Téma: Srovnání T5(2005--2.5 96KW)vs T5(2012--103KW)

Zdravíčko pánové, tak mám najeto 100000 Km s Faceliftem, se sváma podělím o dojem a tak
Kde začít,tak třeba v rychlosti závady co sem měl u staré dobré 2.5.nebudu počítat vodní pumpu a volnoběžky a taky poloosy,protože to je u T5 spotřební díl.160- servo čerpadlo,180 převodovka,250 hřebenové řízení,313 čidlo otáček na klice,335 repase turba Garet.K dnešnímu dni má auto 406 a vesele jezdí.Palivová soustava zatím Ok--musím rychle zaklepat.
Ted k tomu neštastnýmu Gp.
Na servis po 40 se jim pěkně vykašlu a šup po 15.A jak se mi auto odvděčilo?Ve 30 odešel žhavič čtvrtého válce(záruka).V 80 začal blbnout regulátor tlaku turba-cena 1000Kč ani sem do servisu nejel.Mě to udělal místní opravář. 98 -oranžová kontrolka-závada motoru(chyba načtena jako snížený průtok recirkulace spalin

---

EGR)Nové stojí 10000Kč.Mechanik v VW my sdělil,že u nových T5 běžná závada.Prý se to tam ,,zapíka"softem to prý v roce 2011 VW vyladil.No jelikož mám 2012 tak asi moc nééé.Čemu se divím,že zatím necvakaj poloosy.10000Km a už 3 závady.No nezačínám moc dobře.Uvidíme co časem CR vstřiky a taky DPF---jinak když bylo auto nové-tak sem registroval regenerace cca 450-500Km.Ted po 10000 je to cca 250-330Km
Komfortně mě připadá měkčí 2.5-nevím jestli hraje roli to,že byla klasická přípustná zátěž 2800Kg a ted 2.0 mám příplatkovou 3000Kg.ALe auto je tvrdší.Hluk bych asi rozdělil.Venku je 2.0 tiší.Ale v kabině my připadne tiší 2.5.
2.0 103 Kw strašně zabíjí těšké převody.Běžné moje zatížení je kolem 2600-2700 a to je opravdu bída stím jezdit.Akcelerace nula......Díky Euro 5....
Pánové starejte se o své 2.5,nebot to co právě prodávájí je katastrofa a bude už jedine hůř.2015 snad nová T6---jestli tam bude aji močovina ,bude asi fakt potřeba popřemýšlet o TSI
Hodně Km bez poruch

Zajímavý počtení.Ach ta EU a emise...

Takhle ma vypadat spravna recenze.

Odesláno z mého GT-I9505 pomocí Tapatalk

T5GP, najeto 120tkm, jako referencni auto (od 13tkm). Krome EGR v zaruce a tlumicu asi ve 100tkm vubec nic, jezdi a jezdi. 2 ridici, vetsinou mesto, obcas dalka. Naprosto spolehlivy auto.

HonzicM napsal: Pánové starejte se o své 2.5,nebot to co právě prodávájí je katastrofa a bude už jedine hůř.2015 snad nová T6---jestli tam bude aji močovina ,bude asi fakt potřeba popřemýšlet o TSI
Hodně Km bez poruch

Já jsem se dost natrápil i se svou 2,5. Teď jdu zpět časem ke staré dobré T4

kolemjdouci napsal: T5GP, najeto 120tkm, jako referencni auto (od 13tkm). Krome EGR v zaruce a tlumicu asi ve 100tkm vubec nic, jezdi a jezdi. 2 ridici, vetsinou mesto, obcas dalka. Naprosto spolehlivy auto.

no vidím že EGR u motorů 2.0 TDi má životnost cca 100 tisíc.Co až skončí záruka.Dávat 10 000Kč je dost každých 100 tisíc Km

Ahoj! Teď se rozhodujeme jestli jít do 2.0Tdi 103kW (úplně nové) multivanu nebo vzít starší auto 2.5TDi 96 nebo 128kW a dát tomu pořádnou generálku. Tak mám asi jasno. 2.TDi do 650.000,- vrazit do něj max 250.000,- a bude to za cenu skoro nového, ale s "pořádným" motorek.

103kW je prý zatím bezproblémová. Asi bych se jí nebál.

Tak tak, 103 KW = nejpovedenější motorizace u GP.

EGR me taky odesel,najeto 99 000km

Já ti za sebe doporučím 2,0 103 Kw. Pokud máte na nové auto tak jdi do něj. Po dvou letech si zakoupíš prodlouženou záruku a máš na 5 let vystaráno.

Hlavně pokud je auto nové a EGR funkční, tak se dá egr vypnout a je po problému

Co bude potom dělat DPF ?

DPF bude maximálně o něco častěji regenerovat ..

A nebude to na úkor jeho životnosti ?