Téma: Vzteklý Multivan aneb jak jsem ladil konfiguraci

no tak koukám, že už z toho je "moje" vlákno. Díky admine za hezký nadpis:-) a omlouvám se evizovi za plevelení.
Není zač. Vendys
Hele dvoje šoupačky nechci proto, že se mi líbí, jak je ve stěně místo levých šoupaček schovaný výsuvný stolek. Přijde mi to takové praktické využití vnitřního prostoru, kdy v jednu chvíli můžeš mít prostor a v druhou chvíli naopak stolek.
Mám hendikepovanou dceru a cestování není úplně jednoduché. V jednu chvíli pořebuji prostě prostor, pak se mi zase hodí i stolek, ale nelíbí se mi ten posuvný kulatý stolek, který zabírá místo v prostoru pro cestující. Nyní máme Citroen C8 a tam mám dvoje elektrické šoupačky a každý den si říkám, je to fajn je mít, hlavně když vezu obě děti, ale mulťák mě uchvátil variabilitou, jak se dá prostor využít a tak si říkám, že bych to měl využít co nejvíc.

A taky si sobecky říkám, že to bude i pro mě pracovní vozítko a rád bych si občas někde zastavil, vytáhnul noťas a udělal nějakou práci (jezdím relativně dost po republice) a opět se mi ten stolek líbí víc, než ten kulatej.

Ale pravdou je, že si ho asi budu muset půjčit v BARTHu na víkend, abych si to vyzkoušel v realu. Pes, invalidní vozík, bágly atd..

Tak jasně, každému vyhovuje a líbí se něco trochu jiného. Znám také člověka co naopak šoupačky v levo nechce kvůli tomu stolku.
Já stolek zase nevyužívám vůbec, ale šoupačky pořád.
Ale určitě než se pro něco rozhodneš je lepší to vyzkoušet.

no a do toho ještě řeším kvůli dceři (i sobě), aby bylo auto co nejpohodlnější a co nejtišší, proto tu tak vyzvídám, jak je to u koho s podvozkem, co tam má apod. Už jsem to u jednoho auta zažil a mohl bych napsat knížku o laborování s pružinami, tlumiči, pneumatikami a pod., přitom bejvalo stačilo vědět, že se dělá podvozek ve vícero variantách a nemuselo se mi to stát..

než 16kola a brzdy bych volil jako kompromis "snížený" podvozek co má HL (není to tak vysoké co CL), 17kové brzdy (je to hodně znát), kola s pneu 215/60-17.
A přesně jak píšeš, vybavený CL je téměř stejně levný jako vybavenější HL.

no pokud by byl rozměr 215/60 17 zapsaný v TP, tak by se o tom dalo přemýšlet, už jen kvůli těm brzdám. Ale jinak se toho nebojím, C8 je typycký francouz a mě to nevadí. naopak jsem si na to pohupování tak zvyknul, že když jedu ve svým Volvu, tak každá díra kterou vezmu ve mě vyvolá nával vzteku a to mám i na Volvu místo původních 18" hozený taky 16"

máš je i v konfigurátoru v příplatkové výbavě

Tak v tom ležím a docela se mi ty 215/60 17 zamlouvají, ale na druhou stranu bych pořád bral raděěji ten vyšší podvozek co má CL v základu, prostě nějak nemám potřebu snižovat ho, byť o pouhé 2 cm a ubírat si tím na komfortu. Ale nikde jsem nevyčetl, že pokud si vezmu na CL místo 16" podvozku ten pro 17ky, tak zda jediné co se změní na podvozku budou brzdy, nebo zda se mění právě i ta výška a třeba i tuhost pružin. To že je podvozek nižší o 2cm jsem našel právě jen u toho dynamického podvozku který nechci a který je u HL automaticky.

Těžko říct, ale když je dynamický-snížený podvozek i 17" brzdy jako samostatná položka, tak by měl být ten základní z transporera.
Koukal jsem že u CL už to není z fin hlediska taková sranda, protože se k tomu asi musí objednat kola za cca 35 a k tomu brzdy za 3,5, tak už to celkem leze do peněz.

taky mi to tak přijde. no uvidím, proberu to s obchodníkem.
jinak ta cena, no to je pravda, že ty 17 kola jsou již dost přepálená, to už bych fakt mohl vzít HL a byl bych na tom levněji než s CL, který už teď mám cenově stejně.

i když mi eviz psal, že jsou u něj 17 po Praze OK, tak kvuli ceně kol asi dopadnu tak, že nechám vše 16 a 17 kola muzu zkusit časem až si auto ošahám a když by byly v poho, tak upgradovat brzdové kotouče na 17 by pak už snad nemusel byt takový problém.

tím bych možná začal, někde se zkusit projet s obojí a vyzkoušet si to.
jsou jiné kotouče, brzdiče, držáky ... a pak ti budou 16ky na nic a budeš je prodávat a řešit dvě sady, dle mého hloupost.
je fakt že vybavený CL asi bude hodně blízko ceně HL a nebude zřejmě tolik vybaven.
další věc je že oni ani sami chudáci prodejci kolikrát k těm výbavám toho moc neví.

njn, jenže ono se někde domluvit na projetí, nebo i zapůjčení T6 Multivana je asi nadlidský úkon, zatím jsem nikde nepochodil. Ani obyčejnou projíždku, všichni je mají prý zrovna prodáné apod. Aspoň si příští víkend půjčuji od Das RentAuto na 2 dny T6 Caravelu, tak uvidím na čem bude sedět (i když to bude zavádějící vzhledem k tomu, že je Caravelka longová).
Na druhou stranu aspoň si s ženou rovnou uděláme jasno, zda nám bude stačit krátkej mulťa nebo bude potřeba long:-)

taky jsem měl takto půjčenou, byla na 16kách.

Pravdou je, že Long se chová o hodně jinak než krátké auto. Ať pérováním, tak i jízdními vlastnostmi.

Dá se to nějak shrnout do několika zásadních rozdílů? Sice si to již brzo vyzkouším, ale budu rád připravený

Prostě delší rozvor, jinak rozložená váha na nápravy. Rozdíly jsou patrné hned po ujetí pár stovek metrů. Můj osobní pocit je dokonce ten, že long je v určitých případech a nerovnostech komfortnější, stabilnější než krátké auto.