Téma: T5 - příhřev motoru

ot:tvoje new T5 nemá teploměr neb stojí celejch 6eur #-o

Ahoj, jsem ve Vašem klubu čerstvě novej. T5 (2,5 TDI 96 kW) r.v.2007 už mám třetí rok a tudíž třetí zimu. Mám na něm příhřev motoru a každou zimu řeším problém s jeho zablokováním. Pokud není příhřev funkční, motor se opravdu ohřívá stašně dlouho a rozhodně mu to nedělá dobře. Reklamoval jsem tuhle závadu u prodejce hned první zimu a bylo mi řečeno, že je to výrobní softwarová vada o které výrobce ví, ale neřeší ji. Je to údajná ochrana majitele před nadměrnou spotřebou z důvodu nízkého stavu paliva. Mě už se to blokne jakmile mám naftu pod půlkou nádrže. Takže majitelé T-pětek, budeme se asi potkávat v servisech na odblokování příhřevu, protože výrobce na to dlabe. Byl jsem s tím u známého co má diagnostiku, ale chtělo to po něm pro odblokování kód, takže jsem nakonec stejně musel do autorizovaného servisu. Nemáte někdo informaci o jaký kód jde? Díky

Maximalne stebou souhlasim , jelikoz reším ten samý problem .diagnostika píše , že to je zablokované a chce to nějaký kod.

Daniel napsal: Ahoj, jsem ve Vašem klubu čerstvě novej. T5 (2,5 TDI 96 kW) r.v.2007 ..... Nemáte někdo informaci o jaký kód jde? Díky

Ahoj Danieli, že to chce kód, s tím jsem se ještě nesetkal, já to odblokovávám běžně a bez problémů. Ale že se ti zablokuje pod půlkou nádrže, to je divné. Ono také záleží na diagnostice.

Zdar chlapi, tak to vypadá, že soudruzi z NDR někde udělali chybu a ještě vyrobili co kus to originál. Očividně s tím máme menší či větší problémy všichni. Já už tuhle zimu byl v servisu na odblokování přídavného topení několikrát a přestává mě to už bavit. Nechci to nechat jen tak a hodlám se obrátit na zastoupení VW pro ČR v Praze. Jsem zvědavej, jak se k tomu ty kravaťáci v Praze postavěj. Dám vědět jak to dopadlo.

dnes při návštěvě VW servisu mi bylo osvětleno zablokování příhřevu....
U modelů bez DPF filtru lze nádrž vyjíždět dle libosti,příhřev se vypne s rozsvícením kontrolky paliva a po dotankování se odblokuje.
U modelů s DPF filtrem se vypíná příhřev při dosažení 1/4 paliva v nádrži a zablokuje se po 3 neúspěšných pokusech o start (tzn. např. po třetím nastartování motoru při stavu paliva menším než je 1/4).Po dotankování se neodblokuje...musí se na diagnostiku.Je to takto softwarově řešeno a nikdo to neumí přenastavit.

Pěkně hloupé........

Tak konečně mám vysvwetlení pro to, že se mi to nikdy za 180tkm nezablokovalo.

... tiez jazdim uplne vacsinou do sucha a nikdy sa mi to nastastie nebloklo... transporter T5 r.v.2004

karlosVW napsal: dnes při návštěvě VW servisu mi bylo osvětleno zablokování příhřevu....
U modelů bez DPF filtru lze nádrž vyjíždět dle libosti,příhřev se vypne s rozsvícením kontrolky paliva a po dotankování se odblokuje.
U modelů s DPF filtrem se vypíná příhřev při dosažení 1/4 paliva v nádrži a zablokuje se po 3 neúspěšných pokusech o start (tzn. např. po třetím nastartování motoru při stavu paliva menším než je 1/4).Po dotankování se neodblokuje...musí se na diagnostiku.Je to takto softwarově řešeno a nikdo to neumí přenastavit.

Tak v případě mého DAS AUTA asi udělali soudruzi z NDR skutečne pár vychytávek, páč nemám PDF filtr a stejně se blokuje.... D:_) Ale bacha..., je to děsně tajný.., technici v CZ servisech VW se to nesmí dozvědět...

Zdrar drazí kolegové,
tak se ozývám po čase se svými zkušenostmi s příhřevem motoru. Jak jsem naposledy uváděl 14.3. t.r., kontaktoval jsem přes webovky importéra VW pro ČR. Skutečně se na to nevykašlali, kontaktovali mě s vyzvali prodejce auta k řešení problému. Auto jsem nechal týden u prodejce - autorizovaný servis a zdá se, že problém byl menší než se zdálo. Když se oprostili od tvrzení, že je to softwarový problém od výrobce, pro který není řešení a podívali se na to pořádně, zjistili, že se v paměti řídící jednotky občas objevuje hláška o "sporadické chybě na zapalovací svíčce topení". Nic jiného nezjistili, ale když jí vyměnili, tak se zdá, že je to už v pořádku. Moc příležitostí jsem, vzhledem k již vyšším venkovním teplotám na vyzkoušení neměl (dostal jsem se 2 x na rezervu v nádrži při nízké ranní teplotě), ale zdá se, že to už funguje. V servisu jsme to uzavřeli tak, že se ještě od podzimu ukáže, jestli je po problému nebo ne. Každopádně je potřeba věnovat pozornost i hláškám o sporadických chybách při diagnostice.
Tolik moje zkušenosti. Jakmile budu mít nějaké čerstvé informace, dám vědět. Přeju hodně trpělivosti při řešení problémů.

Mám 2009/96kw a jezdím vždy mezi plnou nádrží a rezervou.Celou zimu příhřev fungoval jak měl. :-"

mám t5 2003 a jen jednou jsem zaregistroval problém s ohřátím motoru jízdou,jezdím taky někdy do rezervy...ale naštěstí mám webasto :-" jinak na ty softwarový věci který zaručeně "nejdou" mám šikovnýho človýčka kterýmu vozej auta ze značkovejch servisů když něco nejde... a nedělá to prez diagnostiku,prostě tu jednotku vyndá,rozebere ,někam dovnitř naletuje drátky,tam teprv připojí compa a ejhle ono jde všechno

A jak že poznám zdali tam příhřev mám, nebo ne ?? a funguje i když není nastartovaný motor ?? Třeba aby jsem ho v zimě pustil před tím, než půjdu nastartovat auto a bylo rozmraženo a ohřátý motor ?? Jediné co jsem v autě našel je v pravé zadní části pod deklem v kufru nějaký velký bazmek co pohání nejspíš ventilaci a topení pro zadní sedačky ????

Ahoj, po otevření dveří u řidiče je na čelní straně dveří nálepka mj. s nápisem WEBASTO. Pod autem, zhruba pod řidičem je vývod výfuku. Pokud máš, jde doplnit o dálkový ovládání a zapíná se jím na max. 30min (ohřívá se voda v motoru-teplovodní). Tvoje auto by ho mělo mít, jestli máš Multivana, mělo by být v základu.