Téma: Motor 146 kW s DSG, rozjezd s prodlevou a následnou prudkou akcelerací

Zdar vespolek,
chystám se objednat Multivan 6.1 a řeším motor. Podle recenze na webu auto.cz je problém u motoru 146 kW s divným rozjezdem.
www.auto.cz/volkswagen-multivan-2-0-tdi-...cni-nostalgie-130008

Konkrétně kapitola "Do křižovatek přískokem", tu doporučuju přečíst celou. Možná se ta kapitola zobrazí až po prokliknutí další kapitoly nebo odkazu "zobrazit celý článek".

Mám teď v kalkulaci 110 kW manuál a zvažoval jsem silnější 146 kW, který se dělá jen s DSG, případně 146 kW DSG 4Motion, nicméně informace v článku mě od toho 146 kW odrazují.

Nový model teď ještě prodejci nemají a podle slov jednoho z nich budou až v půlce listopadu.

Strávil jsem poměrně dost času prohledáváním webu, jestli tu informaci o podivných rozjezdech může někdo potvrdit/vyvrátit a na českém a anglickém webu jsem nic nenašel a německu bohužel tak dobře nevládnu.

Nesetkal jste se někdo s podobnou informací? Nečetli jste něco podobného u kolegů z Německa? Co byste dělali na mém místě?

Díky za názory,
M.

Zas tak hrozné to není, jde o to si na to zvyknout. Šlápnout na plyn napočítat 1,2 a auto se rozjede. Jak říkám dá se na to zvyknout. Tohle dělá i 150kW s DSG.

To je bohužel vlastnost dsg u téčka. V jiných autech koncernu jsem se s tím nesetkal.
Podobně se chová T5 103 i 132 kw i T6 110 a 150kw. Aspoň dle mých zkušeností.
Jde jen o to se s tim naučit.

Ano, jak píšou kluci, tohle dělá jen DSG u Tčka. Moc příjemné to není, musíš se s tím naučit zacházet, někdy to fakt pěkně cukne hlavou a řidiči kolem si určitě myslí, co je to za trotla Mě, co jsem měl skoro 14let Tiptronic, to chvíli trvalo. Vyzkoušej si to někde.
Jinak jestli se rozmýšlíš, ber určitě automat.

Mám 6 150kW 4m s DSG, předtím jsem jezdil s manuálem a ano, asi by to mohlo být sladěný lépe, na druhou stranu rozhodně nemám pocit že bych jezdil "do křižovatek s přískokem", rozjíždím se v klidu a rozvážně jak se na správný busík patří

Osobně bych v tom neviděl takový problém a rozhodně bych kvůli tomu neřešil motorizaci, kdybych si měl vybírat znovu vzal bych zase DSG...

Som presvedčený, že je to problém DSG, nie motora. Ja mám 150 kW TDI s DSG a potvrdzujem, že hlavne pri rýchlejšom rozjazde spojka DSG zaberie trochu prudšie, než by mohla. Ale dá sa s tým naučiť žiť. Pri pokojnom rozjazde s tým problém nie je. Mne sa osvedčilo rozbiehať sa len s mierne stlačeným plynom a po chvíľke, možno 1,5s, keď je už spojka zopnutá, tak sa už dá plyn stlačiť viac, pokojne až na podlahu, ak treba.

Moje T6 110kW DSG dela presne to same, ma to proste prodlevu, ale da se na to zvyknout a pracovat s tim.

Můžu taktéž potvrdit (Multivan T6 4x4 DSG 146 kW) - ani po roce jsem si na to pořádně nezvykl. Říkám tomu "raketové starty". Přidávám plny, nic nic nic, a nejednou odpich jako blázen (někdy i prohrábnu všechny čtyři kola). V servise řekli, že je to prý normální... Člověk musí být hodně opatrný a najít přesné otáčky. Připadá mi, že od při rozjezdu cca 1.800 otáček zabere turbo a v tom zároveň i pořádně sepne spojka.

Bohužel to je problém všech DSG převodovek, minimalizuje se s tím prokluz spojek. Tohle se u měničových automatů neděje. Ale toho se asi v T-čku nedočkáme. I když crafer ji má, tak třeba někdy.
.

Není to problém všech DSG převodovek. Je to problém pouze DSG převodovek u Téček. U osobáků s DSG se tohle neděje.

Bohužel děje , Superb 3 s DSG, ten samý problém. Originální soft je tragédie, podtačení, zpožděná reakce plynu,atd. U auta za mega trochu smutný.

Mam stejnou zkusenost s autem me pani, Golf VII, 1.2 TSI, 85kW.
Kupovali jsme ho noveho, a vlastne od zacatku jsem pozoroval tuto - jak se rika - “vlastnost”, ne “vadu”.
Diagnosticky zasah do software vyresil 80% problemu.
Neptejte se me ale, prosim, na technicke detaily. V tom jsem lama . Pamatuji si jen, ze to byla otazka mene nez tisicikoruny.

A at tady neplacam jen o Golfu...
Mam uz objednanou 6.1, 110kW, DSG a nejdrive jsem si ji pred tim dvakrat pujcil na par dnu.
Neni to zase takova tragedie, behem par km ve meste to clovek “vychyta”.

Já měl v lednu na týden půjčeného Supa III a ten to nedělal, ani sousedův Passat Alltrack to nedělá.
Jinak SW převodovky bych strašně rád upravil, ale po dobu záruky do toho ani náhodou nešáhnu!!!

Víc mě vadí nesmyslné chování adaptivního tempomatu. T6 jako jediné koncernové auto při samočinném zastavení v koloně potřebuje sešlápnout brzdový pedál a když se to neudělá, tak se za cca 2sec sama rozjede a nabourala by do auta před sebou. Tohle je fakt hovadina. Nevím tedy jak to má T6.1 ?

silvervan napsal: ....Jinak SW převodovky bych strašně rád upravil, ale po dobu záruky do toho ani náhodou nešáhnu!!!

Naprosty souhlas, u toho Golfa jsme do toho sahli az po skonceni 4 lete zaruky.

Naštěstí je to auto manželky, takže mě to nedrásá, ale když s tím jedu, tak občas kvetu, z toho co to dělá. Rozjezdy stylem nic, nic, hrabačka, je tak trochu voprus. Kdych s tim jezdil častěji, asi bych už upravoval soft, kdy jde i snížit odervu na pedál. Mám rád , když to reauguje tak jak chci já a ne počítač. U měničovýho automatu tohle vůbec neznám. Ani parkovaní či couvani do kopce není ůplně košér.