Téma: Dotazy před koupí T5

Dakujem vsetkym za nozory a rady, s byvalim majitelom som volal a povedal ze si kontroloval VIN v skodovke u znamych a ze kilmetre boli v poriadku, a ze tam pojde v pondelok zas. Tak to som teda zvedavy s akym cislom príde, lebo ja mam to info o pretocenych km z vw Už sa neviem dockat pondelku Zdar.

Ahoj, já osobně bych mu to vrátil....jestli to mělo před rokem 380tis, tak teď to může být klidně o 100 víc.....rozhodně bych mu už nevěřil ani slovo

ahoj všem, jsem klasický nováček a doufám, že hned prvním příspěvkem neudělám nějakou botu. Pokukuji po T5-T6 Caravelle (Multivanu) ve 2.0 naftě (103-110kw), manuálu. Několik jsem jich prošel, jsem schopen si říct, co od auta čekám, cebia znám, ale chybí mi praktická zkušenost při posuzování vozu. Hledám tedy někoho v Praze, Středních čechách, kdo 5. nebo 6. generaci vlastní, vyzná se a byl by ochoten se mnou ztratit nějaký čas a více mě dostat do problematiky těchto vozů / nejlépe i daného motoru. Odměna jistá

Snažím se louskat fórum, co to jde, ale sám to znám, osobní zkušenost se internetem přenést nedá. Sám mohu nabídnout znalost cestovních endur (mám doma malé GS). Pokud se sem daný příspěvek nehodí, klidně přesunu.

Díky a omluva, že jsem se rozepsal (to se mi nestává).

Tom

Ahoj klubáci,

jsem na Transporter clubu nový, všimnul jsem si, že vyhledávání moc nefunguje, snad nezakládám nějakou "velkou" duplicitu Nevím, zdali píšu do dobrého vlákna, snad ano, když se mi jedná zejména o motor.

Chtěl bych si pořídit Transportera T5 klidně i facelift. Rád bych zkombiloval lehce offroad, ale zároveň vevnitř pěkně vybavil se spaním, příp. stan na střechu. Cíl je dělat dlouhé tripy a zároveň potáhnout občas vlek. Uvažuji o výběru motorizace, 2.5tka mi přišla s 128kw bez DPF - AXE jako nejlepší varianta, bohužel ale kombinace s TT nelze v 4 motion, správně? - nebo jiný názor?
Jaká by byla vhodná varianta karoserie? Líbila by se mi samozřejmě California, ale za ní chtějí nesmyslný peníze... Takže klasická T5 nebo M5 s 1x posuv. dveřmi a to přestavět? - absvolval to někdo?

Děkuji za jakékoliv rady.
Hanz

Budes muset lip hledat, kdyz ne tady tak pres google. Prestavby/vestavby tu dela kdekdo. 2.5 bez DPF je auto stary vic jak 15 let (posledni se delaly 2006), v konfiguraci transporter jich bylo minimum, protoze to byla nejdrazsi motorizace a ta se obvykle do pracanta nedava, mozna tak nejaky upraveny specialy. Hledej motorizaci 2.0 103kW T5 facelift, tam je nejaka sance, ale vzhledem k tomu ze je to zda se nejspolehlivejsi motor tak se po nich vetsinou zaprasi. A o vyberu T5 je tu taky velmi dlouhe tema .

Ahoj, přemyšlím nad pořízením tohoto auta. Cena je cca 800.000 Kč. Mám služební T6, DSG. Za 2,5 roku najeto 130.000 Km. V podstatě bez poruch.
Nevím co čekat u auta v plné palbě. Jasně bude to komfort, ale čím víc udělátek, tím víc poruch. Nebo ne? Motor by asi měl u takového auta vydržet aspoň 500.000 km.
Jaké máte zkušenosti? Pořídit jeté auto nebo raději nové? Děkuji za názory.

Doporucuji ti velmi procist tema o 132kW motoru, rychle zmenis nazor... tento motor, pokud neni vymeneny, tak je nejspis pred katastrofou...

Píše T6, tam už je jiný motor. Otázka jak je na tom se spolehlivostí, kamarádovi na tomhle motoru teď odešlo BiTurbo v 60 tis. km. Má tuším r.v.2016. Naštěstí mu ho vyměnil na záruku. Obecně to zrovna dvakrát spolehlivý motor asi nebude....

Uz to ctu potreti, ale stale tomu rozumim tak, ze @doljir ma sluzebni T6, ale asi si chce soukrome koupit tu T5 prave s tim "kontroverznim" 132kW motorem.
No, 800k neni rozhodne malo, hodne jde o historii auta + co psal covex nade mnou.
Nesla by spis casem odkoupit ta sluzebni T6 at mas jistotu?

Ad ojete vs. nove.
Na to imho neni univerzalni odpoved, je to otazka preferenci a financnich moznosti. K tem 800k budes muset tak 600k (na Highline) dohodit.
Zase muze slouzit o mnoho, mnoho let dele, navic s tovarni zarukou 4 roky, resp 5 let za drobny priplatek (cca 10k).
Tak to mam ja a nelituju, je to druhe nove auto v rodine (po mnoho autech, ktere jsme vzdy kupovali ojete) a uz to tak asi po zbytek zivota budu delat (takze jeste max jedno auto ).

Ale znova, na to neni univerzalni odpoved. Pokud ti to situace dovoluje a auto je zaroven vysneny milacek na spoustu let, ma smysl nove....

Ahoj všem,
tak po přečtení příspěvku o motoru 132kW jsem trochu znejistěl.
Mám služební T6, 2,0-110kW, DSG. Najeto 140.000 km. V podstatě jen liju provozní kapaliny. Ve 100.000 měněné brzdy. Roční nájezd 45.000 km. Auto bych neřešil. Ale ve firmě tak trošku upadli a chtějí nově 7kč/km soukromých cest. Doposud 2,50. Potřebuji vyřešit vlastní auto. Víc než 1 mega za to nechci dát. Tak nevím. Buď nového T6 s nějakou výbavou nebo jeté auto. Ještě je k máni MULTIVAN2,0 TDi 150kW HIGHLINE DSG 4MOTION za mega. Nebo se podívat po něčem v Německu. Ale tam se bojím toho, že může být stočený tachometr.

Obavam se, ze novy Multivan T6 s "nejakou" vybavou za mega proste nebude. Lepe receno, takove auto neni. V D asi bude za 1 - 1.1M nejaka rocni predvadecka.
V CZ pak u importera, treba tenhle Trendline: www.dasweltauto.cz/detail/925100302?bran...kswagen-multivan-6-1
Jsou to vesmes novinarska auta, tech 30tkm bude najeto ve vsemoznych testech (se vsim vsudy) a auta prosla rukama desitek, ne-li stovek, ridicu. Tim nechci rict, ze jsou to vzdy nejake hajtry, ale touto cestou bych nesel.
Jeste jeden napad: Musi to byt Multivan? A musi to byt ctyrkolka? Co treba Caravelle? V techto "vodach" uz by se mozna dalo lovit...

No jestli ono tech 7kc/km v T6 nebude odpovidajici cena..

Auta z Nemecka bych se nebal, pokud bude kupovane tam, tak pravdepodobnost ze bude mit stoceny tachometr je rozhodne mensi nez dovozene k nam. Stale to vypada ze T5 se 103kW motorem je rozumna investice, narozdil od 132kW, jen ho najit.

Jako jo, o tom zadna, sedm korun za km je realite jiste blize nez dvekorunypadesat, ale sluzebni auto k soukromym ucelum obecne byva jistym "benefitem", coz se v tomto pripade tak nejak vytraci...
Jinak, 103kW rozhodne lepsi nez 132kW, ale o "investici" ani zde nemuze byt rec.
To chtelo pred patnacti lety, mozna i deseti, koupit Audi Quattro Coupe 147kW.
Boze, z toho jsem i na stara kolena furt vlhkej

zdravim mam 103kw r.v. 2010 multivan chci se zeptat jaky mate nazor na chip

covex napsal: Doporucuji ti velmi procist tema o 132kW motoru, rychle zmenis nazor... tento motor, pokud neni vymeneny, tak je nejspis pred katastrofou...

To , že je motor vyměněný není ještě sázka na jistotu, protože spousta motorů po výměně má znovu špatný typ egr ventilu! Téměř rok jsem sháněl auto a věř, že spousta majitelů ani netuší jaký je správný typ egru a nebo dělají, že netuší... navíc se nemění celý motor,ale jen spodek motoru,tzv.shortmotor. Nicméně, pokud je motor měněn opravdu v autorizáku a má poslední typ egru ,nebál bych se toho.
Ze 103kw se uměle udělala mezi lidmi (resp.překupníky) úplná modla,(, jako kdysi OI 66/81kw) a jejich ceny jsou tak nyní přemrštěné a to i některé fakt holoty...Navíc všechny ty 103kw dnes mají nahoupáno většinou 220-300.tis.km a každý čeká dalších 300.tis bez problémů. A jak vím od kluků zde z klubu z očí do očí,nejsou to tak strašně spolehlivé vozy,jak jsou vychvalované. Kdyby současně nevyrábělo VW 103 a 132kw nebo vychytalo u 132kw egr dříve než v 2014,tak by 103jka nebyla tak vychvalovaná.
Ale toť můj názor.
Spousta lidí je tak zblblá a pletou jabka s hruškama... stačí pročíst pár inzerátů.
Jeden příklad za všechny: u T5 2003-2009 nikdy nebylo DSG,ale Tiptronic a přesto ti prodávající do krve tvrdí , že je to dsg. Nebo uvedený VIN v inzerátu z jiného téčka včetně jiné servisy... hlavně, že je to 103kw