Téma: T4 2.0i LPG nestartuje

Ahoj clubáci, jsem krátce hrdým majitelem T4 2.0i r.v.2001 a mám problém se startováním. Zapnu klicek, cerpadlo zavrni a vypne se, starter toci podle mne normalne, ale motor ani nestekne. Ukoncim toceni starterem, cerpadlo stale jede a pak se vypne.

Po delsim toceni citim z vyfuku benzin, takze tlak na vstikach snad je. Startuju standardne na benzin.

Problem byl zrejme dlouhodobejsi, cerpadlo bylo zapojeno na trvaly chod, nevypinalo po natlakovani, byla prohazena relatka. Relatka jsem s prispenim informaci zde (MOC DEKUJI) dal do originalniho stavu. Tajny vypinac byl odstranen, takze by to snad melo fungovat uz normalne.
Cerpadlo a starter je udajne vymeneny. Jsem paranoidni, nevim jestli nekdo nezapojil cerpadlo na odlehcovaci svorku a jestli se behem toceni starterem nevypne.

Jednou kdyz mi to neslo nastartovat, tak jsem seslapl plyn k podlaze a chytlo to bez problemu. Jinak to chytlo prinejhorsim na druhe protoceni.

Jakakoli rada dobra, ted dobijim baterku tak nemuzu zkontrolovat jiskru, ale ze by to prestalo z niceho nic...

Jinak po dolneni rele signalizace zapnutych svetel a prostriknuti kontaktu dveri u ridice nepipne signalizace, za celou dobu se to stalo jen jednou. Ale to je v tuto chvili OT a marginalita, ale to startovani mi trosku kazi plany na dovolenou

Podařilo se opravit problém se startovábním? když ano, tak jak? Mám asi stejnou závadu. Prosím o e-mail. Děkuji

Ahoj. Mám starý systém LPG klasicky redukčák s membránou a plyn do sání, žádná sekvence. Startuju vždy na benzín. Moje Tčko je po plynovém servise, vše chodí, teď řeším poruchu alternátoru, ale to je jiný příběh. Jezdilo to předtím normálně, jak na plyn tak benzín? Kdybych to opravoval já tak:
1) Zkontrolovat podávání benzínu.
a) po zapnutí klíčku musím slyšet čerpadlo v nádrži (jinak pojistka)
b) na liště vstřikovačů musím mít tlak, na konci je ventilek, tak odlehčit (s hadrem a při studeném motoru) Kdyby tam byla bublina, tak ať uteče
c) může být blbý vstřik, ale to by se projevilo ztrátou výkonu, když to ještě jelo
d) palivový filtr - ztráta výkonu ve vysokých otáčkách

2) jiskra
a) zkontrolovat že to jiskru dává (strarou svíčku proti bloku a ať ti někdo otočí startérem)
b) zkontrolovat rozdělovač, svíčky a kabely (že neprobíjí a nejsou zaflákaný od oleje (prostě servis alá škoda 120) bacha zejména na kabel od indkučce k rozdělovači, prochází krz otvor v plechu a měl jsem ho prodřený (dal sjem nový a kus plastové trubky jako chráničku)

3) otáčky pro startování se mi zdály dost vysoké, takže startér musel dobře točit jinak mi to nechytlo. dostatečné napětí baterie, případně jestli máš možnost, pomoct tomu jumpstarterem. Mám z levný z Lidlu a funguje...

Můj problém byl asi tisíckrát nic umořilo osla, takže blbě podávající čerpadlo v nádrži, blbé svíčky s vícebodem (teď mám LPG/CNG od Brisku) a malé napětí na baterce.

Hodně zdaru při diagnostice a opravě.

P.S. Jeslti máš odvahu, tak mu můžeš dát čuchnout eteru z modelářského paliva do sání, ať ti to naběhne a můžeš řešit závadu na běžícím motoru...

Máš to na fóru. Snad ti to pomůže. PepCa