Téma: T5 - příhřev motoru

Aktuální teplota ukazuje 5 stupňů, tedy OK. Topení se vůbec nezapne. Oběhové čerpadlo testem spustit lze. Chyba nelze smazat. Je tam stále. Tedy to vypadá na tu jednotku?

Jsem se v tom čtení moc nevracel zpět - tak tedy asi jednotka - ve VW se to opravit nedá Ti to jen mění a Webasto to nedělá , protože je to zákaznická jednotka - ne analog od nich .

Ok, zkusím tu jednotku popřípadě celé topení někde sehnat a pak napíšu výsledek. Díky

mam T5 2011 134kw DSG, mohu poprosit o radu, jak zarucene poznam, ze je aktivovan prihrev motoru? Na bocnich dverich mam nalepku webasto 5kw (cili asi vodni prihrev), u zrcatka neni ovladani. Venku je ted 3.5 stupnu, nastartoval jsem motor a cekam, jestli se teplota oleje nejak hne v brzky dobe. Je nejak mozny zjistit, ze ten prihrev funguje?

edit: asi bych obecne potreboval nejake informace o tom, jak to presne funguje, kdy se to ma sepnout (pri nastartovani? pri odemceni auta?) nemuzu nic pogooglit. po po 20 minutach na volnobech se zapnutym motorem pri 3.5 stupnech venku mela teplota oleje 52 stupnu, po 5 minutach z pruduchu foukal mirne teplej vzduch.

Když nastartuješ auto tak po chvilce si klekni k otevrenym dveřím řidiče a strč hlavu pod auto měl by si ho slyšet a ucitit

Mam dotaz celou dobu jsem veril ze predehrev motoru pomaha za jizdy zahrat motor.A když je orig dalkove ovladani ze to funguje stejne. Byl jsem vyveden v omyl. Při spusteni predehrevu se prepne na malej okruh.ohriva to vodu co fouka jen do kabiny. Motor je stále studenej. Jak jste to obesli zjednodusene.

Určitě na tom něco bude, já nyní měnil webasto kvůli poruše. Dříve jsem to nesledoval jelikož jsem směl shodou okolností vadné čidlo teploty na bloku motoru. Nyní když webasto ručně zapnu přes hodiny, tak funguje, ale teploměr motoru je stále dole.

Já když pouštím vodníka(předěláno z příhřevu) tak se ohřívá i motor. V autě je teplo a ručička teploty vody je třeba na 1/4.

Vendys: Za jak dlouho se ti zvedne ručička a máš na hadicích zpětný ventil (myslim ž je to nějaká slabá vracečka do nádobky) Protože já když zapnu předehřev, tak i po půl hodině topení je ručička úplně na nule ale z ventilátorů fouká teplo už po pár minutách. Tudíž bych řekl že se mi tochová spíš jak píše Hamlet.
Jinak jak jsem koukal kudy ta voda teče tak z příhřevu valí rovnou do výměníku v palubce a pak do zbytku motoru. Možná holt toho tepla na motor už moc nezbyde, alespoň tak jsem si to vysvětloval já...
NT mám taky předělaný z příhřevu.

Když je prihrev tak tam žádný ventil není to Teče přes motor do topeni a takhle dokola ale když je origo nezávisle topení tak tam je ventil který to zavře aby to foukalo co nejteplejší do auta
Já to vyndal prehazel hadice ventil nahradil relatkem aby ho jako vydělo topeni a mám za 50 minut v autě na tričko a motor je na třičtvrtě
Ale ten ventil má každý auto co má origo nezávisle topení z výroby

Pak ale nerozumím jedné věci. Moje auto má určitě také tento ventil, protože teplota motoru je i po spuštěném vodníkovi dole.
ALE - venku je mráz, řekněme třeba -10, pustím vodníka a přijdu k autu třeba po půl hodině. V autě je teplo, to je jasné.
Proč ale auto nežhaví, když jde voda jen do topení? Otočím totiž klíčkem, a i v takovémto mrazu žhavení jen problikne a mohu hned startovat........................

Ladis máš kvalitní komponenty vworiginal
tak proto
Já myslím jak je tam teplo od těch hadic

Tento ventil N279 J162 je napájen pouze během provozu topení pomocí "řídící jednotka topení", a tím utěsňuje malé topné vody obvod velkého motoru okruhu chladicí vody z. To znamená, že motor není předehříván pomocí ohřívače!

Technickááááá....

Kolik chtěj borci v servisu za odblokování topení... nejspíš problem s tou rezervou jak se tu píše prostě nenaskočí...

Tak ja si to udelal a vse 360kc a funguje to.jeste jsem pridal vypinac na ovladani 25kc.Pridam foto a kody z VW do Moje auto.