhle prachy tak na min. 5 let, a aby pak ještě mělo hodnotu.

Díky moc. Honza

Zdravím, chci si koupit / dovést T4 California. Bude to první VW T4 a třetí auto do rodiny na výlety. Hezké kusy jsou 300+ a tak jsem zvažoval na přechodnou dobu 2,4D, která se dá hezká sehnat od 6.000€ za první ročníky. Mám ale několik otázek.

1. jak moc líný je motor 2,4 D - dálniční rychlost, spotřeba?
2. Našel by se někdo Praha / okolí kdo by mě nechal pár km se svést jakoukoli T4 2,4D (rád zaplatím)?
3. Lze dodělat klima, kterou první roky obvykle nemají? Případně kolik to stojí?
Jinak pokud vše dopadne, Californie by měla být v nevyužitý čas k dispozici na pronájem.
Díky!

Cortez: Počítej s tím, že jak T4 tak T5 jsou prostě dodávky. Ať se snaží u Multivanu sebevíc, tak se původ auta nezapře. Sharan a jeho klony jsou více osobák. U T5 jsou díly trochu dražší, ale ta 1.9 TDI je docela blbuvzdorný motor. U T4 se zase ne úplně dobře shání díly na 111 kW verzi. Ale asi nejdůležitější je natrefit na dobrý kus. Těch 150 tis. je opravdu málo. Tak přeju ať seženeš dobrý kus a je jedno jestli T4/T5 nebo Sharana.

Zikky: Díky za odpověď. Od položení dotazu se dost věcí změnilo, nechal jsem si přitáhnout T5 multivan v 1.9 s tím, že rozpočet šel ke třístovce.. Zatím najeto asi 2 tis km, nějaké mouchy tam jsou, člověk se musí smířit s tím, že to je celkem lenoch a že 13 let staré auto nebude bez chyby, ale zatím určitě nelituju. A skrz variabilitu, výbavu, odhlučnění apod jsem i rád, že vyšel zrovna multivan T5. Stačilo vyrobit jednoduchou lavici dozadu, vytáhnout prostřední sedačky, a celkem pohodlně jsme se vešli na vzniklou postel i s děckem. Ještě poladit něco na styl markýzy, aby se v případě deště nafoukl využitelný prostor.

zdravím,
neznáte někdo toto auto? stálo by to za to?
co si myslíte o tom interiéru, je z novějšího auta? je to předělávka?
auto.bazos.cz/inzerat/93757430/Multivan-T4-dovoz-rv2000.php

nechci kecat ale řek bych že je to přestavba,ten předek neni multivan 2000.

kdy byl přesně facelift ze starého vzhledu na nový? mohla by to být jenom vnitřní přestavba interiéru na novější? nebo ty kolejnice a sedačky tam nejde dát do staršího modelu?
nebo že by to někdo přestavěl z faceliftu na starší vzhled? to je asi blbost?

Facelift je od 98 na modelech caravelle a multivan. Transportery zustaly bez faceliftu myslim do roku 2000. Todle bude trandak prestaveny na multivan co to ke zac ti rekne VIN

Ja myslim ze u transportera je ten novy predek az od 2002

diky, asi to tak bude. VIN jeste nemam, overim to.
ty pojezdy na sedacky jdou dodelat to predfaceliftoveho transporteru?

Dobrý den,mám v plánu koupit T4 na dalkové cestování,ale na auto mám jen 80 000kč+25 000kč na prvotní inveatice,dá se sehnat za tuto cenu slušny Transporter a popřípadě s jakým motorem?Děkuji Petr

Dobrý den,
rád bych se zeptal na benzínový 2.5i motor, přečetl jsem to málo co se o něm přečíst dalo a mám z toho spíše smíšené pocity.
Jak vhodný se spojením Westfalia? Delší cesty ve dvou, spíše do přírody na sever, východ. S LPG si rozumí?
Doporučíte, nebo raději hledat diesel?
Děkuji za každé připomínky a zkušenosti, moc toho není.

Čeče, myslím že byli dvě motorizace 81 a 85 kw nebo tak nějak a na benzína vzpomínám jen v dobrým, měl jsem v práci tu slabší verzi s předohrabem a motor měl něco přes 800 000 km bez go motoru, jen normální opravy. Kolem 750 000 tam odešla karoserie a neměla cenu opravovat, tak se to přeskládalo a na zdravější kastli to jezdí dodnes. Nevím jaké by to mělo mít spojení s Westfalií, ale ten motor byl příjemně živý, tak jestli jde o zvýšenou střechu, tak tam bych se asi nebál. Potom jsme k tomu přibrali syncro v dieslu jako posilu, ale stejně se víc využíval benzín, páč byl živější a rychlejší (kratší kvalty u syncra)... A ještě, jestli se tím východem myslí třeba RF, tak tam bych se nebál už vůbec, Vladimír má kvalitnější benzín než my, bez různých biohovadin. To je moje osobní zkušenost, byl jsem tam a jezdil na to. Přeji šťastnou ruku při rozhodování...

No to rád slyším každý pěje chválu na diesel 2.5 TDI ať už 75 kW nebo 111 kW, ale benzín spíš negativně, že se nevyplatí poměr spotřeba k výkonu, že to zas tak úžasně nejede atd. za kolik to tak jezdilo? Takže motor autu na dálniční trasy, stoupání a kopce bohatě stačí?
Poznámka o Westfalií byla, aby si člověk udělal představu, k čemu auto primárně bude sloužit, žádný naložený pracant na krátké tratě, nebo tahání přívěsu, prostě delší výlety do neznáma s horším servisem, tak aby to když tak šlo opravit na koleni.
Jinak děkuji za odpověď