Téma: T6 BiTDi spotřeba oleje? Jaké jsou vaše zkušenosti

K tomu proplachu musím poznamenat že jsem měl tu čest vidět auto po údajném proplachu v autorizáku a to potrubí se sundavalo kvůli jiným věcem ..... No neřekl bych že to bylo čistý..... bylo to horší než na mým 2,5 tdi r5 po 250 tisících.
A co jsem se pidil po tom jak se to diagnostikuje tak že údajně řídící jednotka umí zaznamenávat údaj váhy vzduchu k porovnání a podle toho se stanovuje stupeň zanesení EGR a potrubí.... Ale je to někde zmíněný na zahraničních fórech a ofiko mi to nikdo nikde nepotvrdil.
Ale zní to celkem logicky....
Jen pak nevím já je možný že po údajném proplachu to bylo tak zajeteleny u auta které mělo najeto 110 tisíc....že by se ta váha nebo ten údaj vždycky prekalibroval?
Takže jsem si o tom udělal tak trochu svůj názor.
Co se týká toho chladiče tak se dá najít na různých tuning obchodech včetně připojení.... Už jsem někde viděl i zvětšený Objem oleje přídavnou nádržkou.... To by mohla být taky zajímavá cesta ke zlepšení životnosti.

K proplachu jsem se již vyjadřoval, že je to k hov.u a byl jsem hned ukamenován místními. Mám problém to vyčistit mechanicky, když je motor komplet rozebranej, takže na autě je to logicky nesmysl.
K přidavnému chladiči bych řekl, že stačí takovej, aby se vešel před chladiče. Množství oleje je dostačující 7,5litru na dvoulitrovej motor je akorát.

Zrovna tebe nikdo "nekamenoval", ba naopak.
O proplachu, který se má ve VW (a nejen tam) dělat, jsi se vyjadřoval že je to scifi a fakenews.
O účinnosti nepadlo ani slovo.
Tak ze sebe nedělej ukřivděného.
A jak jsem psal již na začátku, nechci a nepotřebuji se s žádných chytrolínem, či odborníkem přít.

Já si tedy pořad myslím, že tzv. proplachem a dekarbonizací myslel někdo původně vyčištění olejového prostoru, to logiku má a dělá se to běžně u starých motorů. Propláchnout něco kde jsou výfukové plyny a nic tam neteče je přeci pitomost, kam by se to "vypláchlo", do spalovacího prostoru?

Já teď schválně sledoval teplotu celou cestu PHA-Kroměříž-PHA. Tam s prázdným vlekem 120 tempomat a teplota pořád 100-105. Zpátky s naloženým vlekem cca 1,5t a zase tempomat 120 a teplota cca 105- 115.
Nevím co bych měl udělat, aby byla nižší, bohužel je to normální stav a po dobu záruky s tím nic dělat nemůžu.

Ukřivděnej určitě neee. Já beru vše s homorem. Já se akorát směji, jak jsou lidi snadno manipulovatelní a podlehnou snadno všemu možnému, aniž by si na to udělali svůj názor. Myšleno tak, že nabízet čištění či dekarbonizaci saní motoru ve VW, která nemá žádnou ůčinnost či smysl, je pro mě opravdu sci-fi. T-čka jsou moje srdcovka, ale to ještě neznamená, že nedokážu objektivně zhodnotit i jejich slabiny.

Asi mě to čeká...

No nejdriv zkus dolejt olej. 86tis km mi prijde trochu brzo na GO.

Jojo... to dolívám...auta bývají nadojetí a tenhle krám je na dolití... nafta, olej , močovina, brzd. kapalina, dolít do posilovače, jo a málem bych zapomněl i do toho motoru a nezapomenout naplit po pár stříknutí i odstřikovače , kterým by měli říkat spíš pojízdná fontánka... jinak olej to žere když to honím... když fičím po dálnici někde mezi 130-180 tak na 1000 km 2litry: možná... když jezdím kolem chalupy jako člověk tak skoro nic...

Pohoda, tak to zere olej jen jako Trabant kam se daval 1:50 a to je v norme VW.

tvl . Nezlob... Před tím S-max najeto 200 000 km a nedolil jsem za 9 let ani kapku...

Dobry den,

my mame T6 biturbo motor nam prave nacenili na vymenu za 11tis. euro. Najazdenych 200 000km. Uz bola menena hlava motora, obidve turba dva krat menene a nechce sa mi ano vsetko rozpisovat. Auto este pocas zarucnej doby niekolko krat v servise. Nechalo nas to bez vykonu a nepojazdne uz velmi vela krat. Aj na pracovnych cestach aj na dovlenkach.....dobre zvazte ci si kupite biturbo T6. Ja rozhodne neodporucam. Zvlast preto lebo sa k tomu v servise chovali ako keby bolo normalne aby tolko zralo oleja, cely cas ten problem odsuvali az zrazu ze za 11tis euro Vam to vymenime..... pozdravujem tymto araver v Nitre.

Zkusil bych hlavně jiný servis.
Byla nějaká serie kde je něco špatně ohledně mazání válců, snad něco s písty, motor byl u některých VIN psán rovnou na výměnu.

mulťa napsal: Zkusil bych hlavně jiný servis.
Byla nějaká serie kde je něco špatně ohledně mazání válců, snad něco s písty, motor byl u některých VIN psán rovnou na výměnu.

no tak to je fajn ale asi ti nezavolají a neřeknou ti to co? to maj zase nařízeno určitě "neinformovat zákazníka"jako to dělaj při garančce když je nějaká tajná svolávačka a to jsem měl na jaře nutkání prodat moji T4 a koupit si T6.

Nevím jestli mají nějaké tajné nařízení.
Ale lidé, od kterých mám takovou informaci, se to dozvěděli běžně při prohlídce.
Proto jsem psal, že bych zkusil jiný servis.
Nevím jestli běžně při svolávačce lidi obvolávají.
Já byl vždy informován dopisem, jak u VW tak i u Citroenu.