Téma: T5 - Clona masky

Tak mazlík už dostal clonku. Nevím jak moc to bude mít platnost, ale vypadá to dobře OK!

Já vím ,že už se tu někde řešilo ,ale tato varianta není pro motory 2,5 Tdi . Jelikož za clonou je schován průduch pro nasávání vzduchu. Bohužel už nevím k čemu byl ten průduch ..

moc těmhle krytům nevěřím..
protože stejnak ti jde nejvíc vzduchu spodním průduchem nárazníku.

a ano jak píše vendys, za horní maskou je přívod vzduchu do airboxu

ZA MĚ TOHLE FAKT NE D:_)17 JE TO NEJEN PRO SÁNÍ , ALE KOMPLETNĚ CELEJ MOTOR JAKO NUDLE V NOSE :-"
NÁDECH - VÝDECH TO PLATÍ PRO VŠECHEN ŽIVOT D:_)18

Honzo, dej to pryč. Jednak je za tím opravdu sání, dále je tam i intercooler a chladič serva. A stejně to ničemu nepomůže, ohřev motoru bude stejně rychlý s tímto plastem jako bez něj.

A je dole. Děkui za upozornění! D:_)10

Tak ono to něco před ty chladiče chce , pokud jsou extra mrazy , tak se to dlouho ohřívá, a třeba se to ani neohřeje.....(při -20°C a rychlé jízdě. Na octě mám chladič celý zadělaný, a i v létě mám dole 10 cm zakrytý, alespoň není dotukaný od kamínků.

Nesouhlasím. Stejně motor, pokud je studený a funguje ti termostat, běží na malý okruh. Tam ti nic před chladiči nepomůže.
Teprve až vyleze teplota tuším někam k 80st, začne trmostat pomalu otevírat a teprve pak začíná voda cirkulovat chladičem.
U T5 jsem nikdy nic před chladič nedával.
A pokud chci, aby se mi motor rychle zahřál, vypínám ze začátku topení. Nebo alespoň zadní. Nevěřili byste, kolik tepla motoru odebírají ty dva výměníky tepla, zejména když se pořádně roztočí ventilátory.

lada t5 - a pod to se podepisuju D:_)18

já teda nemám T5, ale jako Láďa to dělám už dlouho na všech autech a funguje to OK!

U aut co maj žaluzky je zbytečné zadělávat chladič. Ale u těch co je nemaj se vyplatí část chladiče zakrýt, hlavně ta spodní jak píše kolega.
Případné zakrytí servochladiče při teplotách pod nulou nemůže ničemu vadit.

Nechci samozřejmě rozpoutávat peklo, ale s Láďou si dovolím nesouhlasit v tom, že cituji "pokud je studený a funguje ti termostat, běží na malý okruh. Tam ti nic před chladiči nepomůže" , protože to není pravda , nápor vzduchu protékající přes studený chladič ochlazuje motor , to je jasné , a čím rychleji se jede , tím více se ochlazuje .... Co se týče T5 , tak já jezdím málo se studeným motorem, nebo že bych vypínal topení abych dříve zahřál motor u mě nehrozí, jelokož v mém provozu bude vždy běžet neustále horkovzduch a předehřívat motor před téměř každou jízdou budu vodníkem s vyplým klimatronikem. Ale mě se jednalo o jinou situaci a to tu, že pokud je holomráz, dá se to smažit 150 km/h a když je -15° a víc tak pokud mám zapnuté závislé topení, potřebuju pro vytopení auta i 10 kw a víc , necelých 5 kw dá příhřev a zbytek půjde z motoru ..... A to se bude teplota ( v hlavě v malém okruhu) pohybovat kolem 70°C i méně.

Zkušenost s Octavií 1 /66kw V - 24°C jsem v roce 2005 nastartoval po 3 dnech v Hranicích, nechal zahřívat a po 10 minutách jsem pomalu vyjel. Za celou dobu jízdy do Příbora (39km) jsem nedosáhl ani 60°C a byl jsem zmrzlý jako herinek. Poté jsem auto reklamoval (měj jsem ho sotva rok nové) že netopí, a tam mi známý přejímací technik říkal, že ty auta "prostě netopí" , chladič byl studený - termostat dobrý, tak jsem začal dávat před chladič překážky a nyní mám vyzkoušeno, že jak jdou teploty pod +5°C , zadělávám mirelonem celý chladič a zahřeju motor , topím a už tolik nemrznu. Nyní jezdím převážně do práce 10 a z práce 10 km . S oddeklovaným chladičem se neohřeje ani motor.... natož topení...

Takže po této zkušenosti jsem měl v plánu na T5 zakrýt spodek chladiče a taky to udělám, jen tam není tak pěkný přístup jako u okty ........

já s t5 nemám zkušenost v kruté zimě,ale ted mi to topí dobře,než dojedu do dílny(5-6km) hřejem ale zatím nejsou žádné mínusové teploty.
Ovšem u octy jsem měl zadělaný spodek chladiče(cca 1/3 celého),jinak se pořádně neohřál motor,ale až když bylo standartně pod nulou.Mám v zimě rád v autě na delší štrece teploučko na krátký rukáv

Každý má jinou zkušenost, já po osmi letech provozu se svojí T5 jsem nikdy neměl pocit či potřebu někde jí zabalovat. Auto se rovnoměrně ohřívá, dosáhne 90ti stupňů a ty drží i při jízdách z kopce. Samozřejmě díky bufbufovi.
Znám Octy a jejich problémy s ohřevem v zimě, proto také mají "žhavičky" ve vodě. Ale u T5 takovéto problémy nejsou, pokud vše funguje jak má.
A co se týká ochlazování motoru studeným vzduchem - tohle není Tatra či Praga V3S, které jsou chlazeny vzduchem. Toto auto je chlazeno vodou, a jestli někde zvenku fouká na blok studený vzduch, tak je to naprosto zanedbatelná ztráta tepla. Tady se teplo drží hlavně ve vodě a v oleji, auto se nechladí ani blokem a ani hlavou.
Důležité je teplo uvnitř motoru, nikoli na povrchu.

Bazilišák: Zajeď si do Webasta na thermotest, my ostatní jezdíme v trenkàch i v -30 D:_)23
Vždy na mě na pumpě čumí všichni, když jsou jak lyžaři navlečení a já v tílku a papuče