Téma: T5 závady / neplánované výměny

tady jsou ještě origo nicméně zrovna Monroe bych tam nedaval neslyšel jsem na ně zrovna chvalu

Vím, ale já nějak neslyšel chválu na žádné běžně dostupné tlumiče............

lada t5 napsal: Origo tlumiče jsem měnil ve 220.000 Km, a to víceméně jen z nervozity, že už tam jsou nějak dlouho.

Dal jsem tedy nové, Monroe, a po 80.000 mi jeden vytekl. Takže životnost nic moc...............

To jsi dával originál díl VW(Monroe) nebo aftermarket Monroe (ne VW)?
Rozdíl v ceně je asi trojnásobný,tak se ptám.

tlumiče bych hned neměnil. jsou pneumatiky, které se prostě oskákávají, jsou auta, které oskákávají gumy a můžeš měnit co chceš, jsou auta co sjíždějí nesouměrně určití typy pneumatik a geo můžeš mít sebelepší. V 80tis bych na ně nesahal.
mám 95000 a nokiany, které jsem sundaval ráno jsou velmi mírně huplé také a podobně byli i G/Y F1 co jsem sundal na jaře.

Tak po dlooooouhé době (najeto 317.000km) se miláček ozval s bolístkami:

- čerpadlo serva - poprvé - teče u hřídelky, naštěstí ven, takže systém je čistý a mám z toho jen olejničku jak Š120, cena bude 8.400,- za origo u D:_)1 mají ho i AK za 3.500,- ale je to Starline a odborník řekl, že nebrat

- svody - už třetí - bohužel 3 měsíce po záruce, nechápu proč #-o ale kdo mě zná, tak ví, že jezdím fakt s rozumem

Svody nech zavarit bude te to stat tisicinu ceny novejch svodu

12 000 : 1 000 = 12 Kč.
To by šlo.

Tak vidis to je cajk sou nerezovy ?

Jestli myslíš ty originál, co jsou na autech bez DPF, tak ty jsou plechové. Auta s DPF již mají litinu.
Pokud vím, tak ty plecháče se již pár lidí pokoušelo vařit, leč bez většího úspěchu.

Chcete poradit se svodama? Znám jednoho prííííma odborníka z Berouna co vyrábí hezký exemplář

Nechci do toho šít,ale pokud se nepletu,to se snad řešilo v jiné sekci,tak proč to taháš ještě sem,chápu,že tě to asi štve,ale kdo chce tak si oba vaše názory přečte jinde.

origo svody jdou bez problému vařit.Už jsem jich udělal spousty.
Ale základem pro montáž je že se nusejí srovnat - přefrézovat do roviny.
Nové praskají taky proto že jsou už z výroby zkroucené.
Nedávno jsem měnil svoje svařované,vydrželi asi 150tis. Ale já jezdím hodně ostře. d:_(

Jak jsem psal ve vlákně o mém autě, mě původní svody vydrželi asi 240-250tis km a byly v nich jen malé trhlinky, spíš vláskové. Zavařili jsme je a drží dál Ani jsem je nesrovnával, ono si myslím že tam za jízdy budou takové teploty, že se to železo přizpůsobí samo, a i kdyby se stočili a jelo se s nima 100km nálož, vyndali se tak budou zase křivé :-k

Zajímalo by mě ale jestli jsou tam až takové teploty že by byly rozpálené do červena (oranžova ) když jsou ty svody "plechové" \/ Hodně často s tím jezdím hodně ostře a je to po chipu :-"

A ještě otázka za lidi co by chtěli origo svody- dají se na auto bez DPF namontovat ty litinové, které jsou určené pro auta s DPF? Měli by ne? Protože na hlavě budou stejné příruby, a turbo je asi také stejné a na stejném místě.
Takže bych logickým závěrem řekl, že je lepší potom koupit ty litinové (Jestli ten odlitek není #-o který má třeba i užší kanály aby dosáhli silnější stěny apod)

jen pro upřesnění svody jsou nerezové

Ahoj tak se hlásím jako nový vlastník T5 a po přečtení všech 45 stran tohoto vlákna a najetých prvních 5000km to vidím na tyto závady:

zámek u řidiče - nerozsvítí se kontrolka otevření dveří u ostatních se rozsvítí a hlavně po chvíli odemknutí a otevření jen řidičových dveří se auto zase zavře

cvakání na pravé straně při rejdu a rozjezdu - myslíte, že to bude jen kloub nebo celá poloosa?

vrzání šoupaček - poradíte co s tím?

nefunkční příhřev Webasto - v lednu jedu na servis tak to zkusí rozebrat a zjistí co je špatně.

nefunkční klima - to jsem věděl už při koupi, tam by mělo chybět jen chladivo, protože to měly rozebrané při výměně turba a vodní pumpy, tak uvidíme jestli je to pravda....

A to by mělo být asi zatím vše, akorát předtím jsem měl T4 111kw a tady se mi zdá, že při akcelaraci to vystřelí, ale jen do cca 2500 otáček a pak se mi to zdá nějaké línější než to dostane vyšší otáčky. Je tam něco jako natáčení lopatek, že by to bylo třeba nějaké přidřené, nebo nevím co jiného.

A možná se ještě najdou další závady až to povezu v lednu do servisu....

Jinak je to rok výroby 11/2003, 2,5Tdi 96kw, long verze - 9 míst, při koupi na tachometru 346000km ale podle vw záznamů - v roce 2009 11. měsíc tam je poslední záznam 384000km takže si myslím že daleko do půl milionu mít nebude, ale T4 se vysypala, tak jsem jí rychle musel poslat do světa a tahle T5 vyšla na T4 + 12000 doplatek a zrovna peníze navíc nebyly tak jsem to vzal. Pořád to má míň než moje původní caravella a la taxi
Zase je to po prvním majiteli a koupeno v Čechách a není to taxikářská barva

Předem moc díky za případné rady k problémům. Zdraví Trandák