Téma: pomoc při výběru T5

ono také záleží na tom kolik jsi ochotný investovat a jakou výbavu by jsi rád...protože občas se nějaké slušné starší auto dá najít i když je jich jak šafránu

ted mam ponuku, carawelle t5, dobra cena, cca 300 tis. km, ve 150 tis. menen motor - novy, dlouha verze, 128kW, 4x4 dobrej rok, da se to nejak rozumne a legalne prehazet na multivan? Penize nejake jsou, jenom nechci koupit cernou diru. Zatim dik

kolik z vás co chválíte a furt doporučujete ty megaporuchový 2,5TDI (v T5) už utahalo nějakej dvoulitr v gp? to je takový jedna paní povídala

Tak dneska už víme s jistotou,že ty pětiválce zvládají minimálně 750.000km,postačí je dobře servisovat. To je vyzkoušeno v praxi.

Ty dvoulitry v GP zatím nemají ani poloviční nájezd,tak je těžké to srovnávat,měly by být stavěné na takovou zátěž,když jsou i v Crafterech,tak uvidíme.

Co se týká projevu a jízdy,to je nejlepší si vyzkoušet osobně a porovnat v zátěži do kopce při nějakém předjížděcím manévru a hned člověk pozná,co mu stačí nebo nestačí.

Stejně postupně všichni skončí v GP,někdo ho už má,někdo to pořídí za 20let,ale jednou to přijít musí,a bude se pak nadávat na ty moderní T7,protože kde jsou ty časy jednoduchých spolehlivých T5GP

Auto1: =D>

klubo: stačí jak se se.ou v octávkách. Natož jak to dopadne v těžkém Téčku A k tomu mi stačí logická úvaha že ten motor to nemůže zvládnout. Už to není 1,9TDI PD ze Superba, ale ošizená nedomyšlená koncepce, která je v podstatě pořád ve "zkušebním" provozu. Mimochodem 2,0TD v Boxeru jsem jako "řidič z povolání" utahal hodně rychle

Opravdu, když už tam musí cpát malé obsahy, ať tam aspoň dají koncepci motorů PD z jedničkových Supů. To vydrží nemožné i nájezd km je asi ve své třídě bezkonkurenční (hned po rotačkách). Jenže to se jim nevyplatilo. ty motory vydržely až moc, proto to museli ošidit a "vynalézt" dvoulitry s tvarohovýma střevama :snoty: No uvidíme jak nakonec dopadnou ale nelíbí se mi ta představa že si jednou koupím dodávku s dvoulitrem Ještě si to potom hodně rozmyslím jestli nezměním výrobce :-k

Zdarec! Mám znímého co měl T5 2.5 96kW chip na 143kW a teď má novou T5GP 132kW a když jsem s ním řešil porovnání, tak říkal, že je méně hlučná a spotřeba lepší, ale jinak že musí více řadit a třeba kruháč, který dříve projel na trojku a ten motor si s tím jen hrál, tak teď musí řadit za dvě. Tahá velký vlek a s vlekem rád zavzpomíná na pětival. Je to můj názor, ale udělejte stejný výkon z pětiválu na čtyřválu a musí se to někde podepsat. Ještě když má menší obsah. Si myslím, že i u stejné údržby ten motor nedocílí takové životnosti. To je jen můj názor a jsem připravený na linčování Jako 2.0TDi BT v osobáčku OK! to by bylo chrochtání!

Dovolím si některé informovat, co patrně ušlo jejich pozornosti. 103kw dvoulitrů co jsou ve Škodovkách a Passatech, je několik typů! Starší Passaty měly 2 typy PD a novější jsou CR. Jeden z těch dvou PD je 16ti ventilový se Siemens vstřikama, tam se serou právě ty vstřiky a umí praskat hlavy. U CR motorů téměř žádné problémy nejsou a to už se tam dávají skoro 4 roky.
Co se výkonu týče, tak 140 koní na prázdnýho Passata stačí, je celkem svižný, ale pokud ho naložím na celkových cca 2200Kg, tak je to horší. Ná dálniční přesuny je tento poměr výkon váha dostačující, ale jezdit s naloženou T5 po okreskách bude utrpení. Takže jedině silnější nebo načipovat.

asi jsme každej zvyklej na jinej výkon, mě se nestalo že by mi 103 kw někdy nestačilo, nezaznamenal sem žádný utrpení na okreskách ani nikde jinde a to si představte že někdo má jen 75kw nebo dokonce 62kw!

klubo: samozřejmě je to otázka vlastních preferencí, 62kw máme v naší T4 a najezdili jsme toho dost s hooodně naloženým. Ale dneska s tím mám strach vyjet mimo hranice katastru vlastního bydliště. V dnešním provozu je to nejen hodně nekomfortní, ale občas taky nebezpečný. T5 bude určitě jinak zpřevodovaný než Passat. Kdybych věděl, že po většinu času budu vozit jen vlastní zadek, tak bych se nebránil a i těch 103kw v dodávce bych bral, ale když vím, že budu jezdit na hranici povolené hmotnosti, případně s vlekem, tak se 103kw obloukem vyhnu. Je jasný, že každý má jiný požadavky, taky svůj názor nikomu nenutím, jen se dělím se zkušenostma

Zdravím všechny , chci koupit Multivánka r. 2007 (150 tis km udávaných ) a jediné, co mě trápí je otázka, jak dlouho bude žít ten motor 2,5 TDI 128 kw. Četl jsem těch názorů tady víc , nicméně, kdyby mě potkala nutnost výměny polomotoru - ví někdo, kolik by to stálo ? A ještě takový dotaz, pod kapotou není takový ten plastový kryt motorového prostoru, je pouze v necelé 1/3 vlevo, je na tom nakreslená baterka. Může absence tohoto krytu znamenat, že vozidlo bylo bourané, nebo se tento kryt dodával pouze za příplatek a ten, kdo vůz objednával ho nechtěl ?
A životnost brzd - kotoučů a destiček ? Takový běžný průměr , najezdí to 70, nebo 100 , nebo více kilometrů ( dálkovější provoz bez přívěsu ) ?
Díky za Vaše názory .

Já mám model 2004, motorový prostor mám celý zaplastovaný. Ale to je jeden z posledních modelů, kde to takto dělali. Pak už byly plasty jen nad baterkou. Ono se vůbec ze začátku více snažili - mám kapotu stříkanou lakem i zespodu, rádiem řízené hodiny a pár dalších věcí, od kterých časem upustili.
Destičky jsem měnil po 110 000, spíše z pocitu, protože by ještě docela dlouho vydržely. Takže pokud budeš jezdit rozumně a dálky, můžeš na deskách (ATE) udělat i hodně přes 100 000 Km.
Jak dlouho vydrží motor záleží co už má za sebou, jakým stylem ale hlavně na jaký olej a jaký výměnný interval. Můj motor dostává nový olej po 15.000 Km, ale hlavně ne Long Life. Nyní má 310 000 Km a nepozoruji žádné problémy.
Jeden kolega tady měl na taxiku nalítáno k 700 000 a také v pohodě. Ale jak říkám - je to o přístupu - jaký olej a jak často měněný, jak je motor honěný zastudena apod apod.

na brzdy jsem se ptal proto, že vzadu je obložení asi 4-5 mm a vepředu 5-6 mm , jestli to sedí s kilometrama ( těch 150tis ) nebo ne a mám pocit, že ne ... .
A olej tam byl psaný Valvoline 5W30 , ale kolik na něm pán jezdí - nevím. Tolik informací jsem nebyl schopen zjistit.
Velice dík za odpověď

Opiš si VIN a jdi s tím do VW, ať ti o autě sdělí jeho servisní historii. Někdy to bývá velmi zajímavé...................

A to budou ochotni udělat i když nejsem jeho majitel ?

Uncompromised napsal:"Dovolím si některé informovat, co patrně ušlo jejich pozornosti. 103kw dvoulitrů co jsou ve Škodovkách a Passatech, je několik typů!"...

To vím - jestli to bylo na mě Tvrdím ale to, že se tem dvoulitr v Téčku prostě utahá... Spíš už by tu zátěž vydrželo staré PD třeba AVF ze Supa či Pašíka. Ty vydržejí v osobáku okolo 800tis Km jak prd. Potom ty novější PD ve dvojkových Oktách (některé, ale skoro úplně všechny) stály za prd. Ty CR prý jsou na tom lépe, ale zátěž Téčka těžko zvládnou v pořádku. Natož s podvalem... Cpou to snad i do Crafterů ne? #-o

Jinak snad každé novější PD - tedy 77, 103 kw mělo své mouchy. Dá se všeobecně říct, že ty motory se jim moc nepovedli v porovnání s rotačkama 66,81kw a PD 74 a 96 (110)kw.