Téma: Dotazy před koupí T5

covex: co podle tebe znamená "Jen chci upozornit, ze to auto je proti beznym opravdu velke a nakladne na udrzbu." Proč to explicitně zmiňuješ? Moc nevím, proč by to mělo chtít více servisu než běžné auto.

BTW není někdo z okolo Hradce, že by se se mnou podíval na auto.bazos.cz/inzerat/114296624/volkswag...dsg-najeto167tkm.php

Protoze pokud clovek prejde z osobaku, je to auto proste velky a i bezne opravy stoji vic penez (uz jen sazba v servisech je pro uzitkovy auta vetsi).

KD: To znamená, že pokud jsem za opravy Mondea TDCI za ujetých 180 tis. km a 6 let dal za opravy třeba 60 tis, tak u Multivana stála prohlídka s výměnou oleje motoru, v DSG a v Haldexu 20 tis. No a u téhož Multivana z 2012 jsem měnil mezi 107 tis a 141 tis. tedy za dva roky cca 50 tis:
- horní uložení předních tlumičů,
- synenbloky předních ramenou 2x,
- podtlakové vedení k turbu,
- výměna ventilu N75 pro ovládání turba,
- vnitřní kloub levé přední poloosy,
- kulák řízení, uložení stabilizátoru.
Nezapočítána je "běžná údržba" jako kotouče (25 tis), pneu (17 tis), výměny olejů a (specialita u BiTDI) výměna motoru .

Mazda 3 2.0 DISI mě za obdobnou dobu a asi 30 tis najetých km a stála 23,5 tis peněz za servis. Dvě prohlídky v Mazdě, nějaké opravy a zahrnuje to i všechny kotouče. Pneu jsem do toho nepočítal.

mourek: to vypadá jako seznam parádních argumentů, proč si pořídit tohle auto .

Spíš to chce vzít v potaz, že pokud zaplatíš 430 tis. za auto můžou tě nějaké peníze stát opravy. Já nevím zda bych měnil, zas to má své výhody. Odvezu na dovču i rodiče a nebo jedem se známými. Na kempování je to taky super ...
K Caravelle je docela alternativa Spacetourer/Traveler/Proace nebo Turneo Custom. Nicméně ekvivalent Multivana ve variabilitě sedaček a 4M v podstatě neexistuje.

Mám sem napsat já či Wesni, Lukáš od Ostravy atd.kolik to fakt stojí? pokud někdo z potencionálních kupců žije v představě,že min.20k ročně je moc,bude lepší si starší T5 vůbec nepořizovat. (Myslím 2.5tdi).
A je jedno zda to někdo napíše explicitně či nikoli (není třeba,aby se hned někdo urážel) jiná kategorie vozu je holt daň. Jednoduše nelze do jedné roviny stavět servisování/provoz Fabie s Audi a8 (obrazně řečeno).
Buďte fit

ahoj, jak je to se spolehlivosti a narocnosti servisu u 2.0TDI 75kw x 103kw, nekdo tvrdil ze je to podobne, ze hlavni rozdil je pouze v prevodovce 5st x 6st, je to pravda a jak je to s zivotnosti obou prevodovek, take podobne? Ma bekdo na te 75kw cip-na kolik a kde delany. dekuji za info.

2.0 75 a 103kW motory se delali az od 2010, tzn. jsou predsi jen mladsi nez 2.5 (2003) navic mi prijde jich je vyrazne mene nez 2.5. Kazdopadne 2.0 103kW se poklada ze tu lepsi motorizaci, presto motor neni zdaleka jedina soucast na voze ze... takze pokud neco usetris na motoru jen dobre, ale zbytek je stale stejny..

no proto se ptam na zkoušenosti těch kdo zkušenost už mají a prorovnání nejen těchto dvou motoru mezi sebou 2.0TDI 75kw a 103kw, ale i souhrně v kombinaci jak se prodávaji - čili 75kw + 5kvalt a 103kw + 6kvalt...zda je to +- na spolehlivost, závady, servis stejné nebo ne a proč....a ten druhý dotaz, jak je to s čipem - co je (doporučené - "bezpečné" třeba u té 75kw)
děkuji

Přidám se s otázkou na porovnání motorů 75kw a 103kw u T5GP. Jak moc ta 6ka na dálnici chybí? Někde jsem četl že ten 75kw je vpohodě mimo dálnice, ale na delší štreky po dálnici moc není. Zajímá mne proto něčí osobní zkušenost. Náklad bude rodina...
Na relativně slabé auto jsem zvyklý (66kw benzinovy kombík) - jezdím většinou podle předpisů, tak si myslím, že by ta 75kw mohla být podobná.
Párkrát jsem řídíl starší T5ku 62kw plnou lidí a ještě s vlekem a to už chtělo odhodlání a kopec dolů, aby člověk na dálnici předjel kamion.

Kvůli lepšímu parkování preferuji spíš krátký rozvor - nemít to auto kam dát mi přijde zásadní, bohužel krátké jsou většinou spíš ty 75kw, tak se omezuje výběr.

ahoj klubáci, nejel by se mnou někdo technicky zdatny za drobnou úplatu mrknout na jedno téčko kousek za Prahu a pomoci s kontrolou stavu? Prosím o nabídky a kdy by mohl do sz.
děkuji

Zdravím, našel jsem si T5 v dlouhé verzi s motorem 1.9 TDI 77kw je to v menším autobazaru v táboře. Potřeboval bych nějaké rady na co si dat pozor, Popřípadě jestli je tady někdo s okolí tábora jestli by tam semnou nezajel, už jsem tam byl jednou kouknout a borci museli ještě vyměnit alternátor protože nedobíjel, může to mít souvislost ještě s něčim jiným? Auto je v celkově pěkném stavu, mužu zaslat i odkaz. Má najeto 225 000km a je to rok výroby 2004.
Dík

Koukám, že sem asi moc lidí nechodí auto už je fuč, ale kukám po jiném v Plzni - nějaký Plzeňák tu není, nebo z okolí, že by pomohl s kontrolou stavu? kdyžtak prosím do SZ děkuji

Asi chodí dost lidí, jen s tou pomocí je to složtější. Všechno se nepozná a pak řešit jestli to bylo poznat nebo nebylo se chce riskovat málo komu.
a) Předprodejní prohlídka v autorizovaném servise, zkontrolují Ti minulost, udělají diagnostiku a podobně.
b) Existují specializované firmy, ale řeknou si za to peníze.
c) Zkusít mechanika, ale já jsem sháněl někoho pro známou a příliš úspěšný jsem nebyl.

Snad se v Plzni někdo ozve ...

Ahoj,
měl jsem T5 75kW a byl jsem spokojený málo poruch po koupi jsem musel vyměnit dvouhmotnostní spojku, po půl milionu km odešlo turbo jinak vše OK, spotřeba kolem 8l/100km. Teď jsem koupil na radu mechanika 103kW a překvapení, o dost živější a spotřeba padla pod 7l/km ( nejsem závodník ) . A poruchy se mi vyhybají taky, jen běžná údržba zaplať pám Bůh. Jen na okraj auta jsem kupoval v Německu, jsou servisované, jezdí po slušných cestách. Jo a šestka je moc příjemná hlavně na dálnici.

Jirka M