Téma: Dojmy, zkušenosti, postřehy, srovnání........

Jasný vylez z vozu a sehni se pod auto pod řidiče tam je příhrev

Příhřev vím, jak hučí, ten jsem měl i na T4, ale toto je spis ventilator chlazení ...


Sent from my iPhone using Tapatalk

Tak otevři kapotu, jestli to jde od sahary...........
Už tam nejsou dvě ale jen jedna.

Kdyt už je to tak malý moturek

Ahoj.
Zasílám první postřehy po najetí 2 tisíc.
Mám T6 HL 4 motion 150 kW DSG.
LED světla jsou opravdu výborné a jsem s nimi moc spokojený. Průměrná spotřeba je nyní na 8,4 L/100 km (včetně každodenního bufíku, vypočítáno podle tankování). Absolvoval jsem s ním plně naložený výlet do rakouska (6 lidí, plno bagáže atd.) Oproti T5 128 kW (testováno opravdu jednom málo cca 25 km) je motor živější a víc se mi zdá vyladěná převodovka DSG. Další postřehy budu průběžně doplňovat.

Přiznám se, že včera večer a v noci jsem se snažil podrobněji podívat na parametry jednotlivých verzí T6 (Caravelle, Multivan a Califirnia) s motorizacemi 110 a 150 kW a tak nějak jsem došel k názoru, že být zákazníkem u VW není vůbec jednoduché, neboť jsem nepronikl do systému, kdy nabízené prvky výbavy jednou k některé verzi jdou, k jiné nejdou, byť na první pohled jde o skoro stejná auta jak motorizací, tak hmotností. Po asi 4 hodinách kolem 1 v noci jsem to zavřel s úsudkem, že nejen v Multivanu T6, ale i v bohnické psychiatrické lěčebně by mohlo být krásně. Bylo to však poprvé, co jsem se problematikou VW Transportér hlouběji zabýval, neb si myslím, že T6 je fakt krásné auto. (Což je něco, co by mně nikdo z vás o Hyundaji nikdy takto otevřeně neřekl.)

Věř že pokud by to tak bylo tak řekl. Třebas nové santafé , nebo lépe ještě grandsantafé se mi moc líbí.
Myslím ale že sebevědomí značky ho dostalo cenou jinam než patří.

Dnes mi prišla smutná sprava výrobný závod má momentálne problém s dodávateľom zadných elektrických dverí čo predlžuje všetky Multivany s touto výbavou, predbežný 13.týždeň to určite nebude.

Mate k tomu niekto viac info?


Odoslané z môjho iPhone cez Tapatalk

Zprávu nemam, ale vím o lidech, kteří budou smutnit.

souhlas, vypadají skoro stejně jak t5 facelift, jen to vydávají za T6, byl jsem v Hannoveru odkud ty naše krásky pocházejí a tam jsem byl i tak v pytli z těch dvoubarevných, co dávají v reklamách ale zase na druhou stranu, dokonalost se už vylepšit nedá

Prosím bez vulgarismů, díky.

Lada T5.

Spíše než vnějšek mně zaujal vnitřek, u stávajích T4 a T5 jsem ho považoval za poněkud fádní, (ne, že bych měl lepší), ale když je to minimálně evropská jednička v minibusech, zas až takový zázrak to nebyl. A mimo jiné podobně jako téčka jsem se díval na nové Renaulty Traffic, Fordy Custom a další. (Proč asi?) No a co se týká vnitřku, pak to, co dnes nabízí Renault za vnitřní řešení palubky je hrůza, i když v ceně o 0,5 milionu nižší než Téčka a o cca 0,2 mil nižší než Háčka. A motoricky taky, má už jenom motory 1,6 biturbo. Háčka jsem vizitýrovat nemusel, ty znám. Ta dvojbarevná řešení jsou moc hezká, je jen otázkou, zda to za ten příplatek v ceně stojí, jinak myslím, ale přesně nevím, že to bude nejspíše stejné jako Multivan.

Předevčírem měl můj Kim Ir Čong 12. narozeniny, což mne motivovalo k různým myšlenkám.
Kdybyste jeli letos zase do Hannoveru, vzali byste mě s sebou?

Mě zase mrzí že ten vnitřek je stejný jako T5 palubka jiná jinak vše stejný a to že dávají jako nový model když ty komponenty jsou 13 let starý tak je to smutný když dáš za auto 1,5 milionů

no já tam občas vozím autodíly, a nic moc k vidění tam není, maximálně mě zaujaly ty parkoviště plný nových T6 ale kromě toho je to spíš místu, kterýmu je lepší se vyhnout

rstd napsal: Mě zase mrzí že ten vnitřek je stejný jako T5 palubka jiná jinak vše stejný a to že dávají jako nový model když ty komponenty jsou 13 let starý tak je to smutný když dáš za auto 1,5 milionů

No ono je to dobré na to ,ze ty naše T5 nejsou tolik zastaralé oproti nejnovějšímu modelu.....
V nejhorsim vyměníme čumáky a vzhledem jsme v novém modelu....

Když jsem psal nahoře o kus výš ty názory ohledně výbav a cen nových Téček a jiných značek, Mulťa mně upozornil na cenovou úroveň H v současnosti. Fakt je, že H přitáhl od března ceny u jejich mikrobusních krabic. Pokud by to vůbec šlo srovnávat, pak jen motoricky a výbavou ke Caravelle. No a výsledek je následující:

Caravelle Trendline dlouhý rozvor bez DPH vč. DPH
2,0 TDI 3080 kg 110kW (150 HP) Manuální 6 st. pr. SGJSF1A1 730 409 883 795
2,0 TSI 3080 kg 110kW (150 HP) Manuální 6 st. pr. SGJS2100 777 507 940 783

Caravelle Comfortline dlouhý rozvor
2,0 TDI 3080 kg 110kW (150HP) Manuální 6 st. pr. SGJTF1A1 788 751 954 389

Multivan Comfortline - dlouhý rozvor
2,0 TDI 3080 kg 110kW (150HP) Manuální 6 st. pr. SGNGF1A1 891 504 1 078 720

Hyundai H1 Tour
2,5 CRDI VGT 3030 kg 125kW(170HP) 5. St. Automat 799 990 967 988
2,5 CRDI VGT 3030 kg 125kW(170HP) 5. St. Automat v metalize 817 346 988 988
Je to na srovnatelné cenové úrovni základní výbavou, ovšem s tím, že Téčka mají daleko bohatší příplatkovou. Avšak hyundajské motory (vlastně jen jeden motor) 2,5 CRDI považuji za lepší než ty koncernové 2,0 TDI, jednak jsou to držáky, jednak mají přznivější průběh točivého momentu. Žraly by sice asi tak 0 1 - 1,5 litru víc, ale přesto jsou lepší. Takže dnes je možné vzhledem k automatu pořídit ten Hyundai o cca 90 tis. levněji než Téčko s automatem, ovšem zase se dá tak o 40 tis. Kč za naftu více na 100 tis. km, takže tím se to vyrovná. Kdyby tak bylo možné do Téčka vrazit ty motory CRDI, vzniklo by super auto.
Takže při rozhodování o značce v případě nákupu je cenově srovnatelná startovní čára u obou značek a nevím, nakolik je to pro H příznivé i přes horší pověst motorů TDI.