1. Pokud má auto u zpětného vnitřního zrcátka panel pro nezávislé topení tak tam bude buď vodní a nebo horkovzdušné nezávislé topení.
2. Multivan má sklopné jednotlicé sedasla a rozložitelnou trojsedačku na spaní.
Transporter a Caravella mají sklopné dvojsedadlo a trojsedadlo. Jednosedadlo není sklopné.
3. Ne nedají nejsou tam úchytné body. U Multivana lze posouvat sedadla dle libosti, protože má sedadla umístěné v kolejnicích.
4. Na zvedací dveře lze umístit originální držák kol a při dešti slouží i jako ochrana před deštěm při nakládání a vykládání.
5. Nedělá
6. Nedělá

ad 1) Podle hodin bych rekl je tam standardni teplovodni webasto thermotop C s hodinama, tohle topeni ma nastavitelny jen jednorazovy start a dobu topeni max 2h, pres DO jde to topeni vzdycky vybudit na tusim max. 2h. Tzn. netopi to na urcitou teplotu a neni to schopne topit stale. Proste se zeptej prodavajiciho co tam je, ale na spani je lepsi teplovzdusne topeni.

ad 4) kridlovky maj jen tu nevyhodu ze se z nich neda udelat strecha kdyz prsi, maj dva sterace a trochu horsi viditelnost dozadu, ale jinak nevim, je to lepsi na nakladani palet vozikem, muzes vozit dlouhy veci na strese aniz by ses musel bat otevrit dvere, snadnejc kridlo otevres v mensim prostoru.
ad 5,6) nevim co tim presne myslis - dela se hill holder pro rozjezd, elektrickou parkovaci brzdu T5 nema pokud vim v zadne verzi

Tvuj vyber ti schvaluji - caravelle je jednodussi nez multivan, min veci na pokazeni (i kdyz tahle caravella je uz skoro multivan), je lehci, min zere, motor si vybral dle me ten nejlepsi. Jen chci upozornit, ze to auto je proti beznym opravdu velke a nakladne na udrzbu. Pokud pro nej pojedes sam/s nekym/nechas to importovat doporucuji kabel a diagnostikou vycist aspon chyby po projizdce kde procvicis vsechno mozne, dokumentace, serviska -> overit ve VW. Podle me se nic lepsiho udelat neda, stejne skutecny stav zjistis az po koupi.

1. nejspíš tam bude teplovodní a když pominu co se už psalo že pojede asi jen 2h tak ti do rána sežere baterku. na spaní jednoznačně teplovzdušný topení
3. kdyby ti stačilo 5 míst, tak by se dalo vyhodit (prodat) tyhle sedačky, koupit trojlavici a dát ji až do 3. řady. tím bys měl místo třeba na stoleček.
4. křídlovky pro mě mají i víhodu, odkládam si zezadu na postel bundu a jiné lehké věci, batoh pod postel.
otvírání nahoru má rozhodně svoje plusy, když pominu tu střechu když prší tak se taky dá větrat i za deště. dokonce mohou být s jednoduchou pomůckou pootevřený ale zamčený.
držák na kola jsem už našel i na křídlovky, zatim využívam držák na kouli

covex: co podle tebe znamená "Jen chci upozornit, ze to auto je proti beznym opravdu velke a nakladne na udrzbu." Proč to explicitně zmiňuješ? Moc nevím, proč by to mělo chtít více servisu než běžné auto.

BTW není někdo z okolo Hradce, že by se se mnou podíval na auto.bazos.cz/inzerat/114296624/volkswag...dsg-najeto167tkm.php

Protoze pokud clovek prejde z osobaku, je to auto proste velky a i bezne opravy stoji vic penez (uz jen sazba v servisech je pro uzitkovy auta vetsi).

KD: To znamená, že pokud jsem za opravy Mondea TDCI za ujetých 180 tis. km a 6 let dal za opravy třeba 60 tis, tak u Multivana stála prohlídka s výměnou oleje motoru, v DSG a v Haldexu 20 tis. No a u téhož Multivana z 2012 jsem měnil mezi 107 tis a 141 tis. tedy za dva roky cca 50 tis:
- horní uložení předních tlumičů,
- synenbloky předních ramenou 2x,
- podtlakové vedení k turbu,
- výměna ventilu N75 pro ovládání turba,
- vnitřní kloub levé přední poloosy,
- kulák řízení, uložení stabilizátoru.
Nezapočítána je "běžná údržba" jako kotouče (25 tis), pneu (17 tis), výměny olejů a (specialita u BiTDI) výměna motoru .

Mazda 3 2.0 DISI mě za obdobnou dobu a asi 30 tis najetých km a stála 23,5 tis peněz za servis. Dvě prohlídky v Mazdě, nějaké opravy a zahrnuje to i všechny kotouče. Pneu jsem do toho nepočítal.

mourek: to vypadá jako seznam parádních argumentů, proč si pořídit tohle auto .

Spíš to chce vzít v potaz, že pokud zaplatíš 430 tis. za auto můžou tě nějaké peníze stát opravy. Já nevím zda bych měnil, zas to má své výhody. Odvezu na dovču i rodiče a nebo jedem se známými. Na kempování je to taky super ...
K Caravelle je docela alternativa Spacetourer/Traveler/Proace nebo Turneo Custom. Nicméně ekvivalent Multivana ve variabilitě sedaček a 4M v podstatě neexistuje.

Mám sem napsat já či Wesni, Lukáš od Ostravy atd.kolik to fakt stojí? pokud někdo z potencionálních kupců žije v představě,že min.20k ročně je moc,bude lepší si starší T5 vůbec nepořizovat. (Myslím 2.5tdi).
A je jedno zda to někdo napíše explicitně či nikoli (není třeba,aby se hned někdo urážel) jiná kategorie vozu je holt daň. Jednoduše nelze do jedné roviny stavět servisování/provoz Fabie s Audi a8 (obrazně řečeno).
Buďte fit

ahoj, jak je to se spolehlivosti a narocnosti servisu u 2.0TDI 75kw x 103kw, nekdo tvrdil ze je to podobne, ze hlavni rozdil je pouze v prevodovce 5st x 6st, je to pravda a jak je to s zivotnosti obou prevodovek, take podobne? Ma bekdo na te 75kw cip-na kolik a kde delany. dekuji za info.

2.0 75 a 103kW motory se delali az od 2010, tzn. jsou predsi jen mladsi nez 2.5 (2003) navic mi prijde jich je vyrazne mene nez 2.5. Kazdopadne 2.0 103kW se poklada ze tu lepsi motorizaci, presto motor neni zdaleka jedina soucast na voze ze... takze pokud neco usetris na motoru jen dobre, ale zbytek je stale stejny..

no proto se ptam na zkoušenosti těch kdo zkušenost už mají a prorovnání nejen těchto dvou motoru mezi sebou 2.0TDI 75kw a 103kw, ale i souhrně v kombinaci jak se prodávaji - čili 75kw + 5kvalt a 103kw + 6kvalt...zda je to +- na spolehlivost, závady, servis stejné nebo ne a proč....a ten druhý dotaz, jak je to s čipem - co je (doporučené - "bezpečné" třeba u té 75kw)
děkuji

Přidám se s otázkou na porovnání motorů 75kw a 103kw u T5GP. Jak moc ta 6ka na dálnici chybí? Někde jsem četl že ten 75kw je vpohodě mimo dálnice, ale na delší štreky po dálnici moc není. Zajímá mne proto něčí osobní zkušenost. Náklad bude rodina...
Na relativně slabé auto jsem zvyklý (66kw benzinovy kombík) - jezdím většinou podle předpisů, tak si myslím, že by ta 75kw mohla být podobná.
Párkrát jsem řídíl starší T5ku 62kw plnou lidí a ještě s vlekem a to už chtělo odhodlání a kopec dolů, aby člověk na dálnici předjel kamion.

Kvůli lepšímu parkování preferuji spíš krátký rozvor - nemít to auto kam dát mi přijde zásadní, bohužel krátké jsou většinou spíš ty 75kw, tak se omezuje výběr.

ahoj klubáci, nejel by se mnou někdo technicky zdatny za drobnou úplatu mrknout na jedno téčko kousek za Prahu a pomoci s kontrolou stavu? Prosím o nabídky a kdy by mohl do sz.
děkuji

Zdravím, našel jsem si T5 v dlouhé verzi s motorem 1.9 TDI 77kw je to v menším autobazaru v táboře. Potřeboval bych nějaké rady na co si dat pozor, Popřípadě jestli je tady někdo s okolí tábora jestli by tam semnou nezajel, už jsem tam byl jednou kouknout a borci museli ještě vyměnit alternátor protože nedobíjel, může to mít souvislost ještě s něčim jiným? Auto je v celkově pěkném stavu, mužu zaslat i odkaz. Má najeto 225 000km a je to rok výroby 2004.
Dík