Téma: T5 - nezávislé topení - bufík - umí někdo předělat????

Ale takhle to je i originál když to máš z výroby u tebe to běží jen 30 minut
Já jsem si na hodinkách nařídil 80 minut a po 40 minutách je motor na 50 stupních a v autě je teplo
Co máš ještě že ventilátor ti jde z motorové baterky a příhrev taky
Já jsem to všechno napojil na baterku pod sedačkou

Já tam měl origo pouze přední baterku, dodělal jsem pod sedačku a na ni mam zvlast zasuvku na lednicku a napojeny stropní monitor a vzduchac eber D2 .
Ale napojit ventilátor nebo vodnika uz je nad moje možnosti . Mě by stačilo aby na vodnika nešel vůbec ventilátor.

Jasný za 30 minut to veme ventilátor to teplo ale něco tam proběhne přes hlavu že to nestartujes úplně studený
Já jsem napojil taky vzduchače na druhou baterku já mám Webasto 3500 St vybornej dělník

Mě jde taky o baterku. Jinak nemám problém nechat topit vzduchace přes dobu kdy jsem třeba v práci. Na odjezd bych chtěl mít ohraty motor a ne foukat proti teplu vzduchového bufika studený z vodniho topeni ....

Tak já ti vyměním jednotku na vodnikovi a můžeš si tam nastavit více minut než 30

Mě jde nastavit až 120 minut ...
Spíš by mě zajímalo přepojení bufika nebo ventilátoru v přistrojovce na druhou aku .
Ale ideál zrušit při vodním topení ventilátor.

To přece není problém to připojit na baterku pod sedačkou

Zdar

u digitální klimy se u nezávislého topení spouští ventilátor až když je voda teplá ,u manuálu to fouká okamžitě takže se při nižších teplotách třeba 5 i víc minut vybíjí zbytečně baterie

Postavil jsem modul řízenej mikroprocesorem který vždycky při startu topení změří teplotu v interieru a podle toho zpozdí ventilátor časy jsou 7,5,3 ,a 1,5 minuty

...tak kdyby si někdo chtěl prodloužit životnost baterie a zvýšit jistotu že v pohodě nastartuje i při nízkých teplotách ,mám modul k dispozici.

_________________

Mám predelanej bufík na nezávislý... bez hodin, jen na tlačítko.

Bufík se po 45min (cca tak nejak) vypne.... jak tak procítám, je to standardní zálezitost (jen mozna jsou různé jiné časy vypnutí).

Tak me tak napadlo, instalovat tam nejaký casový spínač, který by bufa zapl treba za 40 min, tak ho na treba 15 min odpojil a zase zapl na dalsich 40 min

ted mi jede z druhé baterky, jen vetrak v palubovce jede ze startovaci....ale predelalo by se to tak, aby jelo vse jen z druhe baterky pod sedlem, takze startování pak nebude ohrozeno)

A druhy dotaz -
je mozny priradit k baterce pod sedlem dalsi baterii tak, aby se zvetsila kapacita a bylo víc stávy ? Nemyslím to tak, ze by pak alternator dobíjel 3 baterky....
Jen jednu motorovou, druhou pod sedlem a tu treti bych mel nabytou z domu z nabíjecky a jen ju tam "pripojil" na noc ( na víkendový stání)

Ten větrák není tak těžký předělat taky jsem to tak udělal trošku protahování pod přístrojovkou dáš pojistku

Věřím že to nic složitýho není....ale raději to opět svěřím Jjirkovi.
Do elektriky se mi moc šahat neodvažuji.

smrk napsal: A druhy dotaz -
je mozny priradit k baterce pod sedlem dalsi baterii tak, aby se zvetsila kapacita a bylo víc stávy ? Nemyslím to tak, ze by pak alternator dobíjel 3 baterky....
Jen jednu motorovou, druhou pod sedlem a tu treti bych mel nabytou z domu z nabíjecky a jen ju tam "pripojil" na noc ( na víkendový stání)

Stačí baterky propojit paralelně


Sent from my iPhone using Tapatalk

Tak na tohle bacha. Osobně bych raději viděl 3 baterie na altík (kterému to, mimochodem, je úplně salám), než tam občas přicvakávat nějakou další baterku. Jestli jsi někdy startoval vybitý auto přes kábly, tak víš, jakou to udělá jisktu v okamžiku spojení baterek. To znamená, že tam jde celkem slušný proud "z jedné do druhé". Ten proud umí být celkem velký a jediný co udělá, že zmaří plno energie z té "schopnější" (rozuměj nabitější, připadně novější, nebo teplejší, nebo...) baterky. Ta se z velký části nikde neuloží, neb baterka nezužitkuje vše...
Za mě nejjednodušší a nejvíc bomben-fest und idiot-sichern řešení je dát tam tu 3. baterku natrvalo, prostě jen spojit paralelně ať fungují spolu...

Altiku by to asi jedno nebylo nedobil by ty baterky Jak by měl
Proč asi dávají silnější altik když jsou dvě baterky z výroby
I zapojení a nabíjení těch baterek když jsou dvě je takový že to rozděluje komfortní jednotka která vždy jednu odpojí
Třeba v zimě když máš pusteny světla topení stěrače vyhřívaný okno a jiné věci tak by to vše nezvládl proto je tam rozpínání toho nabíjení
Tak dát ještě třetí baterku asi není dobrý řešení