Téma: Spotřeba

Můžu se zeptat, kde v nastavení jste to zrychlování viděl?

Zdravím, tak za poslední dobu jsem zjistil, že opravdu hoodně záleží na tom jak máte lehkou nohu. Stačí jenom jenom trošku rychleji se rozjíždět a hned se to odráží na spotřebě, teď jsme byli v Budapešti cca 520km a spotřeba okolo 9l. 5 lidí v autě plus nějaké zavazadla a celou dobu dálnice cca 130km/h. Oproti papírové spotřebě je to u nás taky trochu zklamání, ale co se dá dělat. Jinak musím říct, že cestování je boží, hlavně teda vzadu, kde se na stolečku hrály stolní hry.

marian.postrednik napsal: Můžu se zeptat, kde v nastavení jste to zrychlování viděl?

Cez volant sa dá doklikat na asistenty , ACC a tam to bolo. Zajtra môžem odfotiť. Myslím že treba naštartovať.


Odoslané z môjho iPhone cez Tapatalk

U mne ještě syrový motor, tj. najeto necelých 1000 km, Multivan Highline, 150kW TDi, 4x4, DSG. Při normální, klidné jízdě, cestovní rychlost 100-140 km/h bere 9-11 l/100.

Doplnění: při extra klidné jízdě s lehkou nohou jsem se dostal na 7.8, při aktuálních 2800 km. Ale ten motor má opravdu sílu a nevyužívat jeho potenciál chce hodně sebeovládání. Takže je tam pro každého něco (a za něco). Já jsem spokojený, beru si co právě potřebuji a platím (nebo šetřím) spotřebou.
Jo a jeden z příplatků tam je extra odhlučnění... paráda, takhle tiché auto jsem ještě nikdy neměl. I ve srovnání s benzínem.

Spotreba je takovy vecny tema, ale nebud smutnej. Mam T5GP 103kW, 4motion, manual. Dokazu s tim jet za 7,5 (klidny couracky) a taky za 13 (dalnice 150-160), takze dlouhodobej prumer asi 9,7 dle BC. Zklamanej jsem nejdriv byl, ale tezka krabice s aerodynamikou cihly na tom nebude jak o tunu lehci sedan.

Při nájezdu 1100 km dlouhodobá 8,4l -150 kw

takto sa dá doklikať cez volant

Přeji příjemný den. Zkusím přispět i svojí troškou do mlýna a snad potěším i některé smutné členy s "vyšší" spotřebou. Zkusím to napsat obecně, protože se to týkalo/týká všech Transporterů a Multivanů co jsem za posledních cca 8 let měl.

- Ukazatel spotřeby v palubním počítači lže. Dokonce se domnívám, že čím vyšší je udávaná spotřeba o to větší je odchylka mezi udávanou spotřebou a reálnou (dle tankování). Pokud je udávaná spotřeba třeba cca 9l/100km tak počítač kecá třeba jenom o 0,3l/100km. Když to ale poženete naplno po dálnici a spotřeba bude okolo 12-13l/100km, tak ukazatel klame třeba i o 1l/100km.
- Vše je o způsobu jízdy. Když se budete pomalu rozjíždět, řadit dle ukazatele (tedy podtáčet motor) tak se spotřeba bude pohybovat okolo výrobcem udávaných hodnot. Svižná až rychlá jízda jako s osobním vozem = výrazně vyšší spotřeba než udává výrobce. Extrémem je pak rychlé tempo na dálnici (rychlosti nad 150-160 km/hod).

Hodnoty za které jezdím jsou cca následující: město, Praha, samé rozjezdy na křižovatkách atd. = 10, ale spíš 11l/100km. Mimo město, svižná jízda = 9l/100km. A když to člověk požene po dálnici tak to žere bez problémů 13l/100km. Když si auto vezme kolega, tak má hodnoty spotřeby úplně jiné (výrazně nižší). Jak jsem psal, záleží jak chcete jezdit. Každopádně představa, že s autem o suché hmotnosti cca 2.000kg a aerodynamickým koeficientem ála skříň se dá jezdit svižně se spotřebou jako má malý Ford je utopie.

To, co jsi napsal, jsou obecná pravidla, která platí u každého auta.
Měl jsi ale ještě napsat, s jakým Téčkem jezdíš.

Mám najeto 15tis km, T6 110kW, dlouhodobý průměr (posledních 7tis km) 8,8l/100km, ježděno 95%dálnice 140-150km/h
Vyšší spotřeba než u staré T5 96kW
Jo a do teď jsem si na to auto nezvykl - je to opravdu jiný oproti T5, hlavně ten podvozek.

Zdá se ti tvrdší, nebo měkčí, resp. v čem je horší?

Zrovna teď poslední jízda po dálnici v Německu a z nějakého auta přede mnou upadl dekl který je pod motorem. Následoval úhybný manévr, skoro losí test, v cca 140 km/h a opět jsem se opotil. T6 se jako kousne natvrdo a začne hodně zatáčet, prostě jsem si dal pár myšek. T5 byla taková měkčí dělala to co jsi očekával.
Motor 2,0tdi 110kW nemá "zátah" jak měla 2,5tdi 96kW i když papírové hodnoty krouťáku jsou lepší. trochu se bojím, že už i u VW papír snese všechno.

Ono si stačí zkusit, jak jezdí 132 KW v GP, taky to nejede ač má být daleko silnější.

zajímavé mě se zdá podvozek na T6 lepší, s motorem souhlasím proti 2,5 je to o něco horší a spotřeba větší, ale i tak bych to staré nechtěl .

Nemůže v tom podvozku hrát nějakou roli jeho selektivní nastavení? Sám to auto nemám, tak vůbec nemůžu hodnotit, ale vzpomínám, jak se auto chovalo citelně odlišně, když jsme v testovacím multivanu přepínali režimy od extrémně houpavého comfortu po hodně tvrdej sport. Polohy byly tuším celkem tři?