Téma: T5 závady / neplánované výměny

U VW je to tak,že máš dle množství odběru dílů neboli obratu (nebo známosti) nějaký status, něco jako obrazně: malý klient,větší klient,malý servis,velký servis.

A dle toho máš slevu na každý díl pro koncern VW,ať je to na Seat nebo Audi, v rozmezí řekněme pro velkého klienta 5% na žhavící svíčky a 10% tlumiče,to je dle toho,do jaké skupiny ten náhradní díl patří.
Na tlumiče můžeš ale jako velký servis dotat běžně 35% slevu a žhaviče 30% atd.
Malý klient je bez slevy a ještě pokud objednáš díly do velké objednávky,ta přijíždí né druhý den,ale asi 2x měsíčně,tak je tam sleva zase dle skupiny,kam díl patří,a u dražších dílů se vyplatí 14dní počkat.

Auto1 napsal: Dotaz:
teče mi do střechy přes GPS antén
Takže jaký tmel mám konkrétně koupit? Je tam kov a plast,poradí někdo?
Nebo je dobrý ten bauset na lepení čelních oken?
Díky.

Ten bauset bude taky dobrý, pokud máš nějaký zbytek. Já bych použil buď neutrální silikon transparent, nebo černý (jako ten plast..?) nebo Sikaflex . Při tmelení se přesvědč, že je mezera suchá!

Díky za radu,hele schval mi to,je to kvalitní,nepopraská to mrazem?
To by mělo odolat řekněme od -30 do +50 bych si představoval,a bezbarvý by byl skvělý,bauset je černý.

Hele co tohle? http://www.stavebniny-rychle.cz/neutral ... arent.html

nebo tohle ? http://ntplus.cz/polyuretanove-tmely-si ... x-pro-3-wf
co snáší ty teploty?

Normálně to demontuji,odmastím a nalepím,ne?

poznám, že když píšeš, že tam máš kov a plast, tak že ti mezi tím chybí gumové těsnění :-"

Voki: Správně,já to špatně napsal.
Gumové těsnění tam je originál,ale je vyhřáté a netěsní
-předpokládám,že ten tmel budu dávat už bez toho těsnění.

Tak dnes další závada, vystřelila hadice od turba.
Naštěstí cestu na sraz a zpět vydržela a bouchla mi až dnes, 30 km od domu. Objeli jsme vrakáče, volali do VW jestli nemaji skladem - bohužel ne, bude až ráno.
Jenže jsem potřeboval absolvovat dalších 120 km a nebo alespoň dojet domů. Tak jsme u kamaráda místo utržených zobáčku, které drží hadici, našroubovali dvě samořezky, vybrousili plošky aby šla hadice zajistit origo sponkou a vše se povedlo. Hadice drží, ujeto 120 km v zátěži a hadice OK. d:_(

jj,to je u starších ročníků "běžnější" závada...byla snad i kdysi na to svolávačka (výměna turbo hadice s úchytama)

Zdravím, chtěl bych se zeptat jestli nemá někdo zkušenost s vrzáním sedadla řidiče. Mám T5 a poslední rok se to nedá vydržet. Když se opřu do sedadla tak při najetí na malou nerovnost to začne strašně bouchat. Už jsem se na to díval, ale na nic jsme nepřišel , nevíte někdo ? Díky Šusťa

Po 125t km při cestě z Itálie začala při změně otáček u Mnichova najednou silně vibrovat řadící páka. Po podřazení a ubraní plynu vibrace, přidání plynu vibrace. Pouze při mírném plynu nic. Testování probíhalo tak 800m v rámci prokličkování se provozem z levého pruhu na krajnici. Pak rána a motor v neutrálu bez ohledu na zařazenou rychlost. Za autem tenká olejová stopa. Za levým kolem vypadlé plechové krycí víčko ložiska převodovky, ložisko vylágrované a poškozené kuličky dole na krytu motoru. Lehké mdloby s pocitém převodovky v háji. Německé servisy zavřeno /pátek večer/, odtah do Čech. Servisní odhady mezi 100-150ti tis. za repas/novou převodovku. Nakonec vše rozebráno, převodovka v pořádku, kmitající soukolí jen lehce olízlo stěny a utrhalo lamely na spojce, čímž si zachránilo život. Příčina neznámá. Ložisko má "jen" plastovou klec, ale strojaři tvrdili, že se to běžně dělá a nemá to vliv na funkci rostlináře. Předchozí varování žádné, i přes téměř okamžitou reakci nulová šance vyhrát.

jenca napsal: kmitající soukolí jen lehce olízlo stěny a utrhalo lamely na spojce, čímž si zachránilo život.Ložisko má "jen" plastovou klec

Chápu to dobře,že praskla plastová klec ložiska v převodovce,vychýlila se tak hřídel s ozubenými koly a ta kola se zasekla o alu skříň a tím se urvala spojka?

jenca napsal: Po 125t km při cestě z Itálie začala při změně otáček u Mnichova najednou silně vibrovat řadící páka. Po podřazení a ubraní plynu vibrace, přidání plynu vibrace. Pouze při mírném plynu nic. Testování probíhalo tak 800m v rámci prokličkování se provozem z levého pruhu na krajnici. Pak rána a motor v neutrálu bez ohledu na zařazenou rychlost. Za autem tenká olejová stopa. Za levým kolem vypadlé plechové krycí víčko ložiska převodovky, ložisko vylágrované a poškozené kuličky dole na krytu motoru. Lehké mdloby s pocitém převodovky v háji. Německé servisy zavřeno /pátek večer/, odtah do Čech. Servisní odhady mezi 100-150ti tis. za repas/novou převodovku. Nakonec vše rozebráno, převodovka v pořádku, kmitající soukolí jen lehce olízlo stěny a utrhalo lamely na spojce, čímž si zachránilo život. Příčina neznámá. Ložisko má "jen" plastovou klec, ale strojaři tvrdili, že se to běžně dělá a nemá to vliv na funkci rostlináře. Předchozí varování žádné, i přes téměř okamžitou reakci nulová šance vyhrát.

využil jsi mobilitu? jaký máš rok a model?

Tak další závada - volnoběžka na alternátoru, ještě že byl přítel na telefonu, protože už jsem málem objednával nové servo, v domnění že odešlo. Vydávalo to divné zvuky hlavně při točení s volantem a v krajních polohách.

Chlapi pomoc. Povedlo se mi na t5 sklopit elektrická zrcátka a už se nedají sklopit zpět. Neví někdo co s tím??

Zkus nechat přes noc odpojenou baterku a ráno to vyzkoušej.

Díky moc, funguje to \/ \/ =D>