Téma: Vcucávání vzduchu po otevření víčka nádrže

Ahoj, nevím, jestli je to normální, ale když jedu natankovat a otevřu víčko nádrže (spíš jen povolím), tak to začne nasávat vzduch. Není to jen takové to pssst, ale skoro jak když se pustí lux. Trvá to několik sekund.

Tušíte někdo?

Tipoval bych ucpané odvzdušňovací potrubí nádrže.

Přesně tak, bude to ucpané odvzdušnění nádrže. A vzhledem k tomu, že nádrž je plastová, hrozí reálné nebezpečí vlivem podtlaku její prohnutí dovnitř, což může způsobit škodu - např. ohnout sací koš, který pak nebude sát ode dna nádrže.
Do té doby než závadu odstraníš jezdi s pootevřeným víčkem, aby se vzduch do nádrže mohl dostávat alespoň tudy.

Tušíte někdo, kde to odvzdušňování hledat?

Já si myslím že T5 sací koš nemá tak že nic nehrozí,je tam totiž podávací čerpadlo

Nevím , jak to tam přesně vypadá, nikdy jsem to neviděl. Pravda je, že je tam podávací čerpadlo, ale čert ví na čem drží, jak je tam udělaný plovák apod. Proto radím, aby neriskoval prohnutí nádrže dovnitř způsobené podtlakem.

Moderné autá majú odvetranie nádrže riešené cez nádobku s aktívnym uhlím.
To zachytáva výpary.
Recyklácia uhlia prebieha počas voľnobehu tak, že elektromagnet pustí podtlak zo sacieho potrubia do nádobky a z uhlia sa spätne výpary vcucnú do motora.
Keď sa nádobka upchá, motor nemôže cez nádobku sať čerstvý vzduch a saje cez uhlie z nádrže.
Uhlie sa často poškodí tankovaním doplna, zvlhne.

A to uhlí má i diesel ? já myslel že to má jen benzín :-k

neviete mi poradit mne to tlakuje nadrz ked otvorim viko tak vzduch tlaci von dost velky tlak a auto horsie startuje dlho toci dik

Proč to funí ven mne nenapadá, ale moje dlouhé točení vyřešila repase vstřiků.
podtlak v nárži na to neměl vliv. O víc jak litr pak klesla spotřeba a auto podstatně lépe jede v nižších otáčkách.

K tematu saciho kose a vubec rozlozeni veci v nadrzi:

T5 ma tzv. saci modul, co je sestava, ktera je upevnena na vicku nadrze
pomoci dvou vodicih tycek opatrenych pruzinami.
Takto je rozeprena proti dnu nadrze. Myslim, ze vic prozradi obrazek.

www.bosch-mobility-solutions.de/media/ub...inbaueinheit_emo.jpg

Funkce:
podavani paliva - cerpadylko poskytuje systemu palivo pod urcitym tlakem (3-4,5bar podle aplikace), max. muze podat prutok okolo 120lpm
regulator tlaku - viz predchozi, je umisten na zpatecce
plneni "hrnce" - zbytek paliva co prekona regulator tlaku jde do dyzy, ktera neustale prisava dnem palivo do hrnce
hladinomer - diskretni odporova draha s plovakem
tesneni nadrze - vicko

Ahojte, máte někdo návod jak opravit to vcucávání vzduchu při pocolení víčka nádrže ? Díky

Pokud povolím u čerpačky tak nasává vzduch a pak v nádrži bublá vzduch.

Dělalo mi to také, opravdu hodně, vyřešila to oprava na 2 minuty, navrtání malé dírky někde u víčka, nebo přímo ve víčku. Přesně nevím kde, nedělal jsem to. Je to již 2 roky a vše je v pořádku.

Já dotahuju víčko zlehka a zatím dobrý.

K tomu tlaku v ty nádrži..... Dělá to v případě že netěsní vstriky a tlak se dostane přez vracecku až do nádrže. Nemusí se repasovat ale stačí jen pretesnit .... A ani ne tak nové gumičky ale to těsnění co jde dolů na špičku.
Nebo můžou být vstriky i jen uvolněné....
Někdy to trochu dělá i těsně po výměně .... To byl můj případ. Stačilo jen malinko uvolnit a znovu utáhnout a bylo to.
Ten podtlak bych asi řešil ale ne vyvrtáním dírky ale kontrolou ovzdusnovaciho systému....
Přece jen to tam je hlavně kvůli bezpečnosti.... Třeba při dopravni nehodě.
Toť můj názor.