Téma: Palivový filtr hrozně vařicí

Čau Téčkaři.Chtěl bych poprosit o radu.Po ujetí 80km jsem zastavil na benzince,zašel si pro kávu a už jsem nenastartoval.Startuje,točí,ale nechytne.Tak jsem po různém laborování,koukání,zkoumání zjistil,že palivový filtr hrozně vařicí,že jsem na něm udržel ruku max. 5 vteřin. Nechal jsem motor vychladnout a za půl hodiny dalších 5 startů a nenatočil.Tak jsem koupil start sprej,trochu foukl do sání a dojel ke známemu do dílny a mám to u něj.Diagnostika psala čidlo teploty chladící kapaliny a něco o větrácích,nepatuji přesně.Ale volal,že to za půl den nenastartoval.Napadá vás někoho něco,prosím?Pal.filtr má 3000 km,ale co že byl tak horký????Co nějaký snímač teploty paliva,nebo nějaký jiný,nebo....?Děkuji za rady a pomoc.....

Tak od druhého dne auto normálně startovalo a to se s ním nic nedělalo,žádná oprava.To mi je záhadou"" Diagnostika psala jen snímač chladící kapaliny,nic jiného.Tak jsem nechal vyměnit skoro nový palivový filtr za nový a dnes jsem jezdil bez problémů.Ted´večer jsem to šel vyzkoušet nastartovat a vždy nastartoval. Jen se výdy pri otočení klíčku do první polohy hned rozběhly větráky!! A to auto už stálo 3 hodiny.

Pokud ř.j. indikuje vadné teplotní čidlo , tak preventivně pouští ventilátory . Teplotních čidel je víc a pokud jednotka od ostatních má hodnoty ok tak ventilátory vypne . Může je spouštět i kvůli chybějícímu signálu od snímače venkovní teploty .

To je sice všechno pěkný ale proč je horký palivo.... Škoda že tvůj mechanik Joukl jen na chyby. Měl otevřít měřenou skupinu s teplotama a kouknout na teplotu paliva.

jjirka díky,to si myslim take...
mape33 proc to nezjistoval dal,to nevim,neni to můj mechanok a asi to neumí se dostat dal,nebo nevim.Ale chtel,ze kdyz to ted startuje,tak at jezdím a uvidime dal,jestli to nenapíše dalsi chyby..a pak by se to udelalo.
To cidlo chl.kapaliny je nekde schovane???

Tak mám další poznatek.Větrák u sahary se rozběhne jen když je auto studené,hned při prvním startu a do minuty přestane a pak už se nespustí.Zastavoval jsem a koukal na něj. A točí se mi pouze jeden.
Jinak ten vyměněný palivový filtr už není vařicí,ale je pořád dost teplý mi přijde.

To čidlo chladící kapaliny je v tom nejblbejsim místě v jakém může být.
To že se větráky sami rozjíždí může být jak zde bylo řečeno čidlo venkovní teploty.
Ale furt mi není jasný proč se ti ohřála tolik ta nafta.
Ten filtr sis měnil sám?
Snímač teploty paliva má celkem dost na starosti nastavení dávky vstřiku. Chtělo by to zkontrolovat co ukazuje a jestli neukazuje blbosti. Zkontrolovat ...někde už to tu je popsáno... Myslím že skupina 4 pole 2 nebo 3.
Pokud totiž stoupá teplota paliva dost výrazně se zvětšuje dávka vstřiku.
Pak by to znamenalo že ti ten snímač ukazuje nějakou nízkou teplotu a proto si nenastartoval. Ale samozřejmě je to moje domněnka.

Vím že na tomhle snímací se s oblibou používá powerbox kdy se to čidlo úplně vyřadi a nastaví se teplota paliva třeba 130 stupňů normálně odporem.... Když si to vybereš do kabiny a přepínač to za jízdy tak je to celkem i poznat ...je tam takový velice dobře patrný nástup kroutaku....

Tak po 5 dnes,kdy auto startovalo normálně jsem ujedl 160km a druhý den nastartoval až na popáté.A za jízdy jsem pozoroval,že když mi vyleza teplota na 90 st,tak za chvilku spadla na 50,pak hned ručička vylezla a pak zase spadla,pak chvilku držela na 90 a pak zase dolů na 50 Takhle asi 10x! A do toho jestě nouzák a auto nejelo"!