Téma: T5 závady / neplánované výměny

To nie sú chladiari, ale stláčači tlačidiel na automatických plničkách.
Pre úplnú neschopnosť niektorých tzv. chladiarov som sa rozhodol zakúpiť vybavenie na vákuovanie a plnenie klím.
Tlak na prázdno 3-5, tlak na výstupe 10-20, často vidím 17. Moderné kompresory si tlak regulujú podľa potreby (cez zdvih piestov).
Ad expanzný ventil - upchal sa. Možno nejaká špona kovová alebo kúsok nejakého iného svinstva, alebo zo sušiča silica gel.
Ad - doplnenie chladiva.
Ak klíma chladí normálne, neodporúčam dopĺňať.
Tlak v systéme bude vyšší a celé to bude viac namáhané.
Ja často plním klímu tak, že síce mám odmerané množstvo, ale nedávam tam všetko za každú cenu, často napr. u auta, kde je predpis 650 vojde 500 a je to ok, chladí perfektne. Tých 100 g by spôsobilo veľké zvýšenie tlaku a to robí problém tesneniam a pod.
A tiež nevieš, koľkokrát bola klíma otváraná a koľkokrát bol zbytočne doplnený olej a koľko.
A keď Ti budú tvrdiť, že starý olej celý odsali, je to blbosť.

Ok :drunken:

Tak zítra měníme ložisko zadního kola 160000km...

Stává se to, dělal jsem už obě. Zadní odcházejí, přední vcelku vyjímečně.

horní uložení předních tlumičů (nějaký ložiska nebo co), loupe to při točení volantem...na záruku v 32tis. km

u mě také měněno v záruce...na 15tkm...od té doby klid

tak s tim jsem problém neměl, jinak výměna ložiska 6ku i s prací u fauvé


Necituj prosím, pokud odpovídáš na poslední příspěvek. Díky Mates

čaute kluci tak nevím zda už se vám to přihodilo, ale jak je ten regulační člen ventilátoru u spolujezdcovy starny, tak mě přes víkend přestal jet ventilátor, páč uhlíky nám udělali pápá #-o , se roztavila izolace na obou drátech co ktomu jsou přivedeny a nejvíce v místě konektoru a toho odporu. Stalo se vám už to taky?
:threesome:

Najeto 372.tis km 2,5 96Kw - zaseknutá volnoběžka klimatizace = roztrhnutá gumová spojka. Do předepsané výměny scházelo 50tis km, závada při cestě zpět z Itálie, 900km v 37°C bez klimošky -drsný zážitek.
Zajímalo by mě, když se to stane u alternátoru jestli se motor zastaví hned ? nebo dá kousek na dojetí?

Alternátor neodoberá toľko energie, zažil som zaseknutú voľnobežku a prejavilo sa to rachotiacim alternátorom, čo je možno ešte horšie, pretože sa rozpadne alternátor.
Inak bez alternátora sa dá v pohode jazdiť, len nefunguje pár vecí, ako napr. ABS+ESP, airbagy a pod.
Samozrejme, kým sa vybije akumulátor.

jason2211 : a víš, že to bylo zaseknutou volnoběžkou, už to máš opravené ? Jestli se Ti třeba nefíknul kompresor, to se taky ta pružná spojka roztrhne ....

bazilisak napsal: . . . a víš, že to bylo zaseknutou volnoběžkou....

jj, vím už je po opravě. náhradní díly do auta kupuji v CZ a nikdy neberu značky typu Starline a podobně. Již jednou jsem měl problém, že přední poloosa(mám někde vyfocenou - měla na sobě špatně vybroušený znak VW-Audi) vydržela po výměně 5.tis km a šla do pryč - vyměněno od prodejce dílů.
Přemýšlím, že začnu kupovat díly v Německu. Máte zkušenosti jak jsou ceny origo dílů v Německu?
Jestli to není jak s tím jídlem, že nám sem posílají samé mňamky

Jak často měníš ty volnoběžky? Měl bys tak po 120 - 150 000 Km.

Lhůta je 150 tis , u auta s DPF nepochopitelně 180 tis km.
Taky jsem zvědav, po kolika to odešlo....

Životnosť voľnobežky súvisí so spôsobom jazdy.
Je to dosť podobné ako s dvojhmotnostným zotrvačníkom.