Téma: Tazne zariadenie

Ono možnost kódovat, nebo něco napsat je na více místech. V každé jednotce.
A já kdybych někam jel,tak jedině odtahem. Nejde přidat plyn. Jakmile přidáš odpojiho plyn zabírá jen na začátku. A když už jsem to rozjel na 2000ot/min tak to stejně neřadí (dsg).
Když něco nevymyslí Ross-tech, tak zkusím vypojit tu analogovou brzdu.

Jsou i lidi co prijedou za tebou. To kodovani men jen v 19 centralni jednotce - kdyz chces pridavat RJ tazneho do systemu. Pro dlouhe kodovani je ve VCDS i utilitka, kde to jen naklikas. T5GP ma uz zase o neco komplikovanjesi kodovani nez T5, tam dlouhe kodovani vubec neni. Bohuzel to, ze ti nikdo nerekne presne, co a jak je tim, ze u VW co kus to original (je to dan za variabilitu konfiguraci aut).
EDIT: a doufam ze mas autoscan nez ses v tom zacal vrtat.

Asi se mě budete smát, ale chyba byla u mě s brzdovými světly. Že to vrátím do původu u konektoru a koukám že PIN 1 drátek a proti němu PIN 2... Takže jen jsem to spojil a dobrý. Brzdový světla zhasli. Hlavně že vše kontroluju a tohle mě uteklo.
Zas ale baterka už slabá. A ještě se zakodovalo rádio... Nikdy se mi to nestalo, saham na něj až po zapnutí zapalování. Ono ho je potřeba zapnout a vypnout, protože po připojení na diagnostiku a načtení jeho jednotky. Začne slabě hrát stanice.

Teď už jenom nakodovat co půjde a bude to dobrý. Doufám.
Log auta jsem samozřejmě ještě neukládal.
Jen si ukladam co vyctu z paměti závad.
Možná by se z toho dalo vyčíst autorádio, ale to už já neumím. Zavolám do VW.

Edit: ten syrový hex všech jednotek tak by bylo dobrý udělat!

Pokud si kdykoli udelal autoscan tak VCDS ho uklada automaticky do sveho adresare. V autocanu jsou identifikaci a kodovani vsech jednotek. Delat hex dumpy ti zadna jednotka normalne nepovoli.
To zakodovane radio je divne - ale byva ze pokud se zmeni konfigurace jednotek v aute, radio se zamkne, protoze si mysli ze je v jinem aute.

Dnes se rádio samo odemklo. Holka ho uklízela a hraje. Nechápu, chtělo to PIN a zbývali dva pokusy.

Tak jsem se zase dostal k tažnýmu. Nakodoval jsem to, co mi diagnostika nabídla. Snad to není úplná prasecina.
Ale ještě mě nabízí to,ale radši se zeptám jak na to.

Mám dát místo dvojky jedničku a nebo přičíst a dát trojku?

Mas tam 2 tzn. opticky parkovaci system (asi mas kameru) a k tomu co tam je musis +1 pricist - tedy dat 3. Je to bitova reprezentace funkcionality - 0001 = 1 (jen TZ), 0010 = 2 (jen kamera), 0011 = 3 (TZ i kamera)

EDIT: ten preklad zase delal nekdo od stolu a prelozil "Seat Alhambra" jako "Sedadlo Alhambra"

Vyměnil jsem T-čtyřku za T-pětku a bohužel na pětce není tažné.
Zvládnu ho namontovat sám,jen nevím,zda k tomu je potřeba chytrá elektrika,popřípadě zda se musí konfigurovat(ale co jsem zde vyčetl,tak nejspíš ano)
Ještě dodatek-auto má parkovací senzory a v klidu mi stačí 13-pin elektrika,kde bude zapojen jen základ bez stálého "plus" a couvačky.
Díky za info

Chytra elektronika ani prizpusobeni neni potreba, stare T5 podle me nemaji ani stabilizaci privesu, takze neni co resit, senzory maji pro kouli TZ slepe misto, takze s nima taky neni potreba nic delat. Jediny co nevim je jak se odpojuji PDC cidla pri pripojeni privesu..

Je to rok 2012...

2012 bude mít už všechno, takže i připojený ABS kvůli stabilizaci. Takže pokud tam dáš jen voblbovaču, tak auto nebude vědět nic o přívěsu. Já bych to zapojil tak jak to má být pak funguje všechno jak má.

Koupil jsem Erich Jeager a zapojil jsem to sám.
Ale jsem šikovný. Vypinovat pedál brzdy nebylo moc lehký, kabely jsou krátký.
Naprogramovat jednotku jsem zvládl jak to říct... mám to a zatím nic nepociťuji,ale jestli je dobře nebo něco chybí,to netuším. Dělal jsem to v vcds.
Koupil jsem 13pin protože nikdy nevíš.
Pdc se odpojí, v zásuvce je spínač, ale musí to být natažený až do auta.
Jednotku tažného mám pod řidičem.
Vše je v návodu, který si můžeš přečíst hned teď u nich na stránkách v pdfku.