Téma: Dotazy před koupí T5

Jednak měj na paměti že kupuješ min 10 letý auto který už má něco za sebou takže mu budeš muset něco zainvestovat. Souhlasím s tím že hodně záleží na péčí původního majitele ale když se k autu budeš chovat tak jak potřebuje tak se Ti odvděčí. Kdyby ty auta byly tak špatný tak jsme se jich všichni dávno zbavili. Najíždím cca 50 tk ročně, poslouchám co auto chce a občas prostě něco vyměním.

Neměnil bych

Děkuji za odpověď. S tím počítám že budu muset dávat nějakou tu péči, jako jsem teď dával do 1,9tdi 96kw aby to šlapalo. Jen jsem chtěl pár rad přímo od vás co toto auto máte a jsem rad za vaše odpovědi.

Nedano jsem psal treba tady maly vycet: www.transporterclub.cz/forum/19-moje-aut...251-lukova-t5#194984
Auto nebylo ani driv nijak zasadne zanedbavane, ale proste nesvitici osvetleni RZ muzes nechat plavat, to nejezdi ze, ale je to vec, ktera se proste "kazi" normalne. A tak je to porad, neni mesic, aby se neco takoveho nepo... a cim vic je na aute hejblatek (typicky multivan) tim vic se toho muze pokazit. Co se tyce motoru tak ty 2.5 nejsou zadna hitparada.. nejlepsi je az 103kW 2.0 T5GP, naopak 132kW 2.0 biturbo T5GP je katastrofa, to se kupuje auto proste rovnou jako by nemelo motor...
2.5 96 i 128kW jsou dve generace kazda ma jine typicke problemy, proste to soudruzi netrefili ani jednou, ale tak zase co chceme pri tech najezdech ze, jine motory by byly na vrakovisti...
Obecne z T5+ nejsem nijak odvareny, je to tezke, velike a line na to ze to ma jen 7(-9) mist, ale moc na vyber neni. Co mi vadi je to ze v tom aute neni moc chytre udelanych veci (a tim nemyslim simple clever skrabku na snih v nadrzi), vetsina je toho resena "silou" - vic RJ, vic dratu (pod sedacky se uz neda nic dat), vic zeleza do sedacek, neskutecne tluste plasty, zvlast u multivanu clovek vozi ve dverich a pod calounenim neskutecneho vzduchu, co rok to jine komponenty, presto ze to je stejny model...
Zase jako je to neskutecny polikac kilometru (ale zadny rychlik protoze ma aerodinamyku krabice a 130km znamena ze spotreba leti hrozne nahoru), da se v tom bydlet i odvezt material na stavbu. na kratke cesty se to ale podle me vubec nehodi, protoze nez se to auto zahreje tak to trva - 10km voda, 20km olej a to jeste do kopce.

Dekuji za odpověď

Zdravím Téčkaři
Tak po přečteni všech možných příspěvcích.Jsem moůdrej jak sova vím že nic nevím.Ale jak správnej srcař jdu do toho nahradit T4 2.5 tdi za T5 2.5tdi 96kw rv 2006 long.
At se kola točí a motor vrní

To nam hlavne rekni co te vede opustit T4...

No co radbych si nechal ale čím dal větší potiže stk mam tam totiž motor 8let ACV a má tam být AJA

Zdarec, můžete mi někdo dát tip na spolehlivý chiptunning v okolí Prahy?

Jednoznačně Jarda Friedrich z Přepeř u Sobotky, kousek za Mladou Boleslaví. Fríďa Chiptuning.

Odesláno z mého ONEPLUS A6013 pomocí Tapatalk

Cau chlapy, jsem tady nový, chci ted koupit transporter v dlouhe verzi, puvodne jsem chtel t4 ale ted se obevila tahle t5 s motorizaci 1,9 tdi, dokazak by nekdo poradit? Ze jsou pry vic poruchove nez t4 a tak. Jsou lidi co říkají ze tato motorizace je slaba a kdesicosi ale ja to chci spis na osobni účely nekdy vzit 9 lidi ale jinak tsm dst postel a mit tonjakk cestovni auto. S timnze obcas i male vzdálenosti 25km az denně,
Diknza vsechny postrehy, zitra na ne jdu mrknout a libi se mi.
www.sauto.cz/osobni/detail/volkswagen/tr...2?goFrom=detail#tabs

Myslím, že je tady v tom tématu toho napsáno dost.

Rád bych koupil pro rodinu T5 Long (T6 je moc drahá a i když bych nejraději Multivan, tak s ohledem na cenu to bude spíš Caravelle), s automatem (jezdil jsem s DSG v Passatu a hodně jsem si zvykl), posuvné dveře z obou stran jsou podmínka. Plánuji v tom hodně cestovat a spát i s rodinou, takže dodělat otočné sedačky dopředu a spaní dozadu, nebo časem zvedací střechu. Po prostudování fóra sleduju jen 103kW (kvůli spolehlivosti) a najít 103kW s 2x šoupačkama je docela fuška.

Vyhlídl jsem si teď toto:
www.mobile.de/cz/Osobn%C3%AD-v%C5%AFz/Vo...ipcar/288308070.html

Dotazy k tomuto:
1. dá se poznat, co je tam za přídavné topení a je možné ho nastavit, aby topilo v noci na určenou teplotu?
2. dá se poznat, jestli jsou ty sedadla v zadních řadách sklápěcí (aby se po sklopení dalo roztáhnout spaní nad ně?)
3. daly by se sedadla posunout o jeden úchyt dozadu (po přečtení nějakého vlákna zde, mám pocit, že to nepůjde kvůli pásům), aby vznikl větší prostor mezi předními a zadními sedadly?
4. jsou nějaké zásadní nevýhody křídlových dveří oproti zvedacím? žádné téma jsem tu k tomu nenašel
5. dělají se T5, které mají funkci autohold při popojíždění v kolonách?
6. dělají se T5 s elektronickou parkovací brzdou?
7. něco dalšího na co si dát pozor při nákupu z tohoto inzerátu?
8. jakékoli další komentáře, připomínky vítány, přece jen je to asi tak 10x dražší, než moje současné auto

1. Pokud má auto u zpětného vnitřního zrcátka panel pro nezávislé topení tak tam bude buď vodní a nebo horkovzdušné nezávislé topení.
2. Multivan má sklopné jednotlicé sedasla a rozložitelnou trojsedačku na spaní.
Transporter a Caravella mají sklopné dvojsedadlo a trojsedadlo. Jednosedadlo není sklopné.
3. Ne nedají nejsou tam úchytné body. U Multivana lze posouvat sedadla dle libosti, protože má sedadla umístěné v kolejnicích.
4. Na zvedací dveře lze umístit originální držák kol a při dešti slouží i jako ochrana před deštěm při nakládání a vykládání.
5. Nedělá
6. Nedělá

ad 1) Podle hodin bych rekl je tam standardni teplovodni webasto thermotop C s hodinama, tohle topeni ma nastavitelny jen jednorazovy start a dobu topeni max 2h, pres DO jde to topeni vzdycky vybudit na tusim max. 2h. Tzn. netopi to na urcitou teplotu a neni to schopne topit stale. Proste se zeptej prodavajiciho co tam je, ale na spani je lepsi teplovzdusne topeni.

ad 4) kridlovky maj jen tu nevyhodu ze se z nich neda udelat strecha kdyz prsi, maj dva sterace a trochu horsi viditelnost dozadu, ale jinak nevim, je to lepsi na nakladani palet vozikem, muzes vozit dlouhy veci na strese aniz by ses musel bat otevrit dvere, snadnejc kridlo otevres v mensim prostoru.
ad 5,6) nevim co tim presne myslis - dela se hill holder pro rozjezd, elektrickou parkovaci brzdu T5 nema pokud vim v zadne verzi

Tvuj vyber ti schvaluji - caravelle je jednodussi nez multivan, min veci na pokazeni (i kdyz tahle caravella je uz skoro multivan), je lehci, min zere, motor si vybral dle me ten nejlepsi. Jen chci upozornit, ze to auto je proti beznym opravdu velke a nakladne na udrzbu. Pokud pro nej pojedes sam/s nekym/nechas to importovat doporucuji kabel a diagnostikou vycist aspon chyby po projizdce kde procvicis vsechno mozne, dokumentace, serviska -> overit ve VW. Podle me se nic lepsiho udelat neda, stejne skutecny stav zjistis az po koupi.

1. nejspíš tam bude teplovodní a když pominu co se už psalo že pojede asi jen 2h tak ti do rána sežere baterku. na spaní jednoznačně teplovzdušný topení
3. kdyby ti stačilo 5 míst, tak by se dalo vyhodit (prodat) tyhle sedačky, koupit trojlavici a dát ji až do 3. řady. tím bys měl místo třeba na stoleček.
4. křídlovky pro mě mají i víhodu, odkládam si zezadu na postel bundu a jiné lehké věci, batoh pod postel.
otvírání nahoru má rozhodně svoje plusy, když pominu tu střechu když prší tak se taky dá větrat i za deště. dokonce mohou být s jednoduchou pomůckou pootevřený ale zamčený.
držák na kola jsem už našel i na křídlovky, zatim využívam držák na kouli