Téma: T5 - nezávislé topení - bufík - umí někdo předělat????

Ahoj, zrovna se rozmýšlím jestli pořidit do busika plynového trumatika nebo předělat na horkovzduch. Nevíte jak šlape horkovzduch? Může běžet třeba celou noc když budu mit ještě jednu baterku. Topí dobře v mrazech? Plyňák zase muže běžet furt a dost, ale to místo. Díky za echo. mraza

horkovzduch má výhodu,že nemusíš tahat ssebou žádnou další nádobu....je napojený do nádrže. Já s horkovzduchem na horách topil od pátku do neděle nonstop,jen když jsme nebyly v autě jsem mu trochu ubral na "volume".
Předpoklad je tedy ale druhá baterie která je v dobré kondici.S horkovzduchem můžeš topit i za jízdy...to s plynem nesmíš.Takže pohodlnější je asi ten horkovzduch...

lada t5 napsal: Ahoj lidičky, zkusím zde napsat, jak mi bufík u T5 Multivan funguje a jak bych si přál, aby mi fungoval.
Tovární nastavení se mi totiž vůbec nelíbí - bufíka můžu spustit buďto sám hodinkami, ale pouze na 30 min při neběžícím motoru, nebo si ho spouští zcela libovolně a nekontrolovatelně paní Řídící jednotka. A v tom je ten problém. Spouští ho, tuším, je-li venkovní teplota pod 10 st. Dostávám se tím do situace, kdy startuji auto s tím, že jedu jen např. 2 Km k pumpě pro kafe či cigára (ale ona to neví), a bufík se spouští. Než se pořádně rozběhne, už jsem u pumpy, vypínám motor a bufík se vypíná, dochlazuje, hulí a smrdí. To samé když přijíždím třeba domů, parkuji v garáži, vypínám motor a vypíná se i bufík a opět mi tam smrdí. Jelikož mám garáž v přízemí domku, jde mi smrad spálené nafty až do kuchyně, kde se mísí s vůní pečené husy nebo středně propečeného bifteku. A to prosím již nehodlám déle snášeti. Byl jsem i kolikrát svědkem, že po cca 500 Km jízdě zajíždím na parkoviště, které je pod delším kopcem, a ejhle, bufík opět vypíná. To znamená, že při jízdě z delšího kopce měla pí. Řídící jednotka panickou hrůzu, aby mi teplota nespadla z 90ti st na např. 85 st a pustila příhřev.
Byl bych nejraději, aby Řídící jednotka bufíka raději neřídila, abych ho mohl ovládat jen já těmi hodinkami na stropě. Při jízdě se to dá spustit na dobu neurčitou, při vypnutém motoru jen na 30 min, což bych chtěl také změnit.
Snad jsem to napsal dost jasně a výstižně - případné další dotazy rád zodpovím.

Jádro pudla je však v tomto : umíte s tím někdo něco udělat : : : : :

Láďo už si přišel na to jak bufíka pustit déle než na 30min.?

Ne

tak já po dvou letech co mám T5 jsem se hrabal v menu hodinek kde je ikona s přesýpacíma hodinama potvrdíš to a máš na výběr od 10 do 120minut!!!!! \/ d:_( :drunken:

No, ale já tam mám výběr do 30ti minut...........

A když dám ležatou osmičku, topení jede bez omezení času.

Kurňa, jak to děláte? To jsem úplné jelito, nebo to mám prostě jinak?

Máš návod :

mě to také jede třeba 2-3 dny v kuse
ale to asi bude tím,že to jepřídavné horkovzdušné topení...a ti nade mnou to asi mají také tak

Karle já horkovzduch nemám!!!!!!

multa napsal: Máš návod :

Návod mám, leč pouze v řeči toho velkého poraženého národa, který tyto vozy vyrábí. Ale ať si s hodinkami hraji jak chci, víc jak 30 min z nich nevymačkám.
P.S. Doufám, že se bavíme o teplovodu.........

MĚTO JDE JAK NA horkovzduch tak na vodu D:_)10

zdar pokud by jste někdo chtěli pořešit upgrade z příhřevu na nezávislé pro T5 2004 a výš tak mám nějaké možnosti
1/samotný W-bus modul -dá se ovládat jakokoliv dálkou cca 1900,- plus 700,-časovač
2/w-bus modul ve spojení s GSM modulem - zatopí zdarma při provolání z mobilu 4.900,-
3/montáž u známého v Praze - cca 800,- až 1500,- dle stavu auta a dohody

Nazdar.
Zvažuji plynový horkovzduch nebo horkovzduch naftový PRO SPANÍ CELOU NOC I V MRAZECH.
Prošel někdo už tuto cestu a ví již,kudy jít a kudy ne?
Pročetl jsem celé téma,ale stále zde není spoustu info.

Já co vím,tak jen to co většina z Vás,vodníka jako NEZÁVISLÉ už nechci ani vidět,né,že by to nefungovalo,měl jsem 5kW ale je to vhodné jen na rozmražování nebo chvilkové zdřímnutí.
Jakmile chceš v autě nocovat a venku je mráz,tak je to sice možné,ale do rána vytřískáš i 110Ah aku/musíš v noci startovat/dobíjet,občas bufík nenaskočí (kvalita nafty) atd...

Čili vidím jen dvě cesty,horkovzduch nebo plyn a nevím,co zvolit.

Takže mě zajímá,jak je řešen horkovzduch u T5 originál,to je logicky dobrá inspirace,kolik má výkon,zda má druhé palivové čerpadlo,nebo je využito to z příhřevu+nějaký ventil,cenovka,kde je originál umístěno přesně,kam dát termostat,kudy vede teplo do kabiny,kudy výfuk atd.. Ví někdo? Jak to umí topit celou noc,vydrží aku,jak to jede po canu,a ovládá to display naz zrcátkem,zda tam je na to příprava ve formě kabeláže u Multivanu,nebo se musí dokoupit i kabeláž?

Druhá varianta je plyn a toho se bojím,plyn je svinstvo,ale zase jede bez aku a to je bomba.Plyn dávají u VW také za příplatek,nebo vůbec? Neví někdo? Pokud ano,jak to mají řešeno? Kde je bomba,kde je samotný bufík,kde je vedení a ovládání,ventil atd...

Dále mě zajímá jaký dělá hluk,když je bufík v kabině,tam asi jedině pod sedačkou spolujezdce,(jak plyn,tak horkovzduch)zda je to slyšet víc,než nastartovaný motor,další úskalí atd...

Nemám druhou aku,to odhaduji na cenovku okolo 12.000kč,co jsem tu vyčetl + - že a hodit to pod řidičův sedák viz originál příslušenství.

Co se týká umístění pod autem,tak mám jen originál příhřev,zaplastovaný pod řidičovou sedačkou,jako asi všichni,nevíte,zda tam vleze schovat i další bufík plyn/horkovzduch? Pokud ne,tak jsou dvě cesty v případě,že se další buf dá pod auto,buď objednat orig.plastování na příhřev,a nechat ho u "plastolepičů" upravit na míru a nebo ho rovnou nechat vyrobit.

Jakékoliv postřehy vítám.