Téma: Dojmy, zkušenosti, postřehy, srovnání........

Tak určitě Ale já to nekupoval nový, takže jsem si vybírat nemohl. Na druhou stranu na adapt. tempomat s dsg jsem si zvyknul poměrně rychle

Nikotýn napsal: a co nebýt líný a vyprdnout se na celý automat a rozjezd máš zcela sám pod kontrolou Tahle blbost mě nesmí do baráku

Pokud chceš motor s výkonem, tak jinou možnost nemáš.
Mně DSG zatím vyhovuje.

Nejsem linej ale zivot uz to zaridil tak ze musim mit v aute rucni rizeni a jinak nez s automatem to nejde. Mival jsem v aute dodelavanou automatickpu spojku ale byl to jen zdroj poruch a vecnyho stelovani....

souhlas s Multou, jednou jsem si vlezl do BMW s adaptem (bohužel GT5, který je na cestování snad jedno z nejlepších aut) a řekl jsem si, že auto bez adaptu mi nesmí do domu. Adapt u Multivana sice nemaká jak u BMW ale i tak naprostá spokojenost. Na DSG si zvykneš rychle.
Jinak mám 33tis.km a spotřeba padá dolů. Teď jsem schopen jet po Praze za 7litrů záleží samožřejmě na trase a zácpě, ale poslední dobou je toto běžná spotřeba. Včera jsem jel na svatbu jako svědék a vyrazil jsem dost pozdě, poprve jsem tedy vyzkoušel u DSG "S" a nestačil jsem se divit co v tom autě je. Na křižovatkách se mi cpal přiblblej úsměv do tváře a při nájezdu na Novořeporyjskou hned tlačím dvě sportovní motorky před sebou. Spotřeba hned na 11litrech, ale to jsem čekal i horší po té jízdě

Před 2 roky jsem měnil Subaru XV za Forestra, který se dělá už jen s automatickou převodovkou /tím myslím v určité výbavě/a tak rychle jsem si zvyknul, že volba při koupi Multivana byla jasná. Moje drahá polovička nejdříve odmítala jezdit s automatem,že raději fofr klacek/jezdí s tím Subaru/ a dneska už by taky neměnila. Ale chápu, že někteří to opravdu nechtějí.

Taky jsem to před několika roky odmítal a teď když kupujeme auta tak koukám jako první aby tam byla automatická převodovka.

Nikotýn napsal: nevím kde berete ty ceny, ale já mám objednanýho Multivana, 4Motion se špérou a spoustou výbavy navíc a konečná cena je 935t. tož tak. V Proace jsem taky jel a dle mého to komfortu v Multivanu nesahá ani po kotníky

Nahoď konfiguraci, ať se mrknem, jak se to dělá za 935.
Konkrétně v jakém Proace jsi jel? Já měl opačný pocit.

Já měl naceněnou akční Caravelle long, Highline, 150kw, DSG
17 kola Cascavel
4 klíče
DCC
Akustický paket
Car Net
Druhá baterie
El. rozhraní
Front assist, ACC
LED
Nástupní madlo
Ostřikovače světel
Světla-výhled
Větší nádrž
Parkpilot p+z
Composition media
Tažné
Vodní topení
Křídlové dveře

1 344 000,- vč. dph jako předváděčka.


Jinak pro ty, kdo tvrdí, jak jsou trojčata strašně malá, je Proace mimo výšky, o chlup větší, než Multivan. Uvnitř je o něco užší, ale teda výraz o hodně menší, bych nepoužil.

Midelos napsal: . . . a při nájezdu na Novořeporyjskou hned tlačím dvě sportovní motorky před sebou.

tu to máš pospaný můj vývoj s T6 byla akce na Multivan jako takový a dokonce jsem chytnul i akci na 4Mottion. Nevím co to bylo za Proace a připadal jsem si jak v Transitu a v pokuď jsem chtěl výbavu aspoň trochu připomínající Multivan tak jsem byl cenově hodně přes, stejně jako s Fordem Custom. To byla poslední kapka a vůbec v tom nehrálo roli, že mám VW moc rád a pár jich mám .

www.transporterclub.cz/forum/motor-spojka/142268-t6-multivan

Mám verzi VIP 7, je to nejvyšší výbava, vyšel na rovnou jedničku. Na tohle neměli u VW absolutně odpověď, vč. financování a záruky.

S autem se mi jezdí hezky, pohodová jízda. Používám to hlavně na tahání vleku a převoz větších věcí.

Design je o vkusu, mně se to třeba i docela líbilo. Snad jen ta stropnice a ty výdechy topení ... Z té trojice je bych řekl ta Toyota nepovedenější. Jízdní projev, trochu slabší, ale v pohodě.
Ale největší překážka pro mně byl vnitřní prostor, ten zadek je prostě malý a pak absence 4x4, LED světel (v době kdy jsem se o to zajímal byly pouze xenony), věci které jsem chtěl. Navíc myslím že nejvyšší verze neměla šoupačky na obou stranách, tím si ale nejsem jistý.
-
Je to již hodně konkurenční auto.

Je uvnitř užší, to je fakt, mě to bohatě stačí, chtěl jsem kompaktnější auto. Má užší zrcátka, takže se dá legálně jezdit v zúžení vlevo 2,2m.
4x4 umí od Dangela, za nepříčetný příplatek cca 270. Světla jsou jen xenon, dálkové halogen, ale svítí to dobře.
Elektrické šoupačky má na obou stranách sériově, v nejvyšší verzi.
Jezdil jsi 150k manuálem, nebo 180k AT? 180k letí slušně, Toyota má cca o 350kg méně, než VW.

Měl jsem 180 ku . Ten dangel je nesmysl. A hlavně zdroj potencionálních problémů stejně jako byly u viana. Taky to byla přestavba.
LED je LED.
Ty dveře jsem asi špatně pochopil.

Souhlasím, LED je bomba, hlavně stínování aut, tohle PSA neumí, jen to vypne a zapne.

To neumí ani T6. Tam je základní řada LED, ty lepší se připlácejí třebas u Passata, Tiguana ard. , ale Téčko to nemá. Možná naštěstí, to by byla další rána navíc