Téma: Vybijeni baterky v zaruce

Ahoj,

zacalo se mi stavat (uz asi 3x), ze se autu zda, ze baterka je vybita. Nikdy se tedy nestalo, ze bych nenastartoval, ale po chcipnuti se hned vypina radio s hlaskou, ze baterka je dead, start stop system se neaktivuje ikdyz by to podminky mely umoznit, atd.
Baterku vzdycky nabiju a ta pak treba 14 dni, tri tydny drzi.

V zime jsem nechal namontovat vodnika a parkrat jsem tim topenim baterku hodne vybil. Nikdy ale ne uplne do mrtva.

Myslite, ze je mozne, ze bych tu baterku po roce provozu znicil?

Dalsi moznost je, ze montaz vodnika zpusobila nejaky trvaly maly odber, coz bych behem zimy nepoznal, neb jsem nabijel casto, aby byla aku v kondici. A ted kdyz netopim a nedobijim, nastaly potize.

A posledni moznost je fakt, ze mam na baterku napojeny natrvalo ten konektor na nabijecku. Bylo mi receno, ze to takhle delat nemam, ze muzu zblbnout / znicit tu ridici jednotku, ktera je u minus polu. Je toto mozne?

Jak nejlepe zjistit problem? Diky Jakub

Doporučuji namontovat tohle : www.nabijeckyctek.cz/produkt/ctek-battery-sense/
Jedná se o produkt ,který monitoruje baterku. Již mám několik let a můžu doporučit. V aplikaci se zobrazuje graf, který ukazuje i historii.

Nabíjíš správným způsobem ?
+ na kontakt aku a - na bod karoserie.

No prave ze ne. Mam takovy ten rychlokonektor, ktery je na plusu i minusu baterky...

Jedná se o T6 ?
Tyto vozy mají "inteligentní" řízení dobíjení (jak jinak z důvodů emisí) a má se to dobíjet jak jsem popsal.
Jinak se zkreslí údaje pro řídící jednotku dobíjení.
Alespoň tak mi to bylo vysvětleno.

Jj t6. Mas pravdu, taky mam tuhle informaci. Dostal jsem ji ale relativne pozde. Otazkou je, jak to spravit...

Začal bych tím že to tím doporučeným způsobem nabiju.

A kam ten mínus u motorové baterie připojujete?
A u podsedačkové je to také tak?
Díky,
H.

Já to dávám (- pol) na šroub co drží patku zajišťující akumulátor proti pohybu.
O druhý aku se nestarám, netrpí výkyvy napětí, alespoň dle měření je téměř stále na 100% a i za použití topení v zimě se dobije poměrně rychle.
U T5 jsem ji nabíjel taky jednou za čas, měl jsem původní 10 roků a stále byla v dobré kondici.
U šestky jsem na ní ještě nekoukal.

Ako si to nakoniec vyriešil? Mám rovnaký problém.

Mno bylo to skutecne spatnym nabijenim - tim, ze jsem daval minusovy drat od nabijecky primo na minusovy pol baterky, jsem patrne zmatnul tu ridici jednotku. Daval jsem to i na reklamaci do VW, kde baterko promerili. Byla pry cajk. Nabijim od te doby tak, jak pisou kluci (minus pol nekam na kostru), a problem se znovu neobjevil...

No ja som na to prišiel keď baterka v zime ledva naštartovala. Dal som novú, predtym som starú dal nabyť zle ako ty. Pred štartom ma 12,8V po naštartovaní by malo napätie stúpnuť 14,5 - 14,8V ale nestane sa len počas jazdy klesá až dole 12V ak nezapnem napr.vyhrev sedadla na prví slabý stupeň, potom už 14,8V. Preto si myslím že je elektronika zblbnutá. Ako keby mal meraný odber prúdu v mínusovej hodnote - 10A a keď zapnem niečo s väčším odberom tak sa dostane nad 10A a zapne generator 15V. Som to pozeral aj cez Vcds.