Téma: T5 - druhý akumulátor v autě

kureci napsal: super! mrknu nato diky D:_)18


Najdeš to nad plynovým pedálem v řídící jednotce je to modrý kabel dal jsem ti jsem foto takhle to mám a je to v pohodě jiný modrý kabel to není.





Nemusíš citovat, pokud odpovídáš na poslední příspěvek. Děkuji Mates

Děláte si ze mně prd.l hoši ? :shock: Jednomu to napíšu a druhej to ocituje i s mou prosbou. Mám to psát červeně a anglicky, nebo jak ?

Mario 23 : ten Tvůj modrý kabel je sv. +15 (proud po zapnutí klíčku) nebo sv 61 D+ ?

PROTOŽE , pokud na to relé použijete proud po zapnutí klíčku, dojde k spojení obou aku již při zapnutém klíčku a při startu (poklesu napětí na hlavní aku ) dojde k zvýšení toku proudu z druhé aku do hlavní , relé, pokud bude 30-50A bude přetížené, případně i vodiče. Pokud tam bude ta 30A pojistka, tak vyletí.

Osobně bych to zapojil jak to namaloval Maršoun na D+ - vodič od alternátoru ke kontrolce nabíjení......

Proud tam je až když jse nastartuje takže to je jak na tom schématu akorát to nemusíš tahat až od alternátoru navíc tam mám vypínač když nechci nabíjet druhou baterku tak ho vypnu a nesepne relé já tu druhou baterku používám jenom v létě na ledničku a na nabíjení mobilu apod.Jestli dnes skončím dřív v práci tak to nafotím a dám jsem .

tak to je D:_)18 =D>

Tady dávám ty fotky jak jsem slíbil baterku mám 105ah jako je u motoru pod sedačku jse mi vešla akorát .Kabel od hlavní baterky jsem vedl pod nášlapem u řidiče .Vyšlo mě to na : Baterka : 4200(je to originál Varta co jse dává do vw t5),relátko+pojistky +kabely +vypínač a konektory : 900, celkem : 5100 a 3 hodiny práce D:_)23

Chlapi jak ji tam máte připevněnou? Dá se koupit nějaký origo držák nebo jste vytvořili něco samodomo?

Asi nejlepší bude koupit ve Škůdce origo tu příložku kterou se uchycují baterky , a do podlahy dát nýtovací matici M8 .... Takhle to plánuju...

Už je můj příspěvek u T4 , ale raději pro toho, kdo nesleduje téma T4 to dávám ještě sem.
Měření úbytku napětí na vedení + proud k dobíjení druhé aku, propojení pomocí kabelu 6 mm http://www.youtube.com/watch?v=aP1n3MGWXGE
Baterie vybitá horkovzduchem na 11V , (běželo to snad týden) , vozidlová aku 12,4 V auto nejelo 3 týdny. Je možné, že pokud by byla vozidlová aku 100% nabitá, rozdíly by se ještě zvětšily. Ještě to chce měření při běžném provozu....

asi na mne budete zlí,ale na druhou aku(pod sedadlem) jede jen nezávislé topení nebo i zadní zásuvky?
Nezávislé mám vodní. D:_)10 D:_)10

na přední baterku jede palubka + stropní svítilny
na zadní baterku jedou zásuvky vzadu včetně té v PP sedačce + stálý proud v tažném zařízení

Kájo děkuji moc D:_)10

To je super...mam dotaz, kudy mas vedenu kabelaz ze solaru dovnitr do auta? A ten solar je magnetickej, nebo prilepenej oboustrankou, nebo... ?

calif napsal: 2 kusy solára po 68W (kvůli rozměrům) - ( http://www.alibaba.com/trade/search?fsb ... nel+FR-68W ), regulator ( http://wifi.aspa.cz/solarni-regulator-c ... a-z104096/ ). Vyšlo to sice kolem 20t, ale když se jede nekam do divočiny, představuje to naprostou nezavislost a pivo stale ze sedmého schodu, potraviny se nezkazi.. . Dobíjí mi to dvě trakční baterie po 75Ah a člověk nemusí s napětím sledovat ubývající voltáž na displeji. Krmím s tím 40l lednici a vnitřní světla 6 x 7W, dobíjení ntb. founů atd.. Panely jsou amorfní, takže nepotřebují ostrý sluce, jedou docela uspokojivě i při zataženu. Pořizoval jsem to loni před dovolenou, takže ceny dnes budou trochu jinde. Z Číny to to bylo po zaplacení za 2 dny. 10 dní trvalo proclení. Instalace by mi dnes trvala 3 - 4 hodky. Výstupní kabely z regulatoru jsou připevněny přes pojistku přímo na zadní baterku, ta le spojena s přední orig. vedením. Důležité je, že to na střeše nevyčnívá, neláká, za jízdy to nebrzdí a neuletí! Nejvíc jsem řešil životnost - za jak dlouho to z tý střechy zmizí. Takhle jsem celkem v klidu, protoze o tom na ulici nikdo neví

ty jo, 3hodiny prace... ten kabel od hlavni baterie se da nekde protahnout bez sundavani pristrojovky ? Chystam se na dodelavku druhe baterky a hrozil jsem se, ze bude muset palubovka dolu...

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

mario 23 napsal: Tady dávám ty fotky jak jsem slíbil baterku mám 105ah jako je u motoru pod sedačku jse mi vešla akorát .Kabel od hlavní baterky jsem vedl pod nášlapem u řidiče .Vyšlo mě to na : Baterka : 4200(je to originál Varta co jse dává do vw t5),relátko+pojistky +kabely +vypínač a konektory : 900, celkem : 5100 a 3 hodiny práce D:_)23

Já jsem ten kabel netáhl od hlavní baterky, ale od starteru, nosníkem kastle zespodu, a prošel jsem dovnitř průchodkou v podlaze bez vrtání otvorů. Ten tenký kabel na ovládání relátka jsem táhl pod kobercem vcelku v pohodě od přístrojovky . Do auta jsem nic nevrtal, ten držák baterky jsem vložil mezi kastli a konzolu sedadla.

Asi hloupej dotaz, ale ja to prostě nevím....

Jak se počítá spotřeba el. Respektive jak se pocita, jak dlouho vydrzi baterie zivit spotřebice na ni napojeny.
Na baterce jsou udaje v ah , spotřebiče většinou ve Watech :-k
Spotřebice vetsinou jedou na 220V, který "se budou vyrabet" v 12V menici :confused: